车用甲醇油能用在甲醇飞机上吗

Liguang19760804

请教各位兄弟，车20%含量的甲醇油能用在甲醇飞机上吗？不飞3D

Liguang19760804

另外，还请教一下，汽油和甲醇机油能混合用吗？主要目的，为了降低飞行成本

KGy

车油貌似比较暴力，给飞机用压缩比可能不是很合适。
混汽油这个没试过。想省成本，中小模型改电，大模型上汽油，一般30cc的汽油机就靠谱了，只是马力比甲醇机差点。

英拉

Liguang19760804 发表于 2014-3-23 12:16
另外，还请教一下，汽油和甲醇机油能混合用吗？主要目的，为了降低飞行成本

甲醇油可以通用，但是汽油机油不能溶解在甲醇里，你可以试试

Liguang19760804

谢谢…各位兄弟的解答，甲醇油和汽油混合2:1，试过无法启动

Liguang19760804

KGy 发表于 2014-3-23 17:14
车油貌似比较暴力，给飞机用压缩比可能不是很合适。
混汽油这个没试过。想省成本，中小模型改电，大模型上 ...

嗯…正有打算甲醇机改成气油机，甲醇油成本太高，飞一次几十块

回不去的火星人

Liguang19760804 发表于 2014-3-24 21:09
嗯…正有打算甲醇机改成气油机，甲醇油成本太高，飞一次几十块

1升十块钱，你玩一次用掉几升么？

Liguang19760804

回不去的火星人 发表于 2014-3-25 07:46
1升十块钱，你玩一次用掉几升么？

我的4L  150元/桶  哪里有卖那便宜的油，告诉我一下，我就不换发动机了

回不去的火星人

Liguang19760804 发表于 2014-3-25 23:38
我的4L  150元/桶  哪里有卖那便宜的油，告诉我一下，我就不换发动机了

自己兑

leo_home

Liguang19760804 发表于 2014-3-23 12:16
另外，还请教一下，汽油和甲醇机油能混合用吗？主要目的，为了降低飞行成本

不要混，馬力會下降，要混就混試劑級甲醇及蓖麻油（硝基甲烷比例下降了，馬力同樣會下降）。從前我用工業級甲醇都很好玩，500ml賣5元，但現在工業級都加水了，全不行。

leo_home

車油的機油比例特別低，NOVAROSSI廠說明書教是10%，加了蓖麻油用於飛機或船沒問題，我專買車油用於船，加8%蓖麻油。

Liguang19760804

leo_home 发表于 2014-4-2 00:46
車油的機油比例特別低，NOVAROSSI廠說明書教是10%，加了蓖麻油用於飛機或船沒問題，我專買車油用於船，加8% ...

谢谢指点，我现在自配甲醇油

leo_home

Liguang19760804 发表于 2014-4-2 11:00
谢谢指点，我现在自配甲醇油

過獎了。想問你那裏可買到NITROMETHANE，我從來都沒買到。

hzbunny

Liguang19760804 发表于 2014-3-23 12:16
另外，还请教一下，汽油和甲醇机油能混合用吗？主要目的，为了降低飞行成本

楼主真会开玩笑！
汽油怎么能和甲醇合在一起用呢？两者热值不同、燃点不同、燃速也不同。甲醇引擎用热火头点火，汽油引擎用火花塞点火，两种油不通用，千万别混合！！
不光是燃料，连配入的润滑油也是不同的，甲醇引擎燃烧温度高，需要用特种合成润滑油(以前用蓖麻油)，所以价格才高。直接用普通汽油机用二冲程机油是不行的，不光没有润滑作用，而且还会导致发动机胶状积碳

车用油可以用在飞机上，但要根据实际情况更换热火头，一般换冷些的头。你拿车油飞飞机，这是奢侈的浪费！！

硝基甲烷添加剂，可以提高引擎动力和爆发力，能明显提高引擎爆发力和输出功率。还能有效降低引擎工作温度，这对散热条件较差的车和船用引擎很有用。对飞机来说，散热就相对没那么重要了。而且车、船引擎的转速要比飞机引擎搞的多，工作温度也高很多，添加硝基是必要的，飞机就不用加这高价的油了。

leo_home

如果油針調節準確，硝基甲烷完全燃燒（癈氣中含水蒸氣、二氧化碳、氮），不會降低機器溫度，只有當氮和氧在高溫下產生反應（氮氧結合），生成氮氧化物（NOx），這過程是吸熱的化學反應，才會降低溫度，硝基甲烷本身含氧，燃燒只會釋放氧（氮氧分離），釋出的氧會與碳和氫產生反應，不可能降低溫度，如果癈氣中含氮氧化物，即油針調節不準確，硝基甲烷沒有完全燃燒，表示在浪費硝基甲烷，馬力也未達最大。降溫一說聽聞已久，沒找到理論依據。

akula_xie

leo_home 发表于 2014-4-2 23:57
如果油針調節準確，硝基甲烷完全燃燒（癈氣中含水蒸氣、二氧化碳、氮），不會降低機器溫度，只有當氮和氧在 ...

由于能释放氧气，使用硝基甲烷含量高的燃料运行的时候空燃比更低（更富油），因此流经引擎的燃料和润滑油都会更多，能降低运转温度。
虽然温度降低，但硝基甲烷含量越高，燃烧更剧烈，对引擎机件的压力也越大，影响使用寿命。

ken128

hzbunny 发表于 2014-4-2 23:29
楼主真会开玩笑！
汽油怎么能和甲醇合在一起用呢？两者热值不同、燃点不同、燃速也不同。甲醇引擎用热火 ...

楼主不是开玩笑。
http://bbs.mx3g.com/thread-428760-1-1.html

leo_home

akula_xie 发表于 2014-4-18 20:23
由于能释放氧气，使用硝基甲烷含量高的燃料运行的时候空燃比更低（更富油），因此流经引擎的燃料和润滑油 ...

多數的外語網頁也這樣認為，有少數例外，是一些人的誤解，燃料進入量多了可以理解，更多的蒸發吸熱可以理解，能提供氧氣也可以理解，氧氣供給誰呢？是碳和氫，更多的碳和氫燃燒產生的熱，足以蓋過蒸發所吸的熱，有物理及數學可以證明硝基甲烷含量越高，引擎溫度也越高，除非物理定律及數學都是錯的，普通人用溫度計量一下也可以知道。


在成份沒有完全燃燒的情況下，氮氧結合的反應才會吸熱，氮氧本身在燃料份子之中，分解時放熱，沒有完全用光的氧，可以與氮結合成氮氧化物，放了熱又吸了熱，是零和遊戲。


這個論壇封建，不便在些提供資料，你私訊電郵地址給我，我電郵資料給你

akula_xie

leo_home 发表于 2014-4-22 06:27
多數的外語網頁也這樣認為，有少數例外，是一些人的誤解，燃料進入量多了可以理解，更多的蒸發吸熱可以理 ...

欢迎讨论~
从化学反应放热的的角度来说是正确的。更多的蒸发降温吸收更多的混合气，更猛烈的燃烧使得燃烧后混合气的温度和压强也越大。宏观上引擎的扭矩也就增大了。
但引擎热不热，不完全看反应释放了多少热量，因为即使完全反应大部分热量也是随尾气排放到空气中。汽缸和活塞没有充分时间完全吸收反应产生的热量。
温度高低起比较大作用的是不参与燃烧的滑油的多少。富油运转下每次燃烧进入气缸的滑油也增多，这起到了冷却的作用。
如果是单独润滑的引擎能维持润滑油量恒定，那么硝基甲烷含量高的燃料必然导致更高的引擎温度。

PS 貌似需要加好友才能私信。。。

leo_home

akula_xie 发表于 2014-4-22 22:09
欢迎讨论~
从化学反应放热的的角度来说是正确的。更多的蒸发降温吸收更多的混合气，更猛烈的燃 ...

正確，當然是指機油比例固定的情況。

我看過數編外文都說，硝基甲烷含量升高，可降低機器溫度，都是一句話就完了，沒任何解釋，我亦曾經信以為真。

我有數編文章都是外語的（所以不便在此提供資料，封建只會降低模友的技術水平），運用各式物理、化學、數學理論解釋。

必須加為好友才可私訊，你看後加我，ok。