飞机到底是怎么飞起来的？

老啄木鸟

航空顶级专家张锡金揭秘气动设计：飞机到底是怎么飞起来的？
http://mp.weixin.qq.com/s/Xs8uzhGergqJiySp-QyocA

wangligang

以前纠结过襟翼向下摆为啥反倒增加升力。

wowsjl

飞机飞起来的原因是因为一个自由落体的飞机，下坠的速度被机翼产生的阻力所阻碍了，发动机把这种阻力扩大到能把飞机拖起来的程度，于是就飞起来了。
没有翼型的飞机也能飞，翼型只不过起到了优化的效果而已。。

lijikun

机翼后掠角也起到稳定偏航作用

三栖模迷

也认为机翼产生升力和翼型没有直接关系，平板和对称翼型照样产生升力。我的理解是一个有迎角平板向前移动时把上方的空气压向下方，这个反作用力致使平板上升也可以理解成这个平板沿着迎角的空气斜面向上滑行。

不要不要

火箭为什么能飞，又没有机翼

不要不要

我为了增加学识，加入一个博士QQ群里。见到有一个人提问：一滴水从很高很高的地方自由落体下来，砸到人会不会砸伤?或砸死？
群里一下就热闹起来，各种公式，各种假设，各种阻力，重力，加速度的讨论，足足讨论了近一个小时。
这时，我默默的问了一句：你们没有淋过雨吗？？？
群里，突然死一般的寂静......
然后，然后我就被踢出群了。

zgzhangxiao

路过，学习   

老冬瓜119

一句话，只要动力足，门板也上天。

Beidouxing

打开链接，理论联系实际，认真学习！

徐志满

wowsjl 发表于 2018-2-21 18:05
飞机飞起来的原因是因为一个自由落体的飞机，下坠的速度被机翼产生的阻力所阻碍了，发动机把这种阻力扩大到 ...

机翼剖面的形状就是翼型，有机翼就有翼型，沒有机翼就无所谓翼型。平板型就是多种翼型中的一类，但许多人见了平板翼型的机翼就说这机翼没翼型，这很不科学，其实平板翼型还可分出普通平板、圆角平板型、流线形平板型等多种翼型。

兔子的

徐志满

选择不同的翼型（包括平板型）是出自：1.空气动力要求；2.结构强度要求；3.翼内容物配置要求；4.制作工艺要求；5.制作成本要求；6.維修技术要求；7.使用寿命要求等多方面综合考虑作出的判断。

zyue2002

也有不一样的

太平旧友

希望有人解释一下平凸翼型的飞机倒飞时的升力原理，对称翼型平飞时的升力原理。

lgq5106

太平旧友 发表于 2018-7-23 23:41
希望有人解释一下平凸翼型的飞机倒飞时的升力原理，对称翼型平飞时的升力原理。

原理都一样。对称翼型的飞机平飞，是机翼和飞行方向有迎角而产生升力，如果机翼和水平尾翼安装角差为0°，则需要用升降舵产生抬头力矩，以保持飞机机翼的迎角，飞机的纵轴线和机翼翼弦平行时，飞机平飞时的姿态时看起来略微抬头的，但飞行方向是水平方向，即飞机纵轴线和飞行方向存在夹角，这个夹角的大小等于机翼的迎角。平凸翼型飞机倒飞的原理相同，只是升降舵操作相反。

lgq5106

太平旧友 发表于 2018-7-23 23:41
希望有人解释一下平凸翼型的飞机倒飞时的升力原理，对称翼型平飞时的升力原理。

原理都一样。对称翼型的飞机平飞，是机翼和飞行方向有迎角而产生升力，如果机翼和水平尾翼安装角差为0°，则需要用升降舵产生抬头力矩，以保持飞机机翼的迎角，飞机的纵轴线和机翼翼弦平行时，飞机平飞时的姿态时看起来略微抬头的，但飞行方向是水平方向，即飞机纵轴线和飞行方向存在夹角，这个夹角的大小等于机翼的迎角。平凸翼型飞机倒飞的原理相同，只是升降舵操作相反。

lgq5106

wowsjl 发表于 2018-2-21 18:05
飞机飞起来的原因是因为一个自由落体的飞机，下坠的速度被机翼产生的阻力所阻碍了，发动机把这种阻力扩大到 ...

没有发动机的滑翔机又怎样解释呢？

太平旧友

lgq5106 发表于 2018-7-23 23:58
原理都一样。对称翼型的飞机平飞，是机翼和飞行方向有迎角而产生升力，如果机翼和水平尾翼安装角差为0° ...

平凸翼型是用上弧路径大于下弧，所以上弧气流速度大于下弧，流速大压强上小下大所以产生升力，我希望仍然用流速表述平凸翼型的飞机，倒飞时升力如何产生。

太平旧友

lgq5106 发表于 2018-7-23 23:58
原理都一样。对称翼型的飞机平飞，是机翼和飞行方向有迎角而产生升力，如果机翼和水平尾翼安装角差为0° ...

我希望用图解表达当对称翼型有一定迎角时，流线的路径，上下弧速度差如何产生（当然速度大压强小，速度小压强大）。但是单纯用平凸翼型的路径产生的速度差，从而产生升力，我们都已知道，但能否不用“原理都一样”，来解释。详细的用流线、速度差如何产生，有迎角的对称翼型升力的原理。这是我的学生问我，我回答不了的。