1:8全铝B2A6双流传动进展（炮塔进展）

yu95960 · 发表于 2011-2-23 21:06

原帖由 ziki 于 2011-2-23 19:57 发表
请教下各位大大，金属壳是否在屏闭方面有问题？如何解决？谢谢！

把天线做好绝缘，保证有一定的强度露在车体外。

yu95960 · 发表于 2011-2-24 21:18

看一下这个

hd381 · 发表于 2011-2-24 21:33

知道这个，2个差速器的就是学这套的，3个的学豹2那套。可做不来这么精致的小齿轮，只好退而求其次。原理是一样的，大齿轮转的时候，小齿轮反方向转，正好都顶在中间的齿轮上，两个力一样，谁也扭不过谁，所以两个大齿轮反方向转，两个主动轮就一前一后，车体原地转向。

yu95960 · 发表于 2011-2-24 22:00

原帖由 hd381 于 2011-2-24 21:33 发表
知道这个，2个差速器的就是学这套的，3个的学豹2那套。可做不来这么精致的小齿轮，只好退而求其次。原理是一样的，大齿轮转的时候，小齿轮反方向转，正好都顶在中间的齿轮上，两个力一样，谁也扭不过谁，所以两个大齿 ...

兄弟不要急躁，去修复印机的地方看看，那里肯定有你想要的东西。

eve5259869 · 发表于 2011-2-27 18:48

:em22: 咋没动静了

hd381 · 发表于 2011-2-27 21:31

帮我看看

hd381 · 发表于 2011-2-27 22:35

1,2,3,4是电磁离合器，1,2连接的是减速器，左边的减速器减速比1:10，右边的是10:1（暂定），不能原地转向，理论上直线行驶时一点都不偏
除非离合器打滑。转弯就分离3或者4，一侧履带与动力分离，类似空挡。

起步用减速比1:10的，估计扭力要比我现在用的大几倍，速度起来后，切换一下，换成右边的10:1的，估计速度能比现在的速度还快不少

连接部位的齿轮一律使用3mm15齿1模的正齿轮外径1.7cm，减速箱2个横置才8cm，位置够

LZ帮我看看这配置能换档能换得过去吗，转速会不会相差太多。

yu95960 · 发表于 2011-2-27 23:01

可能连电池都没地放了。另外速比变化太大，10倍啊，行不通。

hd381 · 发表于 2011-2-27 23:20

减速器出轴，入轴的轴颈都是3mm，如果相差太大的话，我就试试左边的1:10。右边的1:1，不接减速，直接拼一个齿轮连接

eve5259869 · 发表于 2011-2-28 13:02

单独靠一侧动力分离实现转向难度较大转向遇到的摩擦力会比前进的大很多履带会继续旋转除非分离的一侧分离后刹车

hd381 · 发表于 2011-2-28 15:15

多谢指点。原来是这样，不说我还真不知道。我开始以为下坡才会

yu95960 · 发表于 2011-2-28 20:46

还是用双差速器方案吧，体积可以做得很小，容易获得。去淘一个二手四驱车，有2段变速和3段变速的，剩下的唯一难点就是把它原先的主减速伞齿想办法换成直齿。

eve5259869 · 发表于 2011-3-5 21:19

:em17: 这几天咋沉了

hd381 · 发表于 2011-3-10 13:58

LZ来多段视频看看哈。

yu95960 · 发表于 2011-3-10 21:33

现在主攻尾部，尾部要集成电源开关、保险、充电插座，2个电调也要固定在尾部内侧，还有电压表、电流表的支架。东西有点多，时间又有限。室外遥控视频要等这个做完啊。

枣庄飞虎队 · 发表于 2011-3-10 23:21

:em07:

四毛 · 发表于 2011-3-11 01:57

路过顶

zjzd · 发表于 2011-3-11 07:02

楼主是在是太强大了，顶。

eve5259869 · 发表于 2011-3-16 19:44

:em17: 沉了

redwolf010 · 发表于 2011-3-17 23:57

顶起来

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