维英飞行日记（有视频）！

leewendy · 发表于 2009-4-27 22:36

从20090303收到维英至今20090427已是55天，恒吉的舵机影响近一个月时间，恒吉的售后服务女生说话太柔，有点接受不了:em15: 。

      晚8点多（19点才下班）在办公室前厅首飞维英，没带机头罩，头轻，修正微调，几次可以稳步飞起。第一次悬停5-6分钟，起落3-4次，主要是地方小，怕炸鸡，离办公隔断2米看修正没有把握就急降落。感觉维英很稳，带的电池就能飞6-7分钟，看来还有买几块电池，要不不过瘾。:em18: 还有就是脚架管比较松，要粘透明胶带处理一下。

   飞后检查，皮带有点松，大小齿轮转动时有点“瓢”。

   中维特的40A电调2块电池下来，稍微有点温度，和电池的温度感觉一样。

   恒吉的933和922表现不错，GY401+922锁的很死，只有在起飞前急加油，尾会摆动，可能是感度的问题。校正后在空中基本不动。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-6-23 00:12 编辑 ]

小拖鞋 · 发表于 2009-4-27 22:44

:em15:

kasee · 发表于 2009-4-27 23:02

55天，WING倒了后再飞，不错，我是倒了后收的，还没飞过呢，接收坏了:em23:

leewendy · 发表于 2009-4-28 22:37

今天晚上继续飞维英，今天戴上机头罩了，发现有点卡，回来用壁纸刀和砂纸处理了一下。

最来气的是，原机配的电池就能飞5分钟:em11: ，05年买的himodel的电池都大肚子了，还能悬停8分钟:em26: 。
原机配的EMAX是2200mAh 20C，himodel的电池是2200mAh 12C的，差距这么大。以后不会再买EMAX电池了。
早上检查发现有5个螺丝松动:em16: 。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-4-29 07:49 编辑 ]

lyf8u81 · 发表于 2009-4-28 23:11

哦？E-MAX的电池居然就这么差劲吗？？？？

lyf8u81 · 发表于 2009-4-28 23:13

不会是遇到了Y货？？？

cx0318 · 发表于 2009-4-28 23:29

我用花牌2200 20C悬停8分钟电压3.77V

fmty · 发表于 2009-4-29 21:18

原帖由 cx0318 于 2009-4-28 23:29 发表
我用花牌2200 20C悬停8分钟电压3.77V

:em26: 强，能介绍下经验吗？

fzmwf9402 · 发表于 2009-4-29 21:25

我的悬停8分半，3.75v 3d 4分半，3.8v

leewendy · 发表于 2009-4-29 21:52

今天飞了3块电池，每块基本都是悬停5分钟左右。进了2组花牌2200mah 20c 的看看对比一下如何

leewendy · 发表于 2009-4-30 22:06

今天花牌电池到了，充电，悬停10分钟:em15: ，期间降落一次，测电压，3.11，3.30，3.35:em23: ，不知道过放没有，回来充电2次回到电压12.6V。其他的3块电池基本3-5分钟，看样这3块电池是报废了，充电只能充到11.6V。其中E-MAX还是新的，才充电3次:em11: 。

在飞行15分钟后，检查发现皮带松，向后拔了下尾管，这是第二次发现这个问题了，紧尾管的螺丝不敢在紧了，再紧就滑丝了。如何要设计成通孔用长螺丝加螺帽可能会好一些（自己认为）。

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-4-30 22:11 编辑 ]

wzt007 · 发表于 2009-4-30 23:09

第二个问题我遇到过我是在尾管上加了一层胶带问题解决

dawnsound · 发表于 2009-5-1 00:32

我的emax电一律悬停10分钟，下来还有3.7v

cx0318 · 发表于 2009-5-1 07:26

其实花牌20C 2200的我怕过放才悬停8分钟，3.77V充电才冲进去1400mah电量。相对2200的容量偏低了，:em19: 悬停10分钟没有问题。到3.5V充电可以充进去2040电量。

无间道 · 发表于 2009-5-2 01:01

:em26:

G0dspeed · 发表于 2009-5-2 01:07

原帖由 dawnsound 于 2009-5-1 00:32 发表
我的emax电一律悬停10分钟，下来还有3.7v

什么电机电调？飞机总重？

q01234123 · 发表于 2009-5-2 07:27

不可能吧！那么长时间

acer_fox · 发表于 2009-5-2 09:29

原帖由 cx0318 于 2009-5-1 07:26 发表
其实花牌20C 2200的我怕过放才悬停8分钟，3.77V充电才冲进去1400mah电量。相对2200的容量偏低了，:em19: 悬停10分钟没有问题。到3.5V充电可以充进去2040电量。

只用70%的电量比较好，小心过放

leewendy · 发表于 2009-5-6 22:18

因工作5月1日至5月6日出差，6日晚上回来继续飞。上第一块E-MAX电池悬停3分钟，自己溜号:em18: 抬头一看飞机直接奔花盆去了，赶紧关掉油门，大桨还是打在花盆上。损失：尾桨一片，大桨尖打伤:em25: 。花半小时换尾桨，大桨换上碳纤桨，大桨找平衡，查看螺距，螺距差半度:em22: ，调整。继续飞，起飞时有点颤动，不如没炸前，起来悬停还是很稳，悬稳后，手指可以离开摇杆3-6秒:em21: 。用E-MAX继续飞6分钟，测电压3.68，3.70，3.69；原来的鼓肚的两块电池一块6分钟一块3分钟，两颗花牌电池悬停10分钟期间都有一次降落，测电压3.69，3.72，3.70；3.72，3.76，3.70；连续下来电调烫手了，其中花牌20C电池刚有些温度，其次是15C E-MAX，12C的鼓肚himodel也很热，明显涨起。最后飞用花牌电池:em26: 感觉动力比前3块电池大了不少，悬停油门位置也比其它3块电池位置低些。今天悬停飞行时间8+3+6+10+10=37分钟。:em10:发现碳桨比木桨能多飞2-3分钟:em15:

[ 本帖最后由 leewendy 于 2009-5-6 22:23 编辑 ]

leewendy · 发表于 2009-5-7 21:36

第一块E-MAX电池悬停10分钟，测电压3.69，3.72，3.69；鼓肚的两块电池一块8分钟一块6分钟，测电压3.69，3.44，3.69；3.70，3.68，3.72；花牌电池1#悬停11分钟期间没有降落，测电压3.71，3.75，3.72；花牌电池2#练习前进倒退5分钟，室内黑看不清姿态，减油门过急，落地损失一对尾桨，和昨天一样贴根断裂，发现维英的尾桨脆。今天飞行时间10+8+6+11+5=40分钟。

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20090506首次小炸！

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