本贴关注航模运动。虽然可以预见单回路的人会一头钻进无人机-航模这个牛角尖，这里再强调下，本贴讨论航模。
航模是一项传统体育运动，其。。。（以下略1000字，任何一个达康书记的秘书都能给你整出缺失的内容）
航模运动的普及与推广直接关系下一代，关系到中国梦的实现，（一定要拔高，以下略3000字）
航模运动应该有序进行。以笔者个人拙见，宜从以下几方面入手。
1. 有组织 以美国为例，美国航模爱好者有自己的专门组织AMA美国航空模型学院。这个非政府组织不仅把全国爱好者集中起来而且做了许多有实际意义的事。他山之石可以攻玉，中国也应该有类似的民间组织。
稍微官话一点，希望这个航模组织来自航模爱好者，服务与航模爱好者，作为航模人与政府，业界沟通的纽带，为航模人创造安全，可靠，快乐的运动环境，为会员提供信息，组织竞赛，交流经验，促进航模运动本身以及航模科学技术的发展。挂靠哪个国家部门？可以的话当然好，中国的国情是朝中有人好办事。
一些亟待解决的具体事务：
a. 获取合理价格的航模保险，解除参加航模 活动的后顾之忧。这个可以参照AMA，会员交75元年费后即获得保险，每一意外至多赔偿到250万，那么我们保险怎么弄，这个具体需要和保险公司谈。我个人认为是需要的。
b. 当航模运动利益收到侵害时，以团体的名义伸张主张，这个比单打独斗要有效得多。比方说别的国家，机场禁区都划了8或者10公里，你突然来个脑残而懒政的孙连城把禁区划到40公里，那光有人瞎吵吵是没有用的，至少得有个能说得上话的渠道吧，那么这个航模组织这时候就能起作用了，别人国家10公里，中国人多，2B也相应地多，那增加点余量，设20公里也行啊，怎么着也没必要40公里吧。诸如此类，凡是需要替航模运动发声的，是这个组织责无旁贷的责任。
c. 推广航模运动。航模运动要可持续发展，少年儿童的参与必不可少。有很多热心的模友实际上已经在做这项工作，但是如果有一个团体，有组织有计划的推广航模活动，这个效率要高，影响也大。
d. 制定相应的航模运动安全规则。美国航模运动之所以能以无人机的分类收到特别优待，和AMA组织是密不可分的。AMA的章程和安全规则明明白白地证明了这个团体的会员是有安全意识的，而且其会员多年来的实际操作也体现了这一点。因此，国会才在2012年的法案里给了航模特殊的地位 - 什么证都不需要，只要你守航模规矩 （注意不是你说航模就是航模，政府给航模下了明确的定义。符合的才是航模，不符合就是普通无人机，该申报申报去，该考证考证去）
2. 有纪律 作为一个负责任的组织，安全规则是一定需要的。参考国外的经验，建议以下几点
A. 模型飞机不得 (a) 粗心及不负责任地飞行 (b) 在禁飞的地方飞行
B. 模型飞机必须 (a) 给所有载人飞行器让行 (b) 严格仅用于娱乐或爱好活动 (c) 飞行高度不得超过120米 (d) 不得影响任何机场运行及载人飞机 (e) 不得在人口密集区域飞行 (f) 不得在正式开通道路上飞行 (g) 不得从未受保护的人群，船只，车辆或者建筑物上方飞过，必须避免危害他人生命和财产安全 (h) 不得在高铁，高速公路，主干道桥梁，主干高压输电线，能源输送管道附近250米内飞行 (i) 不得在旁观者30米内飞行 (j) 不得醉驾和毒驾 (k) 不得发射，投掷任何物品 (l) 起飞重量不超过25公斤 (m) 不得使用违法国家无线电管理条例的设备 (n) 在整个飞行中保持操作者对飞机的控制，室外飞行需维持直接目视飞行，不得采用近视眼镜以外的任何视力增强设备 (o) 保证模型飞机内或者外部有姓名和地址标识或者有会员号码 (p) 尊重他人的隐私权
3. 简化手续 航模就是一项群众体育运动，没有听说过谁打个羽毛球跑个步还要考证的。有人搞体育想拿证书比如一级运动员，耳机运动员，那人家是有商业或者利益考虑，航模发个一级证书耳机证书也不是不可以，但不应该作为参加和开展航模活动的先决条件。作为一般人参与的群众体育活动不需要也不应该考证，指导别人参加航模活动也不需要考证。
建议航模人加入航模组织。但这个加入也不应该成为玩航模的先决条件，有人不喜欢完全可以不参加，但缺点是，就像不参加AMA一样，照样可以飞，但出了事一切责任自负，你没法再拿航模当挡箭牌。
4. 有场地 场地问题可能是困扰大部分中大城市航模人的关键问题。各种禁飞区，即使以前没有禁飞区，能飞的地方也是少之又少。希望这个航模组织能够切实有效地帮助当地的航模人获取飞行场地，免费的，收费的，可以有各种方法。而既然航模组织来自航模人服务于航模人，这里假定即使收费，也不是为了赚钱，而是应对必要的开销，比如飞行场地本身是从体育场或者什么地方租来的。
5. 为航模正名 作为体育运动休闲活动的航模飞行没有“黑飞”的说法，当然前提是你的“航模”活动符合上述安全规则。反之，任何违反了安全规则的飞行，和“航模”就粘不上边了。
那么航模以外的无人机怎么办？理论上，航模是无人机的子集，航模的管控比航模以外的无人机宽松，换句话说，航模以外的无人机需遵守更严格的规定。但是，不论是在美国还是日本还是菲律宾，相信在中国也是，没有一个国家说航模外的无人机不能玩（操作），但都有一套无人机的管理程序，不外乎
· 必须遵守的安全规则 · 必须遵守的注册要求 · 必须遵守的硬件要求（飞机本身必须符合某些技术指标） · 必须遵守的软件条件（飞行员本身必须符合某些资质） 这个应该是不言自明的。不过这与本贴关系不大。
以上是对航模运动的一些浅见。有兴趣的欢迎交流。这种交流有没有用？简单的回答是，没用，请绕行。长点的回答是，可以等别人替你做决定，也可以自己试图影响这个决定，哪怕作用微乎其微，有一点是肯定的是，自己不努力，就不能再抱怨别人的决定不合自己胃口。
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发表于 2017-5-30 04:05
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什么叫"黑飞"?我国法律那条有“黑飞”这个说法 ？说白了就是那些"利益集团"想搞垄断办证的一种舆论造势！
楼主