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油门、方向舵混控设置`````这个本身就是针对锁尾的设置.
非锁尾模时,螺陀仪不工作,依靠油门、方向舵混控来控制大桨旋转变化产生的不同大小的反扭力 油门、方向舵混控打开后还要设置混控曲线 (貌似现在没人这么折腾)
锁尾模式时,螺陀仪感应尾部的偏移,控制尾桨螺距自动修正飞机.例如:如果因为风吹,使你的直升飞机尾旋翼向左转动,陀螺仪将会感应到这个变化(并确认不是人为操作的),并且将这个影响修正。
一个小小的问题要解释很多,并且你不一定能懂.所以建议你多潜水:em00: 希望我没有把你的第二个问题理解错:em15:
[ 本帖最后由 3264332 于 2011-6-16 19:16 编辑 ] |
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