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楼主: patrick053
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電直成長紀錄---金腦二 V3.4 好用新功能

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181
 楼主| 发表于 2017-6-7 01:07 | 只看该作者
invasion1022 发表于 2017-6-7 00:44
可能软件里有地方没弄好,不过现在暂时都正常了。
然后你的那个方法接收机同时接两个电源我觉得有问题, ...

都正常就好
試飛的時候多注意一下
同時最好拆大槳測一下個轉速的震動值
確保機件都正常且救機自平也正常
測試的方式我有拍影片
你可以到一樓有文章的連結

我前文所說的陀螺定速方式是簡易方式
只在油門校正期間會有兩組 bec 電源並聯
時間很短
且不會損壞任何電裝
但正確的方式是要用金腦調軟體去校正油門
兩者都可以
只是前文所說的方式是讓電變來學習校正金腦的油門信號
後者是調整金腦油門信號的大小來符合電變
如此而已

Patrick

欢迎继续阅读楼主其他信息

182
 楼主| 发表于 2017-6-7 01:17 | 只看该作者
invasion1022 发表于 2017-6-7 00:44
可能软件里有地方没弄好,不过现在暂时都正常了。
然后你的那个方法接收机同时接两个电源我觉得有问题, ...

還有一個情況就是先前你有點過 REVERSE
現在又點一次
所以正常了
哈哈

Patrick

183
发表于 2017-6-7 01:18 | 只看该作者
patrick053 发表于 2017-6-7 01:07
都正常就好
試飛的時候多注意一下
同時最好拆大槳測一下個轉速的震動值

好的。非常感谢
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184
 楼主| 发表于 2017-7-8 22:51 | 只看该作者
自從接手飛友二手亞拓 500X之後
發生一連串的單向軸承套打滑
試過各種膠
也都無法有效改善打滑情況
歷經一個月在亞拓官網反映
重新在官網又買了一個新品試試看
亞拓說有改善
就姑且試試看
今天測試了官網新買 500X 單向軸承套
我自己約莫飛了約 10 趟
都未發生單向軸承套打滑的現象
因為我只會停旋
怕測不出問題
所以最後一趟請高手飛友---啊聖操刀測試
同時也拍了影片分享
影片中全程 idle2 2800RPM
自從從飛友手中接了這台 T-REX 500X 之後
一直出現單向軸承套打滑的問題
不死心再買一顆來試試
這顆單向軸承套是我這台 500X 的第四個
之前在亞拓官網已經有用力給他抱怨之後
亞拓在出給我之前
是否有特別處理?
這點我不知道
也不想知道
並竟問題處理不是使用者該去傷腦筋的
所以我是以正常管道在官網下單後
亞拓出貨給我的
初步看起來是沒問題
但是持久性如何?
我會持續週週測試下去
請看影片

?spm=a2hzp.8244740.userfeed.5!2~5~5~5!2~A[/media]

Patrick




185
发表于 2017-7-11 15:07 | 只看该作者
大湿 还少mikado的飞机没尝鲜啊
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186
 楼主| 发表于 2017-8-31 16:27 | 只看该作者
本帖最后由 patrick053 于 2017-8-31 16:40 编辑

好久沒有抒發跟分享摔機文
並不是飛行技術變好而沒摔機
反而是技術跟我的飛行一樣-----停旋了
停旋也摔這種事不光彩
所以就沒做任何紀錄
不過今天要來分享一下
上週的年度個人最佳完美空中事件
這個完美空中事件的主角就是我的主力戰機--- T-REX700 PRO DFC
話說這台 700DFC 自從接手後也大約飛了超過 200 趟架次了
期間都沒有摔機所以也懶得保養
不久前突然發生馬達轉不動的現象
還好在起飛前就發現
不然就雖敗不猶榮吃鍋貼了
事後檢查發現
原來是馬達軸承暴珠了而卡死



既然上天給了我這樣的徵兆
想了想也該為這位勞苦功高的 700 PRO 來個徹底的全身大保養了
好好地給他裝扮一下
日前就在亞拓官網詢問了版大各項用料細節
買了整機的主橫軸類, 軸承, 齒盤以及傘齒
經過一個星期晚上的施工
該新的換新
該上油的上油
該清潔的清潔
終於完成 700 DFC 年度大保養
整機波亮的
看著他還會傻笑哩
ㄎㄎㄎ



保養過後果然有差
各機件運轉順暢外加低噪音
原本年久造成的各種虛位也都消失了
彷彿又回到25歲那樣......ㄟ.......
青春又有活力啦.....哈哈哈
終於.....
期盼已久的假日到來了
管他外面中午 38 度的熾熱太陽
也抵擋不住我心中 380 度的想飛的熱情
由機隊長 770 帶領下
出動三台迎接爽飛的假日



一到飛場
先發當然是 700 DFC 嘍
相當期待保養後能有個全新的感受與體驗
一開始緩啟動運轉
以往吵雜的機件聲已被美妙又獨特的旋翼聲音取代
咻咻咻的聲音真是令人有種臨老入花叢的感受
ㄟ........沐浴春風的感受啦
起飛後
無虛位所帶來的跟手表現
左左右右......
機隨意轉所帶來的愉悅立刻湧上心頭
機機真的是有補有差
白話的意思是有保養就有差拉
接下來試試自旋狀態
先轉個幾圈看看
右自旋兩圈急停
啪啪啪.....真讚
再來左自旋兩圈看看
一圈二圈....停....
ㄟ.....怎沒聽見啪啪啪
你大娘水餃!!!
無限左自旋停不了
而且自旋速率來忽快忽慢無法抓住自旋的節奏
眼看碩大又自旋的機體逐漸傾斜下墬
已不像落葉飄那樣具有美感了
取而代之的是緊張驚惶與恐怖的感受
難道升空不到 30 秒就要 GG 了嗎
突然間靈機一動
切自平
即使削尾巴瘋狂自旋
自平一切
只要功能正常的話
正 P 頂住就不會倒機 ( 但也有可能一鍵摔機 )
就這樣牙一咬自平給他殘殘切下去
只見瘋狂自旋且大幅度傾斜的機體瞬間拉平
出現一線生機
彷彿看到一道曙光一般
立刻回神
慢慢控制高度慢慢降低
大約離地面一公尺時
切 HOLD 自平狀態下熄火降落



哈哈哈
看到沒
四平八穩的停在失事現場



整機無損傷 無掉漆 無缺角
只是腳架吃了點土而已
地面上還清晰可看到腳架滑行的痕跡



這一救下來
省了不少錢啊
投資在陀螺的錢不僅都回收
而且還有剩很多
所以我才會說這是個人年度最完美的空中事件
晚點再來說肇事原因

下文待續...........



Patrick









187
 楼主| 发表于 2017-9-4 19:01 | 只看该作者
============= 接上文 ====================

到底肇事的元凶何在 ?
經過 CSI 現場野戰檢視
整機無掃齒
單向無打滑
尾舵機正常
尾波箱總成也正常
尾T頭止洩螺絲也沒鬆動
所有線索都指出這可能是個無頭懸案啊
就在抓破頭皮的時候
無意間發現抓住尾舵拉桿不動的同時
尾螺距竟然可以用手稍加用力就可以改變角度
仔細一看
將將將~~將~~~~賓果!!!!
原來是尾舵拉桿球頭螺絲跟尾碳纖拉桿鬆脫沒固定好
稍加用力一拉
整枝球頭連同螺絲就可以從碳纖桿中抽出
用力推又進去
但是沒脫落
所以外觀目檢不意察覺
果然又是一些低級的人為失誤啊
難道這是中華隊的宿命嗎???
不過還好結局是圓滿的
ㄎ ㄎㄎ
既然發現原因所在
立即展開野戰維修
固定黏好後再上
果然一切完美
左右自旋啪啪啪
大 P 蛙跳槓槓槓
爽啊
那種爽度比贏韓國還爽
希望這樣形容能讓你明白我的明白
哈哈哈
再撐一天又是周六日假期了
又可好好享受愉快的飛行了
打完收工


Patrick
188
 楼主| 发表于 2017-9-4 19:42 | 只看该作者
patrick053 发表于 2017-5-4 15:16
SPEKTRUM DXE 開箱硬體篇

有次在跟飛友 LDS 時

昨天無意間
用手機 APP 在調整 SPEKTRUM DEX 的設定時
突然發現 APP 的藍芽機然可以動了
上網查了一下
果然藍芽模組已經問市


這樣就可以用 APP 調整控的所有參數了
還好我在 DXE 只打模
沒在飛飛機了
不然又要敗家

Patrick



189
发表于 2017-10-26 22:07 | 只看该作者
patrick053 发表于 2017-6-7 01:17
還有一個情況就是先前你有點過 REVERSE
現在又點一次
所以正常了

p大请问k牌老款100A可以传数据不
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190
 楼主| 发表于 2017-10-31 22:39 | 只看该作者
jie59e67 发表于 2017-10-26 22:07
p大请问k牌老款100A可以传数据不

j大
k牌我沒用過
可以給我型號嗎
我幫你查查看

Patrick

191
 楼主| 发表于 2017-11-4 22:03 | 只看该作者
Graupner MZ-24 與金腦二代的完全整合攻略

自從買了 V 控跟 NEO 後
對於遙控器與陀螺或是電變完全整合的方式相當喜愛
不僅調機方便
更不需要帶筆電或是設定卡或是用手機來調機
完全在遙控器上搞定所有設定
不僅如此
只要跟使用相同系統的飛友對頻後
就能用自己的控來飛朋友的直升機
完全擺脫不同手或是設定不同的困擾
真是便利極了
很可惜
我搭配金腦的控是 FUTABA
頂多也只能將電變數據回傳而已
雖說金腦2已經支援很多遙控系統的整合
但就是沒有 FUTABA
所以無法跟 V 控一樣的便利

某日突然接到一位好交情的飛友請託
希望我幫他的 MSH 380 EVO 換上 XNOVA 馬達
並同時幫他設定 Graupner MZ-24 與金腦 2 的整合
老實說
換馬達更設定金腦對我而言並非難事
但是 Graupner 系統的控則是完全沒摸過
年紀大了學習能力降低了
還要在學新系統實在感到有點吃力
但在好奇心的驅使下
還是硬著頭皮試試看
很快地
隔天就收到飛友的馬達與機機了


飛友的380 EVO 原本是裝325-360的小馬達
所以飛起來沒力到了極點


這顆就是飛友新買的 XNOVA 馬達
其規格為3215-930KV 10極  YY型單線繞線方式
是屬於 380 這個級數的專用馬達


打開盒子進入眼簾的就是醒目的大X圖案
連盲人看到都知道這是個騷貨啊


馬達本體紅黑色的配置
看起來超時尚的
與飛友紅黑色系的 380 EVO 超搭的啦


這顆馬達再安裝上並沒有太大問題
唯一要修改的地方就是底座以及前腳架的根部需要小小的修一下
才不會干涉到馬達
還好塑膠材質還不難 DIY 修改


接下來就是重頭戲啦
飛友的控是 Graupner MZ-24, 接收為 GR-24L
GR-24L 是 12 動的雙向傳輸的接收
但是感覺怎好大一顆
不過還好安裝在 38 兔的屁股上還剛剛好呢


遙控器為 MZ-24
雖然不是 MZ-24 PRO
但是質感還真不錯
整隻控的體積比他牌的遙控器還小一些些
相當適合東方人的手
握感以及造型的人體工學設計相當不錯
尤其是中指, 無名指與小指的握感貼幅度很優
握在手中還滿舒服的
相信只要是男人都喜歡握起來舒服的感覺
哈哈哈..........


Graunper 的控功能都很強
以這支 MZ-24 來說
除了一般遙控器該有的功能全都有以外
彩色觸控式液晶螢幕, 語音播報還可撥放 MP3
美手日手的更換更不用拆殼
螺絲轉一轉就搞定
反正奇奇怪怪功能一堆
我一時間也研究不完
而且性價比相當高
有興趣的人可以自行上官網研究研究
在與金腦整合之前
必須先把控與接收的韌體先升級至如下的版本 :
1. MZ-18/MZ-24 需升級至 V1.050 或是更新的版本
2. GR-24L 請升級至 V3.90 或是更新的版本
3. GR-16 請升級至 V6.39 或是更新的版本
4. GR-12L 請升級至 V1.9 或是更新的版本
5. MZ-18 的第9通道與 MZ-24 的第 12 通道有油門限制保護功能, 此功能並不適用直升機, 請參考手冊說明將之解除

接下來開始一步一步完成相關設定 :
1. 先將金腦連接至電腦, 並於基本調機的第3頁面之接收機型式選擇 "HOTT+TELEMETRY"


2. 請依照基本調機的第4頁面之圖示正確安裝各部連接線


這裡要注意的是接收機 GR-24L或 GR-16 的第 8 通道必須接到金腦的 SAT1
GR-16L 則是第 6 動接到金腦的 SAT1
這條接線一邊是杜邦頭
但另一邊為 2.0 的接頭
而且這條線必須把 "+" 紅色的給剪掉


再來是接收機 GR-24L 的 "-+T" 必須接到金腦的 "CH3"
這部分金腦的圖示並不清楚
所以必須注意
到目前為止所有硬體的安裝算是完成


3. 開啟遙控器與接收的電源
確定接收機與遙控器對頻正確
金腦順利完成初始化並開機成功

4. 點選遙控器上 "Function" -> "Telemetry" -> "Setting and Data View" 之後
然後點選 "RECV"
再用 "ENT" 切換頁面直到有 "CH OUT TYPE :"的選項
並將此選項改成 "SUMDOF11"


5. 至目前為止所有設定皆已完成了
當要進入金腦設定畫面時
只要選遙控器上 "Function" -> "Telemetry" -> "Setting and Data View" 之後
再點選 "ESC" 之後
點選 "ENT" 直到出現 "Brain Setup main menu" 就是金腦所有設定畫面


6.這樣所有設定就都完成了
看了一下所有金腦設定項目全都能在遙控器上設定了
有些項目諸如轉數或是翻滾速率等等
需要百位數或是千位數的設定值
在這些設定項目的畫面右上角
會有如下圖紅色框框處顯示 "I"
如果都是每次增減 1 的話
那會把觸控螢幕按到破裂發瘋還按不到設定值
此時只要先將箭頭移到要修改參數的選項位置
點選 "SET" 後再點選 "ENT"
紅色框框處就會依序循環顯示 "I" ->"X" -> "C"
I 表示每次改變為個位數
X 表示每次改變為十位數
C 表示每次改變為百位數
這樣就不會按到頭殼慶煙了


哈哈哈
相當實用的功能
一支控搞定陀螺所有設定
無需花錢買藍芽跟 APP 了
如果你搭配的電變是 Graupner, 卡斯特, 好盈 V4, 天蠍, Kontronic....等金腦有整合遙測回傳的電變
還可將電變數據回傳至控
並且可記錄相關參數供分析之用

整體整合的完整度相當高
完全不輸給 V Control+Neo 的組合


自己做個紀錄
同時也分享給各位飛友
打完收工
感謝收看

Patrick



192
 楼主| 发表于 2017-11-23 15:09 | 只看该作者
改裝無線打模擬器

模擬器一直是練功的好幫手
免修機
安全無意外
摔不怕也摔不痛
但是用久了
模擬器的連接線因為常常去絆到
最近也老常常出現接觸不良的現象
練功練到一半就會 NO 控
沒錯
模擬 (器) NO 控
哈哈哈
因為先前有買一隻 SPEKTRUM 超便宜入門控 DXE
而手邊也有 DSMX 小衛星閒置
剛好日前飛友 A 大傳了個無線打模的連結給我
於是興起我改模擬器的念頭
爬了一下連結的文
發現改裝無線實在有夠簡單
所以就動手小小的改了一下下
我的模擬器軟體是 ACCURC
跟其他廠牌模擬器一樣
必須搭配 USB 加密狗
所以只要將接收連結到 USB 加密狗上
就可以達到無線打模的效果
由於打模控是用 SPEKTRUM DXE
所以選用體積小的小衛星當接收

注意小衛星上三條線的作用


並將此三條線如下圖焊接到 ACCURC USB 加密狗的插頭位置即可
注意線不要接錯



由於小衛星是吃 3.3V
所以必須要在 ACCURC 裡面將接收的選項選擇 SPEKTRUM 小衛星
並點選 BIND 之後
此時加密狗就會切換到 3.3V 並且供電給小衛星
然後開始對頻



果然順利對頻成功



然後將小衛星跟加密狗固定一起


這樣就可以無線打模了
不僅攜帶方便
打模更是毫無"牽絆"
哈哈哈
供參考

Patrick



193
 楼主| 发表于 2017-11-23 15:33 | 只看该作者
改裝無線打模擬器

模擬器一直是練功的好幫手
免修機
安全無意外
摔不怕也摔不痛
但是用久了
模擬器的連接線因為常常去絆到
最近也老常常出現接觸不良的現象
練功練到一半就會 NO 控
沒錯
模擬 (器) NO 控
哈哈哈
因為先前有買一隻 SPEKTRUM 超便宜入門控 DXE
而手邊也有 DSMX 小衛星閒置
剛好日前飛友 A 大傳了個無線打模的連結給我
於是興起我改模擬器的念頭
爬了一下連結的文
發現改裝無線實在有夠簡單
所以就動手小小的改了一下下
我的模擬器軟體是 ACCURC
跟其他廠牌模擬器一樣
必須搭配 USB 加密狗
所以只要將接收連結到 USB 加密狗上
就可以達到無線打模的效果
由於打模控是用 SPEKTRUM DXE
所以選用體積小的小衛星當接收


注意小衛星上三條線的作用


並將此三條線如下圖焊接到 ACCURC USB 加密狗的插頭位置即可
注意線不要接錯


由於小衛星是吃 3.3V
所以必須要在 ACCURC 裡面將接收的選項選擇 SPEKTRUM 小衛星
並點選 BIND 之後
此時加密狗就會切換到 3.3V 並且供電給小衛星
然後開始對頻



果然順利對頻成功



然後將小衛星跟加密狗固定一起



這樣就可以無線打模了
不僅攜帶方便
打模更是毫無"牽絆"
哈哈哈
供參考

Patrick




194
 楼主| 发表于 2017-12-1 17:09 | 只看该作者
本帖最后由 patrick053 于 2017-12-1 17:18 编辑

MSH 770 EVO 馬達座改裝

話說原廠 MAX V2 在設計之初
為了簡化結構
把帶法蘭的皮帶惰輪設計在馬達皮帶的緊張邊
原設計構想似乎不錯
一個惰輪同時有皮帶限位與鬆緊咬合雙效合一
很可惜一個設計上的小瑕疵
由於惰輪的法藍邊高度比馬達座還高
導致皮帶限位失效而皮帶會磨到馬達座而壽命減短
甚至飛約 60 趟就空中斷皮帶
雖然原廠很快推出設計修改
原本的馬達齒增加了法蘭邊
把皮帶限位
避免磨到馬達座
但是皮帶惰輪依舊還是在緊張側
這樣的設計改善推出後
有效的讓皮帶壽命達到 150-200 趟左右
也符合這個級數皮帶趟數壽命的要求了
根據有機械專業背景的飛友提出終極改善方案
熱心的飛友傑哥努力奔走的協助下
請了加工廠 CNC 將馬達座的皮帶惰輪安裝位置
從原本的緊張側改到鬆弛側



根據專業的說法
以汽車為例
所有的惰輪都是在鬆弛側
這樣不僅可以達到相同皮帶咬合的效果
同時可提升舵輪壽命
皮帶運轉的溫度也會比在緊張側還低
相對皮帶壽命會更長

由於這改裝馬達座是 CNC 製作
材質更是選用 7075
所以精度相當好
原機零件安裝都可以無痛直上
就算沒有表面陽極處理
看起然也不會太突兀
更何況美美的機頭罩戴上
完全看不出差異
所有相關零件直接從原本馬達座拆下移植就可以
連我這個機械白癡的門外漢
施工毫無困難




沒幾分鐘就搞定
亮晶晶的馬達座



安裝回機體原本位置
在依照說明書調整皮帶的縮緊就完成了
下圖是皮帶輪在鬆弛側的樣子



整合度相當高
飛友傑哥不愧是專業人士



換裝後經過飛行測試
皮帶溫度變低很多
這樣以後就不用擔心皮帶壽命太短的問題了



供參考

Patrick




195
 楼主| 发表于 2017-12-12 14:22 | 只看该作者
我的小新機---明達 M5 SPORT

自從 500 PRO 掛樹除役後
教練機就只剩下 亞拓 700E DFC 一台
其他都是摔不得的正規軍
不適合拿來練功
所以一直在尋覓合適的 500 級教練機
從 2017 年 4 月開始
歷經了 500X 之後
發現並不如預期而除役
期間雖也想嘗試 XL520, X5 V2, ALZRC 505 等等
但都因為某些因素未達個人對教練機的要求而作罷
直到 11 月
明達 M5 SPORT 問世後才決定入手一台來當練功教練機
個人從未飛過明達的機子
但飛場倒是有不少台明達的 600/700 機型
對這家公司產品的印象是
粗壯耐用但不美觀
製造工藝優於設計
改良力大於原創力
由於個人比較屬於視覺雄性物種
所以外觀與設計往往是引起購買衝動的主要因素
某日在飛場親睹工程樣機之後
對於其設計有大大驚艷的衝擊
機身線條不在那麼呆板
連一向最為人詬病的機頭罩也變得曲線玲瓏
重點是價格不貴
預購期間還加贈 RT B 槳一副 ( 原機出貨是搭配 RT A 槳 )
還算有誠意
有原創, 有美觀, 國產機維修成本低
完全符合我對教練機的要求
索性就也跟著訂了一台
論壇上組機文已經有很多篇
寫得專業又詳細
所以只能發揮個人 LDS 的專長
紀錄一下這台小新機的改裝歷程




電裝部分
這台 M5S 原廠搭配的馬達為 ZPOWER 4020/1100KV 馬達


以前明達的馬達都很素面
這次還特別雷射雕刻
可見廠家對於此機種的重視程度了
ZPOWER 馬達一向是 CP 值頗高
雖不像天蠍那樣動力強悍
但省電好用
推動 520mm 的大槳
絕對符合我這種以摔機為專長遜咖的需求
舵機是使用標舵
個人覺得這個級數的機子
隨便用個低價標舵來應付就撮撮有餘
而我選擇的也是新匠的入門無刷標舵


教練機麻
成本低廉且堪用就好


有沒看到???
舵機上面的固定座與碳纖板
是不是與一般常見方式不同
下文分解後就可以讓各位看官明瞭

機身部分
首次組裝後就被機身側板的線條給吸引
忍不住拿起手機給她美美的拍了一張


三主軸座設計也是目前的設計主流
戴上美美的頭罩也順手來一張


說到這機頭罩
厚度與烤漆質感還真是不錯


頭罩大廠製作的果然有一定水準
由於頭罩線條造型設計得宜
讓整個頭罩撐開的變形度受到造型的抑制
緊配度很好


僅次於磁鐵吸附式的效果
比起一般圓圓一坨鬆垮垮的機頭罩好太多
這就是原創的優勢
電池固定方式採用電池板並附卡榫設計
機身側板有電池板滑軌
且滑軌角度採6度傾斜
讓電池可以很輕鬆的滑入並固定住


電池固定卡榫的咬合度不錯
每當電池安裝至定位時
都有清脆的"喀"一聲
還滿爽的
哈哈哈


舵機的安排相當集中在主軸周圍
採用內縮設計
三個 CCPM 舵機完全整合於機身內
可以得到很好的保護


我相信大家跟我一樣
第一印象一定覺得萬一摔機要維修舵機
鐵定很麻煩
哈哈哈
其實錯也
還記得剛剛有說到舵機的固定座跟一般機型不一樣嗎?
答案揭曉


一般性更換舵臂無須拆卸舵機
只要從前方卸下舵臂即可
跟外露式設計一樣方便
嚴重點掃齒要拆舵機時
只要拆下紅框框的四顆螺絲
就可取出整個舵機
方便維修
尾舵機固定方式採用正向垂直設計
更換固定鋁柱的安裝方向
就可以更換尾舵機的轉動控制方向


十字盤上下共5支連桿採用正反牙等長設計
這代表0螺距時
十字盤上下行程距離是相等
實現真正的機械四平 : 舵臂水平, 十字盤水平, 相位臂水平與螺距水平


當然, 時下流行的補強片也是必需的設計
尤其是男人最在意的下半身
哈哈哈
碳纖腳架的支點固定處
與尾管支撐的固定處
都有補強板增加強度






尤其是尾管支撐架是固定在補強片上
能有效預防大摔機時扯破側板
不過相機的拍攝角度不好
還真看不大出來補強片在哪
哈哈
由於本機是皮傳設計
一般皮傳最常見的毛病就是飛久了尾管會被皮帶拉到內縮
所以尾管固定環是能有效的預防尾管內縮的


當然還有很多貼心小設計
諸如佈線孔, 馬達第三軸承座, 大槳夾螺距刻度, 馬達齒鎖付螺絲孔...等等
小地方就不加多訴了

改裝部分
馬達與主軸傳動為齒輪傳動
原機出貨是直齒設計
不可諱言
高頻噪音相當刺耳
但原廠有提供人形齒改裝套件
二話不說就給他改下去




改成人形齒之後
飛行噪音變得相當安靜
彷彿啟動了靜音模式
終於有皮帶機該有的低噪音表現

另外出貨搭配的皮帶驅動齒為 64T 塑膠齒盤
原廠也提供 67T/69T 紅色金屬驅動齒


搭配不同14T/15T紅色金屬尾齒
可以提供4.2-4.9不同的終傳比設定
讓不同喜好飛行風格的飛友搭配使用
因為我習慣飛2400轉
所以我選擇的是67T與15T的搭配
其終傳比約為4.46
飛起來鎖尾效果相當好
且也不會尾轉過高而有麻尾現象
改裝人形主齒與金屬驅動齒後的樣子
手機拍攝質感不好
請見諒


另外一項相當值得投資升級的改裝件
就是金屬尾波箱


一般皮帶機由於皮帶轉動方向的緣故
如果安裝不妥
尾巴容易有上下的垂直震動
原機出貨的是塑膠尾波箱
而且有皮帶限制輪設計
不過我是視覺系物種
當然尾巴也要用金屬的
先不管效果如何
至少整機質感加分不少
而改裝後實際使用上的心得
尾部震動更低了
在安裝金屬尾波箱時
要注意皮帶限制壓輪最好與皮帶要有一些縫隙
才可以達到限制皮帶又不會磨損皮帶與軸承損耗


整個改裝紀錄到此
改天再分享飛行心得

Patrick



196
发表于 2017-12-12 16:05 | 只看该作者
派大
請問這個金屬尾波箱的壓帶輪是怎麼安裝的?
這個尾波箱是以前MD5皮帶版的尾波箱沒錯吧?
看官網上面的圖是沒有壓帶輪的
197
 楼主| 发表于 2017-12-12 22:52 | 只看该作者
ayuhb 发表于 2017-12-12 16:05
派大
請問這個金屬尾波箱的壓帶輪是怎麼安裝的?
這個尾波箱是以前MD5皮帶版的尾波箱沒錯吧?

ay大
據說是 MD5 皮帶版的修改而來
變成 M5S 專用
他出貨就有兩片固定壓輪的碳纖板卯在尾波箱軸承上
所以壓輪是可以固定在上面的
你只細看倒數第二張照片就知道

Patrick


198
 楼主| 发表于 2017-12-12 22:57 | 只看该作者
ayuhb 发表于 2017-12-12 16:05
派大
請問這個金屬尾波箱的壓帶輪是怎麼安裝的?
這個尾波箱是以前MD5皮帶版的尾波箱沒錯吧?

ay大

或許這張你可以看得比較清楚




20171209_014535.jpg (107.7 KB, 下载次数: 28)

20171209_014535.jpg
199
发表于 2017-12-13 00:52 | 只看该作者
p大,能否出个小金脑一代的教程

来自安卓客户端来自安卓客户端
200
发表于 2017-12-13 00:53 | 只看该作者
第一次用正版陀螺仪,虽然是收二手直机带的
来自安卓客户端来自安卓客户端
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