让我也来耍耍涡喷！

Edward · 发表于 2007-7-28 10:22

如题，谢谢！

Edward · 发表于 2007-7-28 10:23

Edward · 发表于 2007-7-28 10:23

Edward · 发表于 2007-7-28 10:24

Edward · 发表于 2007-7-28 10:28

这是CAD里的图，像么？

Edward · 发表于 2007-7-28 10:29

niba3721 · 发表于 2007-7-28 10:34

:em04:

spitfire · 发表于 2007-7-28 10:48

楼住的扩压器多少钱一个？

Edward · 发表于 2007-7-28 11:27

还没给钱，这是样品:em15:

天行 · 发表于 2007-7-29 06:53

:em26: 看上去是个大家伙啊！:em15:

寒寒 · 发表于 2007-7-29 08:37

:em04: 还有其他的呢？这个是铝件吗？

Edward · 发表于 2007-7-29 13:06

要做就要做大，做大才叫做了！
现在国内的商品级都是5、6kg，我做的要上15kg。

Edward · 发表于 2007-7-29 13:08

是铝件，其他的在厂家那做配合，这两个是废品，所以到了我手:em15:

spitfire · 发表于 2007-7-30 09:42

楼住搞好了报个价我。是KJ66用的？

Edward · 发表于 2007-7-30 19:39

不是的，是自己设计的。

id19642000 · 发表于 2007-7-30 19:56

原帖由 Edward 于 2007-7-29 13:06 发表
要做就要做大，做大才叫做了！
现在国内的商品级都是5、6kg，我做的要上15kg。

要考虑推力比，外国相同重量体积已有27 KG推力，做大了机体重量负荷也大了，横截面也大了风阻也大了，耗油量大了重量也大了，飞行时间短了，

Edward · 发表于 2007-7-30 20:50

除非加了后燃器，否则以这么小空间的燃烧室是无法做到27kg。

做大了只有好处没有坏处，对于热机来说，越大效率就越高，虽然耗油量会增大，同重量燃料的燃烧效率会增加。推力大了，飞机也就要做大，那么机内容积就大，载油量就大，飞行时间反而更长。

如果按你这么说，越大的飞机飞行时间就越短，这显然是不合理的。

Cole · 发表于 2007-7-30 21:05

jetcat不是也有差不多27千克的涡喷了么？丹麦的，奥地利的一些公司不也一样有了？？国内的60千克的都有好几家了，国外就更不用说了

Edward · 发表于 2007-7-30 21:22

jetcat27kg的体积有多大啊？我可是闭门造車，不太清楚。
我只知道F119推力有15575daN也比我做的大。

Cole · 发表于 2007-7-30 21:48

jetcat的27千克力的，看起来就和你那差不多大，直径有二十厘米吧，

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