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本帖最后由 宛陵小勇 于 2020-1-13 16:41 编辑
事故经过：我上电之后看着陀螺仪自检然后往远离飞机的地方走，刚走没两步发现飞机转起来了，我以为是我拨到熄火开关了，我检查一下发现是锁着的。然后我想上去拔电，跑了两步发现来不及了，转速已经起来了。 不一会飞机渐渐离地了，这时候心慌的不行了，因为害怕伤到人。第一反应是失控，我就关了控，但是飞机还在持续上升，而且转速达到了满转。我赶紧重新开控，这时候已经几乎看不见飞机了，飞机是往着市区方向飞行，而且不远处就是高铁线路。而我的心跳已经跳的不行了，我动了一下升降舵发现有反应，瞬间松了口气，我各个舵都动了一下，发现升降，油门，螺距全是反的。这时候飞机只剩一个点了，已经看不清姿态了，我就打舵分辨出了姿态，然后反着舵把飞机高度降低，拉近，到接近降落地点时再也不想飞机在天上多待一秒了，也没想着完整降下来了，只想快点到地上来。然后打开了熄火开关，也就是正常的启动了，这时飞机拍到地上，悬着的心才算落地，赶紧过去拔电，然后检查遥控器，发现切到了隔壁模型。。。。。。。。。
事故分析：我开控换模型时妙模型旁边就是xl550模型，我转到了妙上然后去点14sg中间的确认时手碰到了触控板，这时模型跳到了xl550上，而我却以为我选择了妙。这是起因，最关键的却不在这里，因为我起飞前我拿着控还想再检查一次，但是没机会，从插上电开始飞机就已经不受我控制了，最关键的地方来了，futaba出厂默认油门是反的，我们把电调插接收机上都会现在控上反向油门，这样才是正常的油门，而我切错的模型就是正常的油门，锁着熄火开关时是0油门，如果使用其它陀螺仪就算我切错了模型，0油门时电调也是不会启动的，如果带着油门上电陀螺仪自检过不了，电调也无法进入正常的启动模式。 然而神经元却不一样，他认反油门，也就是正常的0油门神经元却认为是满油门，正常的满油门神经元认为是0油门， 而我切错的模型用的不是神经元陀螺仪，锁着的熄火开关是正常的0油门， 而这个0油门被神经元认为是满油门， 但是奇怪的是，既然陀螺仪读到的是满油门为什么还能过自检，另外我们如果带着油门上电电调是会哔哔哔一直叫无法启动的，而神经元就神奇了， 它上电先自动给低油门让电调过了自检，然后再给满油门起飞了。 而且用sbus接神经元，电调还必须插在陀螺仪上。我其他飞机电调都是插接收机上，因为神经元认的油门是反的，如果电调插接收机上你切熄火时神经元是认为是满油门，然后就一直提示油门过高，无法调机，，，，，视频开始时飞机以及在空中飞了十几秒了，拍视频时飞机已经被我反舵飞回来了，视频中一直到拍地前都是满油门在飞行，现在想到都后背发凉，当我看着飞机飘走时脑海里闪过了各种画面，想着等待自己的可能是冰冷的手铐了，好在飞机最后落在了自己面前。虽然炸鸡了，但心里已是庆幸，还好没有伤到人。飞机损失也不大只坏了尾垂，尾拉杆，尾桨还有连接起落架的塑料。
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发表于 2020-1-13 16:35
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幸好没出事善哉善哉
楼主
建议陀螺仪自检后不要急着飞，先打杆检查舵机动作是否正确。我也搞混过遥控器模型，就是起飞前打杆检查发现的～
