MST门桥版JEEP罗兵汉的OP之路

cst1992

文/图 KID

目前，攀爬车是用门桥的底盘并不多见，MST那款1/8比例的CFX-W底盘就是其中之一。之前通过开箱介绍过这款底盘：台湾MST 1/8攀爬车门式车桥底盘开箱

第一章 软壳的OP之路


CFX-W这个底盘的轴距为300mm，而目前市面上大多数攀爬车的轴距是313mm，想要找到一款合适的车壳就必须对底盘进行改装。在最开始的时候我用的是一款313mm轴距的软壳切诺基，改装部位主要是加长了拉杆和传动轴，更换了行程更长的负压避震。


在第一次上路试车的时候发现，由于车壳的尾部没有固定，跑动的时候晃动非常大，所以又在车尾的位置加装了一块木板固定车尾保险杠。

软壳上路视频《泥泞中的切诺基》：



第二章 硬壳的OP之路


当然，作为一个可爱的搞屎棒，软壳并不能满足我内心对攀爬车仿真的进一步探索。然后在某年某月某日的一个晚上，在一群老司机的怂恿下，我决定给这个底盘搞个硬壳。



理想是美好的，现实是残酷的。TB上动辄几百上千的攀爬车硬壳，对于经济窘迫的我来说简直就是天价。



好在万能的TB能够急诸君之所急，想诸君之所想。在经过了一番寻觅之后，最终看上了这款带内饰的双鹰玩具车壳。


这款车壳全长475mm，宽210mm，轴距275mm，原形为吉普罗兵汉，本身是款玩具车的车壳。不过由于这款车壳的比例与1/10攀爬车非常接近，做工也非常不错，关键是价格还非常人性化，所以购买这款车壳进行改装的模友也非常多。



双鹰JEEP与切诺基对比


将这款车壳装在底盘上也并不太复杂，只需要改短拉杆和传动轴即可。由于我在改的时候只改了后轮，所以还需要将脚踏板的后端切掉一部分，以免行驶的时候后轮干扰脚踏板。


由于传动轴变短了，所以转动角度也相应的变大了，这样的改变同时增加了传动轴的负荷，原厂的尼龙传动轴容易断轴，遂改换金属传动轴。


由于原厂车轮直径比较大，还容易剐蹭前保险杠，所以前保险杠也进行了切割。


内饰后座也需要切除一部分，用以放置较高的避震支架，同时避震支架也可以给车壳一个侧向的固定点。


车壳的固定则是一个比较有意思的巧合。双鹰的车壳前面的凸起刚好与车架宽度一致，长度也刚好与车架长度一直，所以前固定点直接套在前保险杠的凹槽即可。后部凹槽的宽度比车架略宽一点点，不过这也刚好可以通过上面切割部分做一个测向定位。最后再通过一根扎带固定，车壳就能稳稳的锁死在地盘上，也有利于日常维护拆装。


另外，由于增加了内饰，之前放电池的位置已经被内饰给占据了，电池只能往别处放了。最开始的时候我是将电池放在车壳内，通过之前切割的孔来安排电池接线。不过后来发现这这样做会使重心偏高，行驶的时候轴效应会放大。


后来为了解决这个问题我将电池放在了仪表盘之前，刚好下面由电机卡主。这样放的好处除了低了重心以外，还顺便腾空了后排座位，内饰看起来也整洁多了。

硬壳上路视频《江边测试RC攀爬车》


第三章 JEEP罗兵汉皮卡改造终章


本来改装到这里似乎就已经到了完结的地步


不过在看过其他小伙伴的攀爬车之后，又做了第三次改造计划。与前两次改造计划不同，第三次的改造计划主要是针对外壳、内饰以及一些其他小问题进行了一个大范围的整改。


原计划把车壳改造成这个样子就差不多了。有了目标接下来就是实干了，在没有动手之前的的内心是忐忑的。




首先需要把完整的车顶盖切割成三部分




用AB胶粘牢，腻子补土、打磨之后就成了这样子。


中间的部分也不要扔，可以作为皮卡的货斗。




喷上底漆之后是这个样子。


底漆用这种君士补土即可，粘在ABS塑料车壳上非常牢固，基本不会掉。


装在车上看一下，效果还是不错滴。




货斗和驾驶舱之间还差一块隔板，用了一块额外的ABS塑料搞定。


装上货斗之后的样子看起来还是非常不错的。




整个车壳的改装工作就到此结束了！？

并没有……

接下来是放毒时间 —— 喷漆


喷漆既是项技术活，也是项艺术活。首先要做的就是对不需要喷漆的区域做遮盖处理。


同时，喷漆的选择也是非常有讲究的，如果嫌麻烦可以选择模型漆喷罐，这种规模的车壳大概两种颜色各一瓶就够了。


如果是选择硝基模型漆，那么就需要注意油漆与稀释剂的比例。这里在做喷漆的时候便是使用的星影的硝基模型漆，与稀释剂的比例约为1:3~3.5左右，如果太浓的话喷出来的颜料容易变成蜘蛛网一样的东西，太清则着色效果会比较差。


为了防止喷漆的时候自己被毒死，用纸箱和无刷电机做了一个简易的喷漆工作台。（哈哈，佩服自己的想象力！）


为了让漆干的快一点，可以在喷完之后用浴室的浴霸进行烘烤。



最终完成的车壳长这样。


车壳搞定了，底盘自然也要做一些细节改装。原车壳上的保险杠不想要了，换回了CFX-W原厂前保险杠，所以车壳前部的固定方式需要改变一下，这里依然是用的魔术贴。


前面这个凸起实在有点煞风景


搞一排灯杯挡住




最后，在长期的下地测试的时候发觉，车轮在攀爬的时候老是不给力，遂换狗胎。为了让轮胎看起来更有竞技性，所以还顺便把字涂白了。




装车之后像这样

OP总结


正所谓“一入模门深是海，一山还比一山高”，在没有真正动手做这件事之前，我也想象不到竟然也能做到这种水平。虽说距离大神的水准还是有一定差距，不过至少也已经算是中级入门了。自我感觉还是比较欣慰的。


MST这款车架入手一来到现在，车壳、车架、零件和其他配件就一直处于准备改装或正在改装的中，车子的价值也随着改装的进行而水涨船高。与最开始的玩具车壳、软壳相比，无论是姿态、外形、还是越野性能，在目前来说都是非常不错的的状态。也许未来的某一天还会给它换上无刷动力，驰骋沙场。亦或者只是作为一个静态模型，放在家里展示。但是作为一个模界的搞屎棒，光是这台车完全不能满足我们内心的躁动，我们的宗旨是：搞事！搞事！搞事！我们的目标是：直到搞不动了为止……

伟大的萨拉蒙奇

你这。。。。。。吊胃口

cst1992

原装车壳是这个样子滴


我想把这车做成这个样子







第一步动刀，把车顶切割成三部分，保留前面和车尾的部分，中间的可以用来做货斗的底。

cst1992

第二步动土，将前面的部分与车尾的部分用AB胶粘好，接缝处不平的地方用腻子填补。

cst1992

第三步喷漆，将腻子打磨平整后，整个车顶盖喷漆，暂时用灰色补土，涂装的颜色还没想好。



第四步补板，题目所说的就是这块板子了，除了这块板子，改装也没有用更多其他的材料了。（胶水和腻子除外）


为了能够顺利的安装车顶，所以这里切割了一部分内饰。






假组效果

cst1992

cst1992

中间的部分切割成合适的形状用于皮卡后部货斗









安装好之后大概就是这个样子了，最后将下面多余的部分切掉，打上胶水，改装过程就是这样，是不是很简单呢，哈哈哈哈哈……

cst1992

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拿来做壁纸

风语战士

闻机起舞

你这个轮胎改成多大的了

cst1992

闻机起舞 发表于 2017-4-12 21:22
你这个轮胎改成多大的了

原厂是120mm，我最后改成118mm了

闻机起舞

cst1992 发表于 2017-4-12 21:27
原厂是120mm，我最后改成118mm了

我也买了一个这车架，犹豫刚开始玩攀爬不太懂。就是因为原车120的胎，我半天找不到合适的壳子。

cst1992

闻机起舞 发表于 2017-4-12 21:55
我也买了一个这车架，犹豫刚开始玩攀爬不太懂。就是因为原车120的胎，我半天找不到合适的壳子。

这个车架不好配车壳，一般都要改轴距，300的车壳很难找到，不过90046的可以刚好，切诺基的软壳，可以在淘宝上搜哈有没得，我最开始用的47的车壳，47比46的轴距长13mm

ysl245

换电池是个梗啊……

cst1992

ysl245 发表于 2017-4-26 11:06
换电池是个梗啊……

目前还没有比较完美的方案，将就用到起，过段时间再改造哈

越野双头狗

这车做挺好！这人行！

trackjay

手艺不错
               

blacknight388

楼主，改短传动轴，需要用多长的啊？后拉杆用多长的？谢谢啦~~

cst1992

blacknight388 发表于 2017-7-4 14:05
楼主，改短传动轴，需要用多长的啊？后拉杆用多长的？谢谢啦~~

我适配双鹰车壳改的是275轴距的，只改动了后桥，前桥未动。


后传动轴的买的RED MASK RM 金属传动轴85-114mm的，拉杆是买的50mm长和65mm长的拉杆，球头也换成了金属球头，比原装尼龙球头略短大概2-3mm左右，短了可以加垫片或者通过其他方式加长，长了的话就把拉杆或者球头割短点嘛。反正装上去之后轴和双鹰的车壳也比较匹配了 。