从微型到450到600级，电直历程和弯路总结：如果重来我怎么走? （1113新增全家福）

富华

焊接不是什么神秘事儿 死贵的焊台只是玩儿电子用的 屏蔽干扰等等  楼下小店几十块的八十瓦一百瓦烙铁买几把回来练习焊接就成了  扔进去几千块钱买焊台也买不来技术

amphibia

富华 发表于 2016-2-14 18:43
焊接不是什么神秘事儿 死贵的焊台只是玩儿电子用的 屏蔽干扰等等  楼下小店几十块的八十瓦一百瓦烙铁买几把 ...

我已经学好了焊接，这2个月已经可以100%轻松焊接 rcproplus 5mm和AS150。但是我必须说，恒温焊台 + 支架+提前清洁焊接面+山崎焊锡，对于我这样的新学者，事半功倍。

amphibia

lsshiye 发表于 2016-2-14 17:42
能不能介绍一下购买的店铺？  这个东西怕买到假货。

hudy螺丝刀假不了，随便买。
芳生12.9螺丝，有一家上海的卖家，sxxxx520，我都是在他家买的。具体你自己搜吧。

su30mk007

楼主说了硬件的重来，没说技术练习的重来。玩直机，两样都很有乐趣的。

sky18

感觉楼主说的对，一个好的工具，的确可以事半功倍，螺丝刀不对，结果滑丝了，直接报废了一个机身。
折腾小鸡，6050-mcpx-130x，对于新手来说，我只想说80%的时间是花在修理上。虽然一开始很有乐趣，久了就感觉有些烦躁。飞2电，修一天……250装好静态了，450都还是一堆的零件……在考虑是不是入个npcs……毕竟时间有限，偶尔修修可以，一直修心累

amphibia

sky18 发表于 2016-2-14 21:55
感觉楼主说的对，一个好的工具，的确可以事半功倍，螺丝刀不对，结果滑丝了，直接报废了一个机身。
折腾小 ...

我个人觉得ncps虽然便宜，而且带各种新航电功能，但是还是坑，包括太小的机身，不够精度的舵机，有刷电机，早晚都是隐患。不如攒一攒买blade 230s。
以今天科技，200级以下的飞机要做到450的品质，只能比450更贵。

波鲁克

楼主的养鸡策略很正确，省钱是费钱的开始。工具需要趁手的，一支十几块的螺刀拧飞一个螺丝就回本了。但也不是贵的百分百好。其实如果就450级的飞机，推荐冰人450,结构老，偏门利器，知道的都懂。顺便收一个冰人450机身。

想飞jj

楼主月薪多少啊？

amphibia

想飞jj 发表于 2016-2-14 23:15
楼主月薪多少啊？

以前在美帝，月薪比较高
现在在天C，没有月薪

飞章鱼

顶一个

blacksz

好帖，我尽然慢慢看了近一个小时，领悟深刻。

想飞jj

amphibia 发表于 2016-2-14 23:27
以前在美帝，月薪比较高，被万税掉35%-40%，但是基本没有开销：公司配4.7升V8吉普车报销燃油（百公里17-1 ...

你应该是玩航模里极少数钱很多的人了，呵呵，我觉得玩航模里绝大多数人月薪不超过2w吧。初步估计你年薪好几百万。楼主交个朋友吧。哈哈。

sylj

同意楼主的很多观点！
准备入X3，再次咨询一下，手头3S电池多，想先入X3-6S配置，但是先用3S电飞，已经看过你的回复，确定是可以飞，这里咨询的是，必须换成68的尾桨对吗？如果不换也可以飞吗？

amphibia

sylj 发表于 2016-2-15 14:32
同意楼主的很多观点！
准备入X3，再次咨询一下，手头3S电池多，想先入X3-6S配置，但是先用3S电飞，已经看 ...

因为转速低，提升尾部控制成为一个重要问题。
1. 拉长尾管到380mm
2. 加快转速
3. 用最长的尾翼68mm

第3最简单

sylj

amphibia 发表于 2016-2-15 14:50
因为转速低，提升尾部控制成为一个重要问题。
1. 拉长尾管到380mm
2. 加快转速

多谢！这么快就回复，第3个方法肯定了，简单，经济！这样就能解决问题真是好！

sky520

很有意义的文章，斗胆补充两点给后来人提个醒。
1. 内六角的话，如果没有买Hudy，可以买wera 的 Kraftform Kompakt 系列或者PB swiss的套件。基本上可以用一辈子不会坏，同时还可以配合电动螺丝批，拆装螺丝的时候也不会把手到酸的要断。另外还可以配合和Wera或者PB Swiss的扭力扳手，可以避免新手用力过猛把螺丝拧断的情况发生。
2. 如果飞大飞机的话，舵机其实也算一次性投资。不要贪便宜，不要太相信广告和论坛上的托，各种新品吹的天花乱坠，最后买着便宜用着贵。Futaba和JR的舵机那么多年了为什么还能活着？期间各种厂家火了又倒了。我就被当年很火的某台湾舵机坑过，差点大奖砍到自己破相。以下是我的自己用futaba的经验，JR应该也差不多。
- S9451在油越上当油门和刹车舵机，用了超过10年还好好的。
- 直机200/250级用的s3156，飞了超过700个起落，炸了不下30次，一箱子配件都炸光了,舵机还好好的。最后机身残破放床底，舵机还以半价出给了别人。
- BLS 253 + BLS 251，在不同的三架飞机上服役了超过1000起落，期间大炸小炸超过10次，基本还是零虚位，再飞1000起落也没问题。

春天马上来了，祝各位爽飞

Hawk208

sky520 发表于 2016-3-17 08:04
很有意义的文章，斗胆补充两点给后来人提个醒。
1. 内六角的话，如果没有买Hudy，可以买wera 的 Kraftform ...

好久不见...
你说的某台湾舵机我贪便宜进了一套BL9xx准备装700ENV上.
现在FAA把东西搞得很复杂最近一两年估计不飞了.

车改

佩服楼主认真严谨的作风！
谢楼主分享的保养品牌。

sky520

Hawk208 发表于 2016-3-17 02:40
好久不见...
你说的某台湾舵机我贪便宜进了一套BL9xx准备装700ENV上.
现在FAA把东西搞得很复杂最近一两 ...

好久不见。
停飞很久了，你现在主力飞700了？
德国坑爹的5kg起飞重量规定以及换车以后装不下导致我完全没有机会飞700了，仙女买回来就飞过15个起落

longlonglongz

哈这个帖真是找到同道了，看到第四页已经把我现在所有的想法感受说出来了，随手挑几条：
1.模型的玩法各异，我们很多同道只是受飞行的诱惑，其实更多是对顶级机械的崇拜和追求，飞行技术对我们来说只是附属品，一没天分，二没时间，三最主要的是那不是我们真正的爱好！
2.既然我们有目标就应该有追求极致的想法和行动，综合我们的目标应该是把自己擅长的机械等优化到自己最需要或者最喜爱的结果，楼主精益求精的思维和行动是我等学习的楷模和目标；
3.唯一不同意楼主的是，我们就是把练习飞行技术的时间投入到攒机改机修机上面了，所以还是要继续保持折腾才是兴趣所致，有后面的朋友同道，我终于觉得搞一些静态机也不是那么别扭了哈哈
其他不多说，
在此有个重要问题请教楼主，关于您对x3的评价我想仔细听听，因为一直在他和380之间徘徊，首先声明本人不是纯新手，四年前折腾过一年多，手上的机器只多不少，现在自旋基本熟练，本着以上的目标，过多的修机是对兴趣的磨灭，我们要找一个平衡点，x3我看了不少资料和评价，但只要看到它那复杂的结构我就已经头痛，而380一看就极其清爽，也就炸尾管的成本高，其他缺点好像不多，而且据说比x3好飞，综合维护时间等成本我个人更倾向380。
最后吐槽一下x3是不是托太多，很少有理性分析只有一波波叫好，对此我表示很愤慨，长此下去只会有损厂家利益，
由此楼主可以知道您的意见对我等单飞族非常重要，在此谢过