求解，是大螺距低转速省电还是小螺距高转速省电

悲，画扇 · 发表于 2013-3-30 18:57

大螺距油门不需要多高就能飞起来了，但是比较难控制，小螺距要挺大的油门才能离地，按理说前者应该比较省电，效率比较高，但为什么飞不过一分钟fbl100的电压就降到了3.86V，不解

桃花风云2号 · 发表于 2013-3-30 19:08

要匹配好的。就像车子分好多档位是一个道理，你能说是一档省油还是5档省油吗？

b122350 · 发表于 2013-3-30 19:56

理论上来说是大螺旋桨效率高～

autorobot · 发表于 2013-3-30 20:14

本帖最后由 autorobot 于 2013-3-30 20:16 编辑

电机是额定转速下, 最经济, 最省电,偏移额定转速,均会引起能效比下降。所以要看电机的KV数，让电机尽可能的接近额定转速。

大桨是转速越低 , 能量损耗越小，转速下降引起的升力下降可以用增加螺距补偿。

所以正确的省电方法是，在产力同等的升力下 ,大桨尽可能转速低，电机反之，尽可能提高转速接近额定转速。

如果没有改变齿轮比,降低大桨转速大螺距，会引起电机转速下降，反而更费电，电机过热，严重时烧毁。

增加大齿盘T数, 减少电机齿T数，加大螺距，可以省电，但就不暴力了，玩直机的人都不喜欢了

guosod · 发表于 2013-3-31 00:17

大螺距低转速,省力的省电,比如航线.
小螺距高转速,费力的省电,比如上下窜和悬停.
觉得是电机设计问题,功率和重量的平衡,功率稍微比须要的大一点,重量尽量轻.

大螺距低转速之所以费电是因为电机超负荷,效率很低,都变热能了,
如果用大一号的电机,应该会省电,可是重量重了,算大马拉小车,可是重量对车比直机的影响小多了.

求解，是大螺距低转速省电还是小螺距高转速省电

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