有模友问，飞上天后飞机倾斜咋办？于是有人说调舵量微调，这是大错特错的。
不要指望舵量能解决重心或拉力线带来的不平衡，因为飞行稳定性是由“重心”、“拉力线”、“舵量”三者共同决定的：
1.重心：
重心是飞机的重力合力中点，如果重心不合适，会产生一个恒值的力矩，飞行过程中会一直存在。
2.拉力线：
由于螺旋桨反作用力存在，桨会给机身一个旋转相反的反作用力，造成飞机左倾。再加上气流流过平凸翼时会产生升力造成抬头，所以前拉飞机需要做右拉和下拉，以弥补螺旋桨反扭力和抬头力矩。
注意：拉力线造成的力矩是随着飞手给出的油门增大而增大的，
3.舵量：
风吹过舵面时，会产生一个风压，给机身一个旋转的力；飞机越快舵量的力矩越大，速度为0时是不会产生作用力的！（打摇杆不会有任何反应--“失速”）
注意：拉力线造成的力矩是随着飞机飞行速度增大而增大的，
飞机倾斜，大家最常遇到的2种情况是：
假设重心太靠后，调了舵量微调（升降舵推杆），会造成低速时候飞机抬头、高速时候飞机低头。（这种现象极易造成低速失速，进而造成螺旋失速）
假设推力线未作下拉，调了舵量微调（升降舵拉杆），会造成收油门时候飞机低头、一推油门飞机就抬头。
新手不容易区分是什么原因造成的飞机倾斜。但是对于飞了很多年的高手来说，还是很容易体验出飞机到底是什么原因倾斜了，他们能真正的对症下药。
换句话说，重心、推力线不正确，一味的调机械微调，不可能真正的在各个速度、油门情况完美调好一个飞机，飞机总是有那么一点“不好飞”，你懂得。
(注：以上都是在不装飞控、手动模式下的分析，飞控的辅助量（舵量！）可以自动校正重心和机械舵角带来的不平衡，掩盖这些倾斜，但是同样不是真正的完美稳定，在特殊情况可能会有隐患）
补充：
新飞机试飞时，需检查重心和推力线是否平衡，检查方法如下：
1.切到手动模式进行下述检查：
2.首先调舵量，使得半油门时，摇杆回中能笔直飞行，没有低头、抬头、左右倾斜。
3.爬升至一定高度，平飞关油门，检查飞机是否低头或抬头，若有，则说明重心不合适，降落调节重心。
4.爬升至一定高度，平飞时增加至全油门，检查飞机是否有左倾、低头或抬头，若有，说明推力线不正确，需降落调整推力线。
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发表于 2018-9-22 13:05
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