昨日模友爆飞700NLE差点砍尾管，为什么会这样捏？呵呵

千红

昨日天气很不错，约上模友去杭州三桥爽飞，来的人不少，亚拓700几乎人手一架。。。


崭新的700


实力型选手上场


爽飞中。。。


爽看中。。。


很淡定。。。


空中听到“啪”的一声，赶紧降落。。。


幸亏用了碳尾管，否则后果不堪设想 :em15: :em00:



难道是因为用了非原厂的芬技690桨吗？


反正上一次也是芬技690桨，铝尾管，在空中完美自宫了，损失有点大


请高手鉴定鉴定，到底是为啥呢？或者哪位厂手可以出来解释一下？模友现在很担心啊，飞还是不飞？这是个问题。。。下一次还有这么好的运气吗？ :em19:

黑米

:em15:
莫非飞得太给力了:em22:

rakabun

跳舵，是否使用了sgp，检查sgp的内部板子是否开裂

johnnyli

没有限制swash移动的行程么? :em22:

千红

原帖由 rakabun 于 2010-12-5 16:40 发表
跳舵，是否使用了sgp，检查sgp的内部板子是否开裂

这个可不敢乱用，保证是亚拓原厂二合一，电源开关俺是焊死的，斜盘舵机倒是换了MKS BLS950，不知道是不是因为没有用原厂DS610呢？舵盘还用的是亚拓原厂F圆舵盘 :em00:

千红

原帖由 johnnyli 于 2010-12-5 17:01 发表
没有限制swash移动的行程么? :em22:

前几天刚刚全部校准过，集体螺距+－12度，循环螺距+－8度，没有用亚拓原厂遥控器，用的是Futaba 14MZ :em00:

千红

原帖由 rakabun 于 2010-12-5 16:40 发表
跳舵，是否使用了sgp，检查sgp的内部板子是否开裂

另外再求证一下，现在尾管有凹坑了，您建议更换一条尾管呢还是继续使用这条尾管？换原厂铝的还是原厂碳的？谢谢  :em00:

rakabun

原帖由 千红 于 2010-12-5 17:09 发表

另外再求证一下，现在尾管有凹坑了，您建议更换一条尾管呢还是继续使用这条尾管？换原厂铝的还是原厂碳的？谢谢  :em00:

我有过一模一样的精力，也是碳尾管，砍得一模一样，后检查是跳舵引起，线路板震断

千红

原帖由 rakabun 于 2010-12-5 17:15 发表

我有过一模一样的精力，也是碳尾管，砍得一模一样，后检查是跳舵引起，线路板震断

换个全新的二合一就可以了吧？ :em19:

rakabun

原帖由 千红 于 2010-12-5 17:19 发表

换个全新的二合一就可以了吧？ :em19:

不一定是二合一问题，可能接收机，可能舵机，任何电子设备都有可能在剧烈的震动中损坏

千红

原帖由 rakabun 于 2010-12-5 17:21 发表

不一定是二合一问题，可能接收机，可能舵机，任何电子设备都有可能在剧烈的震动中损坏

舵机是上周5换上去的，接收机嘛是6008HS，倒是用了很久，看来要换接收机？ :em15: :em00:

千红

还有哪位可以解释解释？俺也觉得亚拓任何东西都没有毛病，肯定是用了非原厂的东西造成的，到底是哪一个呢？ :em19:

wxyh

:em15: :em15: :em15:

johnnyli

原帖由 千红 于 2010-12-5 17:07 发表

前几天刚刚全部校准过，集体螺距+－12度，循环螺距+－8度，没有用亚拓原厂遥控器，用的是Futaba 14MZ :em00:

为什么不用2.4GHz? 今天刚有个鬼佬的14MZ受附近信号塔干扰差点炸~~~  还是用2.4GHz的吧, 更何况中 国的没有对FM频率的监管~~~很容易受干扰
PS: 14MZ也有出2.4的模块

[ 本帖最后由 johnnyli 于 2010-12-5 18:13 编辑 ]

千红

原帖由 johnnyli 于 2010-12-5 17:41 发表

为什么不用14MZ, 今天刚有个鬼佬的14MZ受附近信号塔干扰差点炸~~~  还是用2.4GHz的吧, 更何况中 国的没有对FM频率的监管~~~很容易受干扰

呵呵，用的是2.4G的14MZ，原装2.4发射模块和原装6008HS,就是用的太久了，1年多没换了，估计这种烂控跳舵了，立马去定了一台12Z回来，下周再飞飞看，希望不是控的缘故 :em15: :em00:

膜都还没破 :em19:


[ 本帖最后由 千红 于 2010-12-5 18:40 编辑 ]

kenken

原帖由 千红 于 2010-12-5 17:25 发表
还有哪位可以解释解释？俺也觉得亚拓任何东西都没有毛病，肯定是用了非原厂的东西造成的，到底是哪一个呢？ :em19:

换对亚托原厂手便行了:em15:

人山

我有连续四次空中连续砍尾管的惨痛经历, 每次都是修完后外场飞几个柔和的起落后开始正常的暴力动作后砍尾管,其中有一次也只是从尾管上擦过,

开始怀疑的对象和很多人的想法一样, 第一怀疑是否桨太软, 换之,照砍; 二是怀疑中联有问题,有点虚位,换之, 照砍; 后来怀疑O圈是否太软,再换,再砍, 还怀疑是否桨固定太松,还是砍. 而且其中两次都是在比较激烈的自旋翻中砍的.几次砍球头扣和拉杆都换新的.

最后偶然在换横轴的时候发现推力轴承的保持架空的孔已经有点椭圆了,(因为每次换横轴时这些轴承都用锣丝刀穿起来,为的是装起来方便,所以几乎是不检查的) 换完后,问题彻底解决,到现在两三百起落没有再出现这个问题,用的配件还是那些配件.

我研究过尾管上砍的位置和桨上的痕迹,都是要在桨后掠角度大约要30度的时候才砍上的,如果桨和横轴基本在一条直线上的话, 想把桨压弯而打上尾管的力量再暴力也很难打上的.

我猜测比较可能的原因是由于桨夹里的轴承其实运行速度是很高的,而且是来回运动的,并不是象电机轴承一直是朝一个方向运动, 如果出现轴承瞬间卡死的时候,就会导致整个螺距突然失控(一般大螺距暴浆只是浆尖部分失速) ,相当突然增加整个桨的攻角, 桨就会阻大增而急剧后掠, 砍上尾管.

不过我这些经验是来自我的山寨450. 只是给砍尾管的问题提供一个经验和思路,至于600和500飞得极少,还没有砍尾管的经验.:em05:

千红

原帖由 人山 于 2010-12-5 18:17 发表
我有连续四次空中连续砍尾管的惨痛经历, 每次都是修完后外场飞几个柔和的起落后开始正常的暴力动作后砍尾管,其中有一次也只是从尾管上擦过,

开始怀疑的对象和很多人的想法一样, 第一怀疑是否桨太软, 换之,照砍; 二 ...

分析的很有道理，俺把大桨夹拆解一下看看，非常感谢！ :em26:

taifengdada

多砍就习惯了。。YT飞机是没有问题的，谁叫你不用套机的。。:em19:

mimaoguai

继续使用宇宙第一