探讨：关于动平衡在多旋翼上的意义

黄飞虎

liangjump 发表于 2014-11-25 01:10
楼主想的极端了，即使真机也不会做所谓的动平衡！

这位童鞋 从电风扇到大涡轮，更别说是真飞机的螺旋桨了，全部经过精密的动平衡。请百度。

黄飞虎

brianyang77 发表于 2014-11-25 01:10
跟车子的钢圈、轮胎是一样的道理，每颗钢圈配上轮胎后都需要作动平衡的校正，仔细观察每颗钢圈上，一定会贴 ...

我觉得车辆避震器是用来缓解因路面不平造成的颠簸用的，而不是解决因车轮不平衡造成的高频震动用的，车轮传来的震动，是动平衡来解决的。

大爱多轴

xujiadan 发表于 2014-11-25 10:28
就算你的螺旋桨横平衡，但是你不能保证，电机装上螺旋桨后，转起来就平衡了，  所以，动平衡还是自己做吧。 ...

我是这个桨叶的制造者，做的时候 都是基于每个桨叶的中心孔，完全适配才开始做的，可以说是基于这个中心点的平衡，如果你使用的电机是没有动平衡过的，或者是摔过 不能保证同心的，就没有必要使用动平衡的桨叶了。

xujiadan

大爱多轴 发表于 2014-11-25 11:22
我是这个桨叶的制造者，做的时候 都是基于每个桨叶的中心孔，完全适配才开始做的，可以说是基于这个中心 ...

你说的没错，所以你应该搭配电机一起卖      因为各厂家的电机出厂的时候，不可能完全保证平衡性

大爱多轴

xujiadan 发表于 2014-11-25 13:54
你说的没错，所以你应该搭配电机一起卖      因为各厂家的电机出厂的时候，不可能完全保证平衡性

当然有了。。。。。那个就是1mg以内的许用不平衡量。精度到顶了。

brianyang77

黄飞虎 发表于 2014-11-25 11:16
我觉得车辆避震器是用来缓解因路面不平造成的颠簸用的，而不是解决因车轮不平衡造成的高频震动用的，车轮 ...

看來你是不太懂我那句話的意思

brianyang77

大爱多轴 发表于 2014-11-25 12:24
我是做这个桨叶的店主  说一下原理和群里朋友们主要提出的问题
1、首先我们用设备把一支桨叶标识并把转速 ...

如您所言第二点的部份，直机应该也是会有同样的状况吧！

大爱多轴

brianyang77 发表于 2014-11-25 14:48
如您所言第二点的部份，直机应该也是会有同样的状况吧！

是的 原理是这样 3d直升机因为完全不用考虑浆效，只翻3分钟，所以折叠桨的弱点不会像多旋翼这样工作用途需求航时的设备那么明显，那么直升机牺牲浆效得到很好的便携性 就是合理的。

brianyang77

大爱多轴 发表于 2014-11-25 16:27
是的 原理是这样 3d直升机因为完全不用考虑浆效，只翻3分钟，所以折叠桨的弱点不会像多旋翼这样工作用途 ...

长知识了

风林火山

大爱多轴 发表于 2014-11-25 16:27
是的 原理是这样 3d直升机因为完全不用考虑浆效，只翻3分钟，所以折叠桨的弱点不会像多旋翼这样工作用途 ...

不是很明白所谓的气动平衡怎么做，难道两头桨叶的螺距有差别也可以做平衡？

黄飞虎

风林火山 发表于 2014-11-25 22:41
不是很明白所谓的气动平衡怎么做，难道两头桨叶的螺距有差别也可以做平衡？

直机的桨叶两头方向虽然不一样，但是螺距应该是一样的啊，为何把桨叶两头螺距调得有差别呢？是什么道理？螺距尺的作用就是把两边螺距调成一样的嘛  难道我小白了？

风林火山

桨的两头的螺距当然应该是一样的，但是只要是人做的东西就一定有误差的，比如碳纤维复合材料在树脂固化的时候会有变形，造成两头的桨叶螺距有微量差别，不知道这怎么个平衡法？

丹顶鹤

学习了感谢分享

我是王子

y有没有测试动平衡的仪器呢？