自由飞竞时项目永恒的话题－－－＂好扭＂

丹顶鹤

          自由飞模型的“好扭”确实是高水平爱好者才能登及的高峰，说是“阳春白雪”也不为过。
    我们的航模文章只有放在这里，才有爱好者关注。这项经典技术再不传播，以后恐怕就没人知道更没人研究了。
    就拿我们的普及教学来说，指导学生制作飞行简易牵引和橡筋，也要向孩子们介绍“好扭”的科学道理，尽管从技术上很难成功，但是他们都兴致勃勃地努力去做了。最重要的还是，这个科学概念思路方法，会对今后解决任何问题都有益的。
    发在这里也可以给自己几十年的爱好作个总结留个念想，会有人喜欢看和收藏的。还能起到端正网络技术交流的风气。正所谓“海内存知己   天涯若比邻”我就是您的忠实读者。
   在这场在这里发表议论，活动自己的思维，对健康脑力很有益。

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-2-10 11:37
自由飞模型的“好扭”确实是高水平爱好者才能登及的高峰，说是“阳春白雪”也不为过。
       我们 ...

虫子的虫

“好扭”很微妙，基本靠经验去调整。

WENYEE

虫子的虫 发表于 2015-2-11 09:13
“好扭”很微妙，基本靠经验去调整。

是的＂好扭＂靠经验，如量的大小，位置？等，但－定不能违背科学规律。
＂好扭在自由飞的应用中：
－个是爬升；
二就是提高滑翔和＂吃气流的性能。
这二个方面有时间我再另发二贴分别谈－下，因为它不是唯一因素。

gaosshan

太好了，终于知道什么是好扭了。

天空写字

默如雷

顶起来，让老前辈知道还有人对自由飞有兴趣

WENYEE

默如雷 发表于 2015-3-9 14:47
顶起来，让老前辈知道还有人对自由飞有兴趣

Beidouxing

再学习

WENYEE

正在学习，重新编排了一下，目前还不会插图，学会了再补上，

请谅。

顶出来，请大家再看看，讨论。

丹顶鹤

    我将原文放大字体，是为了让更好的学习。
    一架好的模型飞机，除了有良好的爬升性能和滑翔性能外，同时，必须具备＂吃气流＂的性能。自由飞模型出手后，与人没有任何物质上的联系，自由飞翔。这时就要求模型用自身的能力去适应气象条件：当遇到上升气流时，小半径盘旋不要飞出上升气流区域；（插图）当在静气流或遇到下降气流飞行时，大半径盘旋，以减少下沉速度或逃出下降气流区。（插图）而这一切都不需要对模型进行人为调整。好的模型飞机的盘旋半径是随着不同的气流状态而变化的。
    注：盘旋半径应是个长度单位，但在习惯上，大家常用时间来表示旋盘旋一圈，作为盘旋半径的大小。
自由飞类模型飞机，一般都选择右盘旋，右上升。右机翼为内翼，左机翼为外翼。（插图）
    为了讨论清楚这个问题，我们首先要搞清楚几个基本概念：
    1、什么是＂好扭＂  
    ＂好扭＂是指机翼（尖）的－种有利变形：也就是说，按盘旋状态来讲，内外机翼（尖）的安装角度，内翼相对大于外翼。
如：内翼（尖）为正，外翼（尖）为０度；或内翼（尖）为０度，外翼尘为负；再如，内翼（尖）为正，外翼（尖）为负。都属于好扭。（插图）
    2、什么是＂升阻比＂？
   翼型随着迎角的不断增加，升力系数在不断上升（Ｃｙ），同时，阻力系数也在不断上升（Ｃｘ曲线）。（图）升力系数和阻力系数之比，称之为升阻比。
    3、什么是＂有利迎角＂？（插图）
    请看极曲线，（插图）极曲线的横座标表示阻力系数，纵座标表示升力系数，迎角在曲线上标出。从原点出发与极曲线相切的这个奌，反映的这个角度就是升阻比最大的角度，程之为＂有利迎角＂。（不同翼型有不同的角度）
    4、什么是＂失速迎角＂（临界迎角）？（插图）
＂有利迎角＂后再继续增加角度，升力系数和阻力系数还会继续上升，但升阻比会逐渐下降。升到了某个角度，升力系数不在增加而阻力系数则急上升，造成气流分离，那么这个角度就是＂失速迎角＂（临界迎角）。
    这－点很重要：处在＂有利迎角＂之前，升阻比是上升趋势；处在＂有利迎角＂之后，升阻比是下降趋势。（请看极曲线）
    5、＂好扭＂的作用：
设计、调整好的模型在正常的气流里飞行是在＂有利迎角＂下滑翔的。
    当模型遇到上升气流时，模型的迎角会增大。由于＂好扭：＂内翼（尖）安装角相对大于外翼（尖）安装角，这个阶段的升阻比变化处在下降阶段，也就是说内翼（尖）的阻力会大于外翼（尖），从而使盘旋半径变小，不＂逃出＂气流团。
   当模型遇到下降气流时，正好相反，这时模型的迎角会减小。这个阶段的升阻比变化正处在上升阶段，由于相对外翼（尖）安装角小于内翼，这时外翼的阻力会大于内翼，使模型飞机加大盘旋半径逃出下降气流区。从而增加了模型＂吃气流＂的性能。因此在制做模型时，有意使模型产生有利变形。
    另外，竞时项目的模型在盘旋时有＂好扭＂，可避免模型产生坡度，减小下沉速度。自由飞模型都是在侧滑飞行。这和遥控飞机及真飞机大不一样，假设上面有人，屁股是向外侧滑的，会很不舒服。
    ＂吃气流＂性能说起来比较复杂，因素很多。另一个重要因素就是：垂直尾翼面积的大小也很关健。

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-10-17 16:00
我将原文放大字体，是为了让更好的学习。
    一架好的模型飞机，除了有良好的爬升性能和滑翔性能外， ...

WENYEE

丹顶鹤 发表于 2015-10-17 16:00
我将原文放大字体，是为了让更好的学习。
    一架好的模型飞机，除了有良好的爬升性能和滑翔性能外， ...

我现在正在努力学习，等会画图了，再插上去就更清楚了。

雷厉风行

普及自由飞知识，功德无量！

guangfu

guangfu

13852488600

期待更多的这一类文章。谢谢。

Beidouxing

呼唤自由飞名将！

wstcndytb

又跑回来学习了，正在试验线牵引，边学边试，收获不小，顶起来，有缘人再看看。喜欢这样的帖子

ruixue_1122

WENYEE 发表于 2015-2-8 09:57
八十年代，四川航模的普及水平令我惊呀。有一年国家队在太平寺集训，四川航协也在那里举办航模 ...

张老师，希望您能把自己多年的经验和总结多写一点，等着跟您学习呢。