本帖最后由 天空@飞翔 于 2016-4-25 19:54 编辑
引言 开篇之前总想先说点啥以给正文做一下铺垫或称为‘引言’吧。所起的作用无非是对所要叙述主题的‘前因后果’做一下简要介绍，就好比大学里专业课之前的前导课，先暖个场吧！鄙人是个航模爱好者，更迷恋固定翼3D飞行。尽管悟性不高，但也做了较大的努力。无论从选机、配置设备到装机、调试、试飞都亲力亲为。在不断地飞行实践中也摸索出了一套颇具‘中国特色’的心得及经验！在这里我把自己的一些选机及配置设备的体会结合平时的飞行感受，用朴实的语言写成一个关于‘如何做3D机型平民级设备配置’的帖子。此贴仅供想练3D的新手参考！老鸟看后容易出现如‘恶心’、‘呕吐’等副作用！还是飘过的好。 以下只是我个人的一些看法，也许同样设备每个人的飞行感受并不一样，再加上本人水平有限，在本文中难免有疏忽与遗漏甚至失误，真心希望各位模友一起探讨、如有不当敬请批评指正。
F3P机有设备造价低、携带方便、不受场地(公园一隅、甚至一块篮球场大小的地方均可飞行)限制等优点，再加上动作干净利落、动静结合、刚柔相济等特点，所以很能吸引观众眼球，用现代的话说即‘吸睛指数’爆表！市售F3P配件也五花八门、商家所提供的参考配置也各不相同，令人眼花缭乱。究竟怎样配置飞机上为数不多的那几个小‘零件’对于刚迈入F3P之门的新手还真是一件令人头疼的事。其实，这事说难也难，说易也易，凡事经过得多了自然也就会了、也就熟了、最后竟然成为师傅了！下面我就把我飞的F3P机型各通道的设备配置及飞行感受说来与大家分享！（这里为避嫌略去设备厂家，只谈设备型号） 下面就以接收机各通道为单元，讲一下我的F3P飞机设备的配置。 1、 第三通道。油门通道相关设备配置，对于整机动力性能影响甚大。既不能为盲目减重而降级选用设备；也不可为追求大动力而升级选用大设备。所以各设备之间恰当的匹配才能使其均发挥最大作用、效率才最高。 我在电机及电调选用时一般是：整机150g以下，（以下所称 整机 即指仅不包含电池的飞机总成）选配2204级别/1800kv电机，配6A电调，电池配2S，室内飞可配300mah以下，室外300mah电池实属鸡肋配置，应选400mah或稍大的（基本保持5min航时）;整机150~210g之间，选配2206级别1500kv电机，配10A~12A电调，电池配2S，400~550mah，也可配总容量相当的3S电池，爆发力会更强一些（基本保持5min航时）;整机210~270g之间选配2208级别1100~1250kv电机，配20A电调，电池配3S，400~500mah；一般重量再大的机型可选2212级别的电机，但是，这个重量区间内的市售机型所占比重不算太大，暂不做讨论！ 2、再说说电池的放电倍率，即电池所标的‘C’数。勿用多言，大家都知道的，电池的‘C’值越大，其爆发力就越强，飞行中的动作会更加干净利落。我想说的是市售电池质量良莠不齐虚标都相当严重，无论从电池容量到C数。只想告诉大家尽量选用大厂家的产品，质量相对容易得到保证；当然颇具潜力的正处于品牌创立阶段的新兴电池厂家，无论从电芯的“真材实料”到电池的性价比都属我们首选的‘绩优股’！不过这需要买家慧眼识珠了。 3关于螺旋桨的选用，材质较软的红色桨和黑色的硬质桨市面上所售较多。相比较而言：前者较软、质量轻、柔韧性较好、炸桨成本较高；后者质硬、较重、容易断桨但价格便宜适宜新手选用。螺旋桨规格的选择：2204电机宜配8043或~0947螺旋桨；2206电机宜配0947或~1047螺旋桨。我的选择一般是选大不选小。比如2204电机选0947;2206电机选1047。大家也许会说，桨是不是选大了？电调会不会烧毁？电机会不会过热？我给出的答案是，基本不会！其一，适当选大桨会增大桨盘面积、增加舵效、尤其是做失速动作时的舵效；当然这样做的弊端是使电机反扭力距增加！其二，适当选大桨，在保证相同拉力的情况下，电机转速会降低、电流也随着降低。只要操作得当，不会出现意外的。
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发表于 2016-4-25 19:44
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楼主
发表于 2016-5-2 09:51
