刘老师（lxd1954）请看

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这是我在极速论坛上贴的几个修复车用电调的维修日记。烦请您看看，并多多指点。迄今为止在一些玩车的朋友的帮助下，我已经修复了几个电调。它们主要的故障是电源反插、或者使用超过指标的电机、或者在高温环境下使用而造成电调FET烧毁。这些电调只要是印刷板没有烧到不能再用，我基本都是通过更换同等级的FET来修复之。但也有个别电调是电源电路的故障。至今还是无从下手。
请你看看这些帖子，并给我提出宝贵的意见。在模型论坛上能象您这样深入到电子控制部分的玩家不多。所以很希望能和您做这方面的探讨。进入论坛可能需要先注册。麻烦了一点。不过因为相关内容全在极速上，不便转贴，所以还请见谅。网站的速度白天较慢，早上速度还可以。
第一篇：FUTABA MC600
http://www.mygimmibbs.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=7&ID=1083
这是我修复的第一个电调。为了能够使用低极限栅压（IRF7831，内阻3.6毫欧，极限栅压12V）的FET，我人为的把FET的驱动电压给降到了10V。但修复后的效果不是很好。丧失了调整遥控中点位置和刹车的功能。因此是个练手的过程。
第二篇：GM V8
http://www.mygimmibbs.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=7&ID=1533
这是第二个电调。有了第一个电调的经验，再加上买到了低内阻高极限栅压（SI4420，内阻9毫欧，极限栅压20V，和原配的管子完全匹配），因此这个电调修复的比较成功。
第三篇：韩国的SJ FSSOP
http://www.mygimmibbs.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=7&ID=1537
这个电调其实没有坏。原来的主人在寄给我这个电调的时候，就已经清除了大部分的潜在故障。因此这个电调我实际没有做什么工作。主要是用清洗剂将电调内部的油污清晰干净。
第四篇：V16
http://www.mygimmibbs.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=7&ID=1538
这是两个没有修复的电调。其中一个是因为FET板严重烧毁，已经无法再焊接替换的FET。另一个是怀疑主控电路有故障，造成刹车FET和前进FET同时导通，造成穿通短路。我曾经试着更换FET。但一加电新加的FET就烧毁。所以放弃。
第五篇：LRP QUANTUM COMPETITION
http://www.mygimmibbs.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=7&ID=1542
这个电调的问题是从BEC电路到MPU的工作电压全都不正常，而FET没有任何问题。BEC电路的低压差稳压块很显然是坏了。BEC电路的电压和电源电压一样，而MPU的电压只有3V多。我至今还是没有找出具体故障的位置。原因是电调的印刷板太小，元件太密。且升压电路全部采用分立的贴片元件。比起那些用升压集成电路的电调修复难度要大的多。我现在手头一共有2个这样的电调。都是同样的问题。
第六篇：KO VFS 2000
http://www.mygimmibbs.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=7&ID=1595
这是我修复过的电调中最顶级的一个。但毛病其实比较简单，就是电源反插，刹车FET和部分前进FET烧毁。但现在看来修复的还是有些不成功。不知是否和使用的FET有关。我准备再重新更换FET试试。

钓鱼狼

偷看了一眼。。不好意思。没看懂