你刚刚向我说过道歉，可是马上又犯同样的问题。我还是把我们各自的原话帖在这里并加阅读提示。
下面是我的原话：
“我认为我们并没有讨论支奴干是不是最好的直升机了，所以对你说的这个致命的缺点是不是唯支奴干独有就不讨论了。
我引用支奴干，就是想说明两点。1.支奴干是100%的动力用在抵抗垂直方向的重量。2.如果把他的数据和CH-53比，桨的直径更本不是决定桨效唯一的参数。”
很有意思，
你说：
“其实，从某种程度上来说，支奴干的确应该是效率最高的直升机了”
但你又说：
“由于其机身结构限制了桨的尺寸，注定了支奴干是一架翼载荷比较相对高的飞机”
然道你要自己对自己说道歉？
下面是你的原话：
“你说对了，电机转速增加电流减少，确实也是有一个条件的，一般是在较低的转速区间，其实我对我的直升机也进行了测试，使用35%-50%的油门悬停，耗电量几乎是一样的，但是一旦使用60%以上的油门悬停的话，耗电量一下子就翻倍了，从35%到50%，就是转速增加，但是电流在下降，因为整体功率并没有增加，所以说，低和高都不是最高效率，适合才是王道。”
下面是我对你这段话的回复：
“这里唯一我要指出的，35%-50%的油门悬停, 应该是改油门螺距曲线做的不同的测试，这点你应该澄清。”
这次，我还是会接受你的道歉的。
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发表于 2015-12-9 21:51
楼主
。。。500L上470mm桨行不？这长出来的40mm总觉得有点容易扫尾桨= =
