强烈建议取消掰杆启动的这个操作方式！实在是受不了

wl3248 · 发表于 2011-12-19 00:05

实在是找不到这种操作方式的优点啊！难道是仅仅是为了防误碰安全？要不官方来解释下这个的好处？我实在是搞不懂啊！模友40138说的挺对，这种方式弊远远大于利啊！悟空啊，我一直都是努力的去适应你、习惯你的各种新的操作方法和手法，也基本能理解每一个新方法的优点和好处，也从中看到dji人确实是用心了！但是我实在接受不了掰杆启动啊！在我看来没有一点好处啊！强烈建议尽快取消这个操作方式！强烈！！！

djkingmax · 发表于 2011-12-19 00:18

今天是周一了，应该有人上班了

dumin89757 · 发表于 2011-12-22 10:11

不想用你就设置用直推模式,等你用了我相信你还是会改回来

一丁 · 发表于 2011-12-22 10:15

原帖由 dumin89757 于 2011-12-22 10:11 发表
不想用你就设置用直推模式,等你用了我相信你还是会改回来

说的没错

白晕山 · 发表于 2011-12-22 11:11

原帖由 dumin89757 于 2011-12-22 10:11 发表
不想用你就设置用直推模式,等你用了我相信你还是会改回来

DJI有直推模式吗？
貌似XA才是这样的。

ty9000 · 发表于 2011-12-22 17:09

4.22的直推模式也要做掰杆才能启动，你明白吗？

问题的根本不是起飞做掰杆，而是如果空中无意中把油门收低了，要再次启动螺旋桨，还要再做一次掰杆才行，你认为你能反应的过来吗？

虽然这种概率较低，一般人都会注意，可这是个隐患！

举个列子：汽车都是插钥匙打火，然后加油门走，刹车减速，直到停。想走再踩油门就行了。
现在改了，如果你把车刹停了，必需再打次火才能再走，你觉得合理不？

白晕山 · 发表于 2011-12-22 20:10

原帖由 ty9000 于 2011-12-22 17:09 发表
4.22的直推模式也要做掰杆才能启动，你明白吗？
举个列子：汽车都是插钥匙打火，然后加油门走，刹车减速，直到停。想走再踩油门就行了。
现在改了，如果你把车刹停了，必需再打次火才能再走，你觉得合理不？

:em26: :em26: :em26:
你太有才了，这个比喻最形象和贴切了。
:em15: :em15: :em15:

fujianshu · 发表于 2011-12-22 21:00

建议大疆把3秒停转变成选择形式，可以选择3秒停转，也可以收油门停转

40138 · 发表于 2011-12-22 21:03

原帖由 ty9000 于 2011-12-22 17:09 发表
4.22的直推模式也要做掰杆才能启动，你明白吗？

问题的根本不是起飞做掰杆，而是如果空中无意中把油门收低了，要再次启动螺旋桨，还要再做一次掰杆才行，你认为你能反应的过来吗？

虽然这种概率较低，一般人都 ...

:em26: :em26: :em26:

vivi2598 · 发表于 2011-12-22 21:16

大疆可以考虑改一下，但不要一刀切，先判断下如果没起飞，掰杆，如果在空中直推。这样就比较人性化了~

dumin89757 · 发表于 2011-12-22 21:32

要油门10%以下3秒才会停机吧..你飞在空中会出现油门在10%以下3秒的情况吗...难以想象，还有我印象中WKM好像是停在地面的情况下最低油门3秒才停吧?(这个说错了就当我胡说了）
直推启动我感觉太危险,反正我个人觉得掰杆起飞挺好.但是个人个人需求不一样，DJI给出多选就皆大欢喜

ty9000 · 发表于 2011-12-23 01:35

不知道你现在用的是那个版本？4.2还是4.22？
咱们别说混了。

4.2版：可选择直推起飞（不用掰杆），收油门10%以下，3秒后停转
4.22版：必需掰杆起飞，可选择直推模式，收油门10%以下，没有3秒停转，直接停转。

就是说，在4.2的时候，有个3秒停转的问题，在大家建议下，4.22改为可选择不要3秒停转，但加了个掰杆，这就又多了个我们讨论的隐患。这样咱们能说清楚了吧。

建议大疆，能在下个版本中，让我们一部分人有个选择，就是推油就转，收油就停！
（遥控器本身就有油门保护功能）

ty9000 · 发表于 2011-12-23 01:45

你这个是最理想的了，但估计难判断吧，因为有可能刚飞起来，又降下来了，再起飞的时候，是掰杆呢，还是直推呢？估计飞控没智能到知道你就是落地下了，不是空中收的油。

stonedream24 · 发表于 2011-12-23 09:28

原帖由 ty9000 于 2011-12-22 17:09 发表
举个列子：汽车都是插钥匙打火，然后加油门走，刹车减速，直到停。想走再踩油门就行了。
现在改了，如果你把车刹停了，必需再打次火才能再走，你觉得合理不？

其实汽车也分手动挡和自动挡的。
手动挡感觉就是立即模式，正常用都没问题的，但是技术不好的人一样可以把手动挡开熄火！还不是一样要打钥匙才能启动，优点是车子停的时候没啥安全隐患，不会一踩油门车子就跑了。
然后自动挡就是智能模式，优点是只要钥匙打着了，怎么踩油门和刹车都不会熄火的，当然，他其实也是有缺点的，就是如果不挂空挡，或者熄火，松了刹车，或者不小心踩到油门车子就跑了，这也是很多女士自动挡的车碰到最多的事故了。
个人觉得这些东西没啥好比较的，我记得最早DJI用的就是直接推油起来，然后收油就停的，然后有人抱怨空中10%以下会熄火，然后改了，然后又有人抱怨不停转，然后又改了，然后还有人抱怨不小心退了油门就转了，然后继续改。其实我用啥方式也都没出过问题。这些什么启动啊，停止啊，都不是出问题的关键！关键其实还是要看人怎么用！

阿里 · 发表于 2011-12-23 11:25

以前用算盘。
现在大家都用电脑。
万恶的电脑，还要插电源、还要按开机键、还要等启动、还要---------等等---。
还是算盘好啊:em15:

lijunmail · 发表于 2011-12-23 11:32

像MK,右下脚启动,左下角熄火,好像没这么多争论啊.

calibration · 发表于 2011-12-23 12:56

哎大疆就不能争对不同的习惯设计不同的模式呢？
技术上应该不是多难吧？
一直老早都在说这个事
就一直没有见大疆有什么行动
也没有站出来说说具体情况！！

imagic1981 · 发表于 2011-12-23 14:51

原帖由 stonedream24 于 2011-12-23 09:28 发表

其实汽车也分手动挡和自动挡的。
手动挡感觉就是立即模式，正常用都没问题的，但是技术不好的人一样可以把手动挡开熄火！还不是一样要打钥匙才能启动，优点是车子停的时候没啥安全隐患，不会一踩油门车子就跑了 ...

三分技术七分调试，在调试的过程中也就是熟悉机器性能的时候，有些人就不信这个邪，就要按自己的习惯来。就像有些人城市里、高速路跑多了，也就没了一些开车的基本概念，我们这里一年上百起的车祸，99%都是外地车违规占道超车或车速过快转完不急时直接冲到崖下去的。话说回来，DJI在说明书里明明白白的说了10%油门以下电机会停转，有些人就不按规矩来，就要把油门拉到底玩刺激，心跳加速的后果就是炸机，炸了机反过来又说这个功能不好那个功能不好，这样的人有意思么？

ty9000 · 发表于 2011-12-23 17:33

你说的是对的，呵呵，现在又来了个轮回，当初就是有人把油门搞到10%以下炸鸡，才开始改的，现在又转回来了，我估计DJI也头大了，你们这些人咋这么难伺候.。

其实，就是2种模式就好，
1. 直推，给油就转，收油就停
2. 智能，掰杆启动，掰杆停止。

还有啥，后面补充

白晕山 · 发表于 2011-12-23 20:04

原帖由 ty9000 于 2011-12-23 17:33 发表
你说的是对的，呵呵，现在又来了个轮回，当初就是有人把油门搞到10%以下炸鸡，才开始改的，现在又转回来了，我估计DJI也头大了，你们这些人咋这么难伺候.。

其实，就是2种模式就好，
1. 直推，给油就转，收油就 ...

XA早就是这样飞的，看XA那边哪里有这个油门的争议啊！

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