Fusion 2.7 我的圆梦之路

whitewolfd

triplane 发表于 2021-4-20 10:01
1. 盒形结构与相邻的工字型腹板之间无需重合
2. 我在别的帖子中也曾经反复强调滑翔机设计要有整体概念， ...

多谢前辈，明白了，我的碳管前缘部分跟D盒部分没有连接，至于插销我还是老老实实找人加工吧

whitewolfd

triplane 发表于 2021-4-20 10:01
1. 盒形结构与相邻的工字型腹板之间无需重合
2. 我在别的帖子中也曾经反复强调滑翔机设计要有整体概念， ...

还有，依您这么说，那您的插销长度就是40毫米多一点对吧

triplane

whitewolfd 发表于 2021-4-22 21:10
还有，依您这么说，那您的插销长度就是40毫米多一点对吧

单边长度。另一边（内侧）可以直接粘死在套箱里

whitewolfd

triplane 发表于 2021-4-23 08:44
单边长度。另一边（内侧）可以直接粘死在套箱里

好的明白了，还有一个问题小弟得再请教一下，我看很多热气流机的主翼和翼台之间都是只有前后两颗螺丝固定，这样的话横向上够结实吗，我看您的图纸用的是5mm螺丝，其实小弟手头的玻纤机头也是这种前后两个螺丝的固定方式，但是螺母是4mm的，不知道强度够不，还麻烦钟老师把关啊

triplane

whitewolfd 发表于 2021-4-24 23:12
好的明白了，还有一个问题小弟得再请教一下，我看很多热气流机的主翼和翼台之间都是只有前后两颗螺丝固定 ...

这其实是一种安全设计。在粗暴着陆或者意外撞击发生时尼龙螺栓因受到瞬间剪切应力的作用而断裂，保护机翼结构不至于因为惯性而损坏（至少减轻损坏程度)。正常飞行时则强度足够（因为热气刘华相机无需进行剧烈的激动动作载荷。
另外需要注意的是仔细阅读图纸，机翼螺栓穿过的位置一般都会采用硬木填充的方式局部加强，避免应立集中造成结构失稳而被破坏。

triplane

whitewolfd 发表于 2021-4-24 23:12
好的明白了，还有一个问题小弟得再请教一下，我看很多热气流机的主翼和翼台之间都是只有前后两颗螺丝固定 ...

这其实是一种安全设计。当粗暴着陆或者机翼遭到意外撞击的时候，尼龙螺栓会因为剪切力的作用而折断（若采用钢制螺栓则不会)，从而最大限度地保护机翼结构免遭破坏，而正常飞行状态下这种连接方式则可以提供足够的强的，毕竟热气流滑翔机无需频繁承受剧烈机动飞行的载荷。
必须同时注意对设计图纸的仔细阅读理解，这种结构在螺栓穿过的位置通常都有硬木填充加强，避免应力过度集中导致结构失稳。

whitewolfd

triplane 发表于 2021-4-25 11:29
这其实是一种安全设计。当粗暴着陆或者机翼遭到意外撞击的时候，尼龙螺栓会因为剪切力的作用而折断（若采 ...

再次感谢前辈，最近每每有问题都能得到您得解答。您这种螺丝的安全固定方法我之前就看懂了，我把握不住的是：
1，手头现成的玻纤机头已经预埋好反爪螺母，是M4的，我的翼展两米五，机头宽32mm，不知道M4的螺丝强度够不够。
2，见过很多飞机的设计并不是一前一后两个螺丝固定在翼台上，而是前2后1，或者干脆4个螺丝把机翼固定在翼台上，所以想请教您的飞机这种一前一后两颗螺丝的方式够不够结实

triplane

whitewolfd 发表于 2021-4-25 11:40
再次感谢前辈，最近每每有问题都能得到您得解答。您这种螺丝的安全固定方法我之前就看懂了，我把握不住 ...

问题不大。。采用四枚螺丝恐怕是为了中间对插的设计考虑， 三个螺栓想不出有什么意义。如果你实在担心强度，对自己的操控技术又有足够的信心，那就用钢制螺栓好了。

whitewolfd

triplane 发表于 2021-4-26 09:37
问题不大。。采用四枚螺丝恐怕是为了中间对插的设计考虑， 三个螺栓想不出有什么意义。如果你实在担心强 ...

你逗我了，好技术永远比不上万全的准备啊。您螺丝固定的方法我是双手赞同的，其实第一次看您这篇文章最受益的就是这一部分，我也一直在用尼龙螺丝，对固定部分的伤害小，但是您提到在机翼固定柱位置埋一段碳管来加强这一段，给了我很大启发，谢谢前辈！

大晖哥

感觉都是工业级的验证机，我只能望机兴叹羡慕佩服爱了：）

cbr7650

好魔性的飞机