大家都抱怨国产370动力组拉力不够

芦苇

小弟子认为改造马达上得了台面，想寻求合作者，来进行一个改装370动力组的试验，从改造轴心的角度下手提高国产动力组的性能表现。但因本地没有这方面的材料，所系希望能够有玩3D的朋友跟我合作来进行这个改装试验
希望有朋友能提供下列零件：全新370用轴心3只或以上，GWS350动力组马达一只（报废的就行，能用最好）如果能同时提供一组国产370动力组（带1047桨）进行对比更好
如果哪位3D朋友，愿意，请短信给我或跟贴，进行商讨。我将根据寄来的轴心品质以及对比GWS动力组的结构，对轴心进行改进，进行3种或以上的缠绕方式，并寄回提供者进行实地测试。
在具体实施前，先请各位高手发表一下3D机对电动机要求，转速，以及马力方面的要求，比如转速大些好，还是扭力大些好。
附图一张，图为我为四驱车缠绕的马达轴心，为0.4mm线径三线同时缠绕8圈，转速45500转/分，消耗电流3.6A。装在轨道车上在轨道中实测车速70公里，齿轮比2.14：1，换算马达转速为36141转/分。

芦苇

补一个讨论问题，现在的锂电安全范围内的放电电流有多大~这个至关重要，在安全范围内进行轴心缠绕设计才有意义。否则要求电流太大，不是电池供应不足，就是电池报废~~

芦苇

发了两天没见有人回复，自己来~呵呵~正好昨天飞火鸟飞机摔烂了~碳尾杆都摔断成两节，彻底报废了~于是乎拆除来马达研究
首先用改锥敲开马达壳，取出轴心，哈~出来了~长这个样子，芦苇经常自己绕马达，感觉这种类型的马达确实丑了些，绕线凌乱，效率不用说，太差~

芦苇

接下来用刀片小心的敲开铜头上的三个棘爪，开始一圈一圈的拆出线圈，数了数，哇噻~~40圈哩~太多了~难怪不够出力，电流值也小得可怜。不过这也是厂家涌来设计对应较弱的磁钢而设计的，拆出磁钢。用手感觉了一下，磁钢确实磁性弱了些，看看磁间隙还比较大，还有的救，一会一并改造。

cst

不要改造了，磁钢弱的话，是白费劲，怎么绕，绕的再好，效率提升不到哪儿去，电机的材质已经决定了它的品质。一般改造的话效率都会降低，也就是耗电，得不到应有的转速和输出力矩。。。。

lym0610

不能这样说
我记得我少时候什么都不懂时就试过了
把一个四驱车马达里的线换成粗的
结果那动力大得惊人，一下子在都扫没了
所以我觉得 还是能改的

cst

对是能改，对于那些设计有误的马达可以改，将匝数改少，配合减速机可以得到好的效率。如果是直驱桨的话，就不好说了，并不是将绕组匝数减少就可以解决的，还要看配什么样的桨。等等。

芦苇

嘿嘿~我都还没有说如何改~绕线涉及到内挂，外挂，跳线，复线等多种改造方法，减少绕组并不见得能提高效率。磁钢则可以调整磁间隙来调整磁场强度。绕线还在试验当中，过几天在公布。