扭力跟动力当然有关系.真车有换档,速度及扭力兼备,模型就没有了.
要做到速度+扭力,谈何容易.首先齿轮箱设计,放弃速度,但扭力惊人,相反放弃扭力,就有速度.
两者还须电调配合,即重量+齿比+电机+电池量释放的数据协调.
英国设计是前者,推不动的,所以没有速度可言,扭力巨大,崎岖路上,轻松拉行一辆汽车.
MB设计,是炼条带动,须内减速齿但没有强大扭力,要靠250W的直速冲力,本来三号只有40公斤,根本不须250W支持,原因是想两者兼顾,40公斤,当然勉强做到,但要加重,电调负荷不了,就会烧毁.
我的就是,所以放弃改用英国的套件.
电调是整体灵魂,我们为改进兼备,不惜从德国买入500W电机及释放量较好的电池,结果:哈哈,不是电调五分钟就发热,内齿脱落......尚待高人指点:em00: |