能飞越大西洋的机机，猜猜这两架飞机的性能

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-2-8 22:12

我也想搞大的但是没有大场地

电动机 · 发表于 2006-2-8 23:53

我们去远郊农民那合伙租一块场地，顶了人家一年种麦子的收入，成为专用机场，周末可以爽飞。不用到处找地方了。旁边都是农地和高速路，也不用担心在院子里飞，掉到、碰到哪了。这个注意不错吧。花费不大。最好是啦一个“大款”入伙，叫他出钱出车，自己光包飞机兼当教练就行，炸了机，有大老板买单。

htwist · 发表于 2006-2-9 00:55

飞越大西洋的并不是这两架飞机........

htwist · 发表于 2006-2-9 01:04

这个图是梅纳德·希尔在2003年8月，他建造的模型飞机成功飞越大西洋,这个图就是他的飞行路线,不要搞混淆了.
这架名为Spirit of Butts Farm的模型飞机用38小时52分，从加拿大的纽芬兰省飞到了爱尔兰，打破了航模飞行时间和飞行距离的世界记录。目前这是唯一FAI登记在册的成功飞越大西洋的记录.根据总部设在瑞典的国际航空联合会（FAI）制订的严格规则，航模的重量不能超过5千克。为了满足这个规定，希尔与其12人小组用5年时间，开发出了一台足够小的卫星导航自动驾驶仪引导飞机横渡大西洋。
所以不清楚不要乱说.而且这个图上表示时间是1998年,只能告诉你,这张图是伪造的,唯一FAI登记在册的成功飞越大西洋的记录是梅纳德·希尔

[ 本帖最后由 htwist 于 2006-2-9 01:06 编辑 ]

电动机 · 发表于 2006-2-9 02:41

没有说是两架呀。只是其中的一架，只是上面的那架油机。也没有说是“航模”呀，明明是无人机。

凭什么说是伪造的图？？
Laima是1998年8月20日UTC时间09:59准备完毕，准备进入起飞状态，由于UHF通信设备的原因，推迟到10:37才进入无人驾驶状态。用的是这台车起飞的。

laima转入地面人员控制是在第二天的12:15，在手动控制下于12:44安全着陆。
只是飞行时的表面气压及预测图

实时卫星云图1~3，同步数据显示是laima有十几个小时都是穿行在湿气流和雨中。

飞行高度曲线

实时风向和风速曲线

还要更多的吗？
这个飞机现在被高高地挂在了西雅图的航空博物馆内展示。难度这也是假的。我发现说服论坛里的人很难。好像大家来这里都是吹牛的。只是我心理的感觉，不针对任何人。

电动机 · 发表于 2006-2-9 02:44

另外补充一下，这是米国海军资助的项目。

htwist · 发表于 2006-2-9 03:36

为什么你不说747在40多年前就飞越了大西洋.......甚至林白先生.......
甚至无人驾驶的AN-225进行了环北冰洋的飞行.......
还有无人驾驶的暴风雪号,挑战者号,甚至神州1-4号
它们都是油动机:em06::em06::em06:

电动机 · 发表于 2006-2-9 08:48

不要老是没有看清楚题目就乱评价，这个帖子讨论的是油动无人机和电动无人机同时存在的必要和各自的优势，根本不是讨论航模的事。
因为昨天大家都一直在讨论搞一个与模型想像的“大飞机”“玩玩”。

电动机 · 发表于 2006-2-9 08:50

这个帖子里，除了你非要标榜“谁第一个飞越了大西洋”，没有第二人提及此事。这样跟贴，老是把主体搞偏。

超级模友 · 发表于 2006-2-9 12:58

原帖由 想飞的馒头 于 2006-2-8 21:20 发表
轻木强度比桐木高得多哦

应该是铜木的强度比轻木高得多吧``````！

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-2-9 13:32

原帖由 超级模友 于 2006-2-9 12:58 发表

应该是铜木的强度比轻木高得多吧``````！

是啊

轻木的优点是轻嘛，木质比较疏松。

htwist · 发表于 2006-2-9 15:30

原帖由 电动机 于 2006-2-9 08:50 发表
这个帖子里，除了你非要标榜“谁第一个飞越了大西洋”，没有第二人提及此事。这样跟贴，老是把主体搞偏。

麻烦自己看看那张图片上的英文是什么意思再跑出来说说

电动机 · 发表于 2006-2-9 17:32

真的假不了，认识英文的朋友自己看：
http://www.aerosonde.com/drawarticle/4
懒得讨论这个问题了。
这是公司主页上最显著的位置
http://www.aerosonde.com
“robotic aircraft”——“空中机器人”，据我所知不是“航模”的英文标准称谓吧。“aircraft model”不知对不对？

想飞的馒头 · 发表于 2006-2-9 18:08

论题变了味道

douyacai · 发表于 2006-2-9 19:57

原帖由 傻乎乎的猫 于 2006-2-9 13:32 发表

是啊

轻木的优点是轻嘛，木质比较疏松。

如果轻木和桐木都做成同样结构的飞机再同样从天上掉下来就知道哪个结实了
我觉得桐木和轻木的优缺点只有用这两种木头都做过飞机的人才知道
我觉得轻木做飞机要比桐木好,桐木纤维短脆

cxminger · 发表于 2006-2-9 20:40

哈哈。。有意思。。

hifiafrica · 发表于 2006-2-9 22:06

轻木，桐木的结实问题，
这个不能简单一概而论。航空上比较常用的是比强度和比刚度，前提就是在重量相同的前提下，比如重量相同的前提下，长度相同的前提下，圆形截面的桐木棒和轻木棒，哪个更结实？？？？
因为桐木的比重比较大，所以制造出的圆棒的直径肯定要小一些，轻木棒要直径大一些，所以在某些指标上轻木具有优势，比如刚度（抗变形的能力），在强度这个指标上，应该说是桐木更有优势。那为什么多用轻木做飞机呢，因为很多设计上，刚度设计优先，也就是说刚度得到满足，强度也达到要求了，多余的重量在飞机上是很不好的。

hifiafrica · 发表于 2006-2-9 22:16

已经不是什么新鲜事了。图中的AEROSONDE早已在无人机业界响当当了，所使用的就是一台120的四冲程航模发动机，当然经过改装的，使用汽油。驱动的螺旋桨没有减速，尺寸是20*8，直径约是500毫米。
楼上说的林白就是因为第一次单人连续飞行飞跃大西洋闻名，那么AEROSONDE就是在自动驾驶的条件下，第一次实现对大西洋的跨越，而且尺寸是如此之小，所以一举成名。
AEROSONDE使用了很多成熟的航模技术，其机翼就是一个F3B滑翔机改制的，呵呵。

douyacai · 发表于 2006-2-9 22:25

原帖由 hifiafrica 于 2006-2-9 22:06 发表
轻木，桐木的结实问题，
这个不能简单一概而论。航空上比较常用的是比强度和比刚度，前提就是在重量相同的前提下，比如重量相同的前提下，长度相同的前提下，圆形截面的桐木棒和轻木棒，哪个更结实？？？？
因 ...

:em26::em26:

dangerxue · 发表于 2006-2-9 22:28

百人队长太阳能无人机
续航时间45天，大西洋，太平洋都飞过去了，电的，呵呵

能飞越大西洋的机机，猜猜这两架飞机的性能

主题

其实问题很简单的，我来总结发言

至于无人机飞跃大西洋

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