本帖最后由 alden 于 2017-2-7 16:48 编辑
说来入模也一年有余，无奈天资驽钝，飞了一两千个起落，也就那点儿悟性，始终没有什么大的突破，也就飞飞向真机，玩玩低空通场，喝了二两猴尿时也整整倒飞低空通场，教人不敢说，只能分享一下自己的心得，希望可以帮助到部分比我还新手的模友们。 首先涵道飞机有什么好？ 涵道机速度快，轻松过百，除此以外，涵道机比螺旋桨飞机我认为的优势就基本只剩下声浪了！如果你对声浪没什么兴趣，那下边的也不用看了，但是你得去现场听听函道呼啸而过时对你肾上腺素的刺激，你再确定自己是否对函道声浪没兴趣。 至于其他方面（主要指中小函道，大函道我也没造次过），函道就没什么优势可言了，烧电池，烧外场充电设备，留空时间短，桨效低，导致总体性能和同级别螺旋桨飞机多少都有点差距。很多没飞过函道的朋友对函道到底能飞多长时间总是很感兴趣，从起到落，我做到过的极限就是4 分钟，一般情况做做动作什么的，撑死三分半必须落在地面上。不过对于多数人来说，函道机特有的机型，和呼啸的声浪已经值得我们为之付出精力和票子了。 什么时候入手涵道？ 我觉得从螺旋桨过度到函道，技术门槛很低，也就是你能把1.2M的塞斯纳，顺利完成起降，能够完成低空通场的时候就可以考虑入门函道了（我个人就是这样，而且是在我最后一个塞斯纳，连续50起降无操作事故的时候换的函道）。 入函道选什么机型？ 最首选的机型我个人认为是219空机的F15。 个人认为比T45适合上手。F15价格便宜、组装简单、EPO的也很耐炸，最重要的是机型和翼型让她拥有非常好的漂浮能力，以前我飞F15的时候50油就可以平飞，而且速度不快，可以让新入函道的朋友慢慢适应从蜗牛到风驰电掣的过程。降落入场对准跑道，20油自己就慢慢飘下来，到地面推一点儿油，做个仰头，非常好降落。 上单翼的飞机，在相对低速过转弯的时候，也不容易时速，对操作容错率比较高。低速性能良好，飞机升级空间也大，所以我推荐F15。至于T45也不是不行，但是我是先飞得F15再飞得T45，已经无法体会到第一次飞涵道机，飞T45是什么感觉的，不好客观评论，总体感觉F15对函道新手好一点。 然后选装什么设备？ 这里说的设备也就是动力设备套装和电池外场充电套装了，其他的不再螯述。我试过几种64函道几种电调和几种牌子型号的电池。我觉得最理想的还是HY40A或者60A（为不换机型升级动力着想）电调，ACE2200MAH25C电池，黑旋风6叶函道最为理想。电调的话要是习惯的函道的手法、速度、留空时间就要换的飞机的朋友们就40A顶够了，如果是要向想要试试暴力F15飞行的朋友可以直接上60A电调。 电池嘛，我用过三个牌子的电池,ACE虽然比其他便宜点的电池要重一点大一点，但是容量，耐久，C数需标成分是最低的。为什么不用30C呢？30C不是不可以，只是30C电池多的哪一点C数和重量，只能让你在理论数据上看得热血沸腾，但是在实际飞行中依然不能让你的飞机动力和性能有本质提升，甚至你感觉不到，但是你可以感觉的到的是，电池仓的拥挤和重心的变化，所以就F15这个机型来说，25C电池是最理想的。 至于函道黑旋风函道最理想，本身质量好，推力够，而且只支持4S 。外场充电的事儿那个其实都不用说了，对于诸土豪一来就踊跃406 ，PL8 ，YAMAHA 发电机的来说，本段到此结束。 如果你还是经济适用男，那么肥函道你的电池路线有两条： 一、买7-8个动力电池。 二、三个动力电池、加一个30AH 左右的外场电源包，充电器有个A9 这类也就凑合了。不然函道那点留空时间，就不谈爽飞了吧。
如果以上三点坚定了你入函道的决心，那么我也来分享一下我飞涵道机的一点点心的，算是给个位比我还新的新手提个醒！ 起落架很重要 起落架有多重要呢？ 我自己不长的飞行经验里我总结了一下，学会起降能单飞以后，我一共炸机估计有几十次，其中尾旋改不出有一次，机械故障有两三次，撞机有三、四次，操作失误有5次以内，剩下的炸机基本都跟起落架和装机有关，所以调整好你的起落架是很重要的！ 对于中小涵道来说，起落架一般出厂配置也就算得上够用，算不上好，所以这里就要我们自己调节，做好地面工作。 跑不直是个大事儿 函道飞机一般需要起飞需要相对较长的滑跑距离，而且拿64函道来说，3S动力本来就比较捉襟见肘，想暴力起飞是不太容易的。如果这段距离跑不直，或者需要你用方向不停的调整滑跑路线，如果在你的飞场不是很宽的情况下，你离炸鸡就不远了，起飞那一瞬间都歪歪斜斜，速度就不够充裕，高度也很低，那么你手上再稍微一抖，那么你就下来了（而且不是用起落架下来！）或者你歪歪斜斜的再地面跑一会，直接撞马路牙子上去！！ 不要再用T头的电池电调了 T头电池飞飞3S的螺旋桨飞机还行，但是函道飞机。放电速度快，电池和接头发热都厉害，再加上T头的固有缺陷（公头弹簧片会随时间逐渐变软，导致接触不良），再你用过100循环的电池T头，是很容易出故障的，我之前说过我有三四次炸鸡是机械故障，其中两次就是断电了。所以我这里奉劝一句，换函道飞机的时候就换成更为安全的XT60一类的头子吧，减少一个炸鸡隐患。 抛砖引玉，说点自己的经验 相对的低空+低速+大转弯=炸鸡！转弯一定要推油！ 如果你飞场不是很干净，那么当你发现你的函道扇叶上有点点破损或者很小的缺口，立刻换掉！ 如果起飞后很紧张，那么飞高点，高度可以转化为速度，有了速度，会有升力和事件去让你调整。 再你有点点函道飞行经验后，再不增加太多重量情况下，推力越大越好，我自己的经验觉得，64函道要飞爽，还是4S比较舒服，70函道最理想的还是6S。我也试过64函道。F15装12叶函道，用80A电调，装6S电池，那个低通全油通场的时候，你就感觉轰隆隆的雷声和唰啦一道闪电呼啸而过！然后大呼"爽"！ 最后就是，别觉得自己飞了二三十个起降就基本出师，可以飞飞漂亮飞机了，我就因为自我感觉良好，接连扎炸掉FMS的 F18 F16 A4(算是以身传教了)！(完) 以上内容来自模友wangjiaoer的分享，如有异议，请联系小新，以便及时处理，谢谢！
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发表于 2015-11-23 22:05
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