原来改过HL虎的悬挂，软硬度和动行程的问题虽然得到了解决，但由于HL虎悬挂的天生缺陷（摆臂轴点过高），始终不能完美解决正向行驶越障时负重轮阻力过大的问题（这直接导致正向越野行驶时过于颠簸）。最近闲来无事，仔细琢磨一番后发现完全可以将其按实际虎的悬挂方式改成扭杆的，这样就可以彻底解决问题。
改好后效果非常好，不多说，上图，视频等有空拍了再上传，累死我了:em05:
准备好改装用的材料，扭杆用的材料其实非常容易取得，找到一把坏掉的折叠伞，你会发现里面有8根细钢丝，将每支钢丝一分为二，刚好16支:em15:
12/24 增加一小段视频，与田宫的M26悬挂作了个对比，个人感觉比M26车体平稳的多，因为履带收的比较紧，动行程的效果不是很明显。再附一张油桶照片:em24:
按下面的方式组合起来就是一套悬挂装置了
这是扭杆开孔的尺寸图，是按真虎的结构图按比例缩小后再根据HL的摆臂结构适当做了调整后的样子
悬挂改好后的样子，每根扭杆的扭力可以根据需要做调整（改变螺丝固定处和摆臂连接处扭杆的角度即可），需要时只要将扭杆从摆臂轴里拨开，就可以取出摆臂，而通过改变扭杆在固定螺丝处的位置就可以调整摆臂与车体的间距，是不是很方便:em15:
再看看车底，全是螺丝，呵呵，原来那个电池仓盖没有封死，是个现成的“维修盖”
加了一个不锈钢的托盘，用来放电子设备
装入“内脏”
[ 本帖最后由 突击虎 于 2008-12-24 11:11 编辑 ] |
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发表于 2008-12-19 16:38
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