最近5imx上“鹰”声一片，不知道要不要为大家写个对比评估看看（已上部分评估！！！）

268zoe · 发表于 2006-3-6 17:07

要看详。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。的:em15:

kagetang · 发表于 2006-3-6 17:20

仔细看黑鹰比450小，呵呵，我喜欢小点的

jeacky13 · 发表于 2006-3-6 17:27

看看 -----------------------------------------------.

zhangdf7004 · 发表于 2006-3-6 18:59

为什么不顶呢？？一定要顶！！顶了才可以看对比报告啊

绪文 · 发表于 2006-3-6 19:05

顶，快出来我看看呵呵
怎么限定这个字节真烦阿！

smalleye · 发表于 2006-3-6 20:52

够10人了吧，哈哈
够10人了吧，哈哈
够10人了吧，哈哈

ryheli · 发表于 2006-3-6 21:17

20个人也够了哈。。。。。。。。。。。。。

Lawrence · 发表于 2006-3-6 22:03

报告楼主，人数够了！你还剩两个小时！

如果放我们鸽子，下次出现，迎接你的将是20块砖头！:em15:

joyrus · 发表于 2006-3-6 22:44

上飞行录像了，先上我的黑鹰老配制：没有升级任何配件不做任何改装轴传动版+2445内转电机3100KV(11T齿轮)+好盈25A电调+Telebee陀螺+雷虎C1016舵机*3+辉胜5g舵机*1。

http://www.ｊｏｙｒｕｓ.com/video/BHK20060301-suzhou.wmv

上面这个录像是我早先的一个配置，当时风太大了天气预报有5-6级风。虽然3D已经ok，不过飞行感觉有些细节的表现不够好！就这几天升级了金属十字盘和改装了球头变距系统，动作反映速度明显有提高，细节的操控感觉也有改善，等等再上改进后的飞行录像。

final555 · 发表于 2006-3-6 23:22

但是我的黑鹰稳定性会随着电池的衰减而变化！刚充完电时他不是很稳！很灵活！当飞了三四分钟后他就开始变得稳定起来了！悬停可以控制在0.5米的范围内！随着电量的逐渐减少又开始不稳定起来了！陀螺开始有点锁不住尾了！真是怪呀！

acerock · 发表于 2006-3-7 01:35

昨天电脑有问题，怎么了打不开5imx，对不起各位了:em18:

评测报告：
首先申明，我不是商家，也不是托。我测试的所有设备都是我自己的。之所以搞这个测试，只是想把自己的飞行经验说出来，希望对大家有所帮助。因为，玩电直实在是一件相当烧钱的事啊！:em15:

性价比，这是很流行的一个词。如果一架飞机性能太差，根本就飞不起来，就算价格再低，也不会有人要的。当然，也不会有商家拿来卖。:em15::em15:所以说，性能永远排在价格的前面。下面我就从设计思路、机械结构、飞行成本和维修便利程度等方面对黑鹰和亚托做个简单的对比。

设计思路篇：
亚托，全名亚托450xl，台湾出生。据说是在旧亚托上做出了几十项改进而诞生的新一代飞行器材。其设计思路以稳定性见长，象“日”字型悬翼头，双尾推等，都是在亚托上率先出现的。从下面这几张图片可以看出亚托的飞机布局是相当合理的，电机、接收机、陀螺（陀螺有牢固的安装座）一字排开，尽量将互相之间的干扰减小到最小。不过白玉微瑕，由于电池的位置太过靠前，电池托板又不够长，导致飞行的时候要用皮筋将电池绑在飞机上，而且厚电和薄电的飞行手感大不相同（主要是重心变化了）。

牢固而稳定的陀螺安装底座

黑鹰，全名黑鹰400，东莞出产，听说是国内厂家仿照ZOOM400并做了一系列改进而诞生的。因为大体上是仿制的，所以原来设计的一些特征也保留了下来。下面这张图片可以看出，对比亚托：接收机、电机、陀螺紧挨在一起，相互之间难免会有干扰。:em18:而且陀螺座靠两颗螺丝固定在尾管上，不仅难以保证陀螺的水平安装，而且陀螺座的面积也不够大。我的240装上去很难固定好，好像只有装RCE-500才刚刚好。:em17:不过黑鹰的电池位设计的很好，电池放上去稳稳的，不用绑皮筋。:em15:而且因为靠近重心，更换不同重量的电池对飞行手感也没有多大的影响。:em26::em26:

（未完待续）

[ 本帖最后由 acerock 于 2006-3-7 09:27 编辑 ]

超级坦克 · 发表于 2006-3-7 03:02

纠正一点...黑鹰是东莞某公司生产的,不是深圳.

acerock · 发表于 2006-3-7 09:59

机械结构篇：
不得不说，亚托作为台湾模型大厂的产品，无论是从机械精度、细节考虑还是人性化等方面都比黑鹰高出不少。
悬翼头对比：
亚拓的悬翼头精密度良好，设计合理，大量使用球头和轴承，基本上没有虚位。:em26:

黑鹰的悬翼头精密度尚可，但图中红圈处仅仅靠一跟铁丝弯一下了事，让人失望:em17:

机身对比：
黑鹰底座的两颗固定螺丝的裸露部分(红色圈出)很有可能对电池造成损害！可能会刺破电池的柔软包裹材料造成电池破损，有可能减少电池的使用寿命！解决方法可以在底座上垫一块柔软的材料避免电池与螺丝的接触。亚拓的螺丝为内藏式，不存在这个问题。

黑鹰的机头罩安装方式，如果长久使用后会使机头罩比较容易掉落，要采用2小段硅胶管套在原先的机头罩固定柱上(红色圈出)，然后将机头罩上的孔开大到比硅胶管的外径略微小一点，这样在套上机头罩时就不容易掉下来了。而亚拓设计上就考虑到了这一点，所以不存在这一问题。

尾部对比：
亚拓的双尾推结构，牢固可靠:em26:

黑鹰在这里还是靠一跟铁丝弯一下了事，狂汗:em17::em17:（这张是别人的，看不太出来，稍候补排一张上来）:em15:

黑鹰是轴传动改的皮带版，本来尾管就细，还不提供位压带轮，所以一定要自己加上，否则皮带的寿命屈指可数:em06:亚拓原装的就有压带轮。

（未完待续）

benson26 · 发表于 2006-3-7 10:38

原帖由 acerock 于 2006-3-7 09:59 发表
机械结构篇：
不得不说，亚托作为台湾模型大厂的产品，无论是从机械精度、细节考虑还是人性化等方面都比黑鹰高出不少。
悬翼头对比：
亚拓的悬翼头精密度良好，设计合理，大量使用球头和轴承，基本上没 ...

怎樣加壓帶輪呢...??

joyrus · 发表于 2006-3-7 10:43

原帖由 final555 于 2006-3-6 23:22 发表
但是我的黑鹰稳定性会随着电池的衰减而变化！刚充完电时他不是很稳！很灵活！当飞了三四分钟后他就开始变得稳定起来了！悬停可以控制在0.5米的范围内！随着电量的逐渐减少又开始不稳定起来了！陀螺开始有点锁不住 ...

final555你的问题我们应该已经讨论过了，从原先35%油门就可以离开地面的现象看，显然悬停桨距的设定太高了，而且桨距的变化范围也太大，造成转速太低会出现很多问题，不稳定、油门太敏感等等。这些问题只要正确设定桨距和油门曲线就可以解决。你的锁尾问题我应该也已经找到了原因，建议你把陀螺仪放倒机头的位置远离电动机与调速器就可以解决尾巴抖动的现象。

betmanofbmw · 发表于 2006-3-7 10:45

原帖由 final555 于 2006-3-6 23:22 发表
但是我的黑鹰稳定性会随着电池的衰减而变化！刚充完电时他不是很稳！很灵活！当飞了三四分钟后他就开始变得稳定起来了！悬停可以控制在0.5米的范围内！随着电量的逐渐减少又开始不稳定起来了！陀螺开始有点锁不住 ...

没什么奇怪的，刚开始是因为转速太高，而你没有调整好机器，比如浆重心调好了没？平衡做好了没？双浆调好没有？（不要很自信地认为好了，高速状态细微的差别影响巨大）中速总是比较OK的，低速不稳也是众所周知的了！

liewenchen · 发表于 2006-3-7 10:47

原帖由 betmanofbmw 于 2006-3-7 10:45 发表

没什么奇怪的，刚开始是因为转速太高，而你没有调整好机器，比如浆重心调好了没？平衡做好了没？双浆调好没有？（不要很自信地认为好了，高速状态细微的差别影响巨大）中速总是比较OK的，低速不稳也是众所周知的 ...

400对尾悬停可控在10CM范围内.

betmanofbmw · 发表于 2006-3-7 11:00

原帖由 liewenchen 于 2006-3-7 10:47 发表

400对尾悬停可控在10CM范围内.

对尾就没什么比可比的了，真要比，我的套装T-REX几乎就钉在空气中

airry · 发表于 2006-3-7 18:02

楼主继续啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

final555 · 发表于 2006-3-7 20:12

400对尾悬停可控在10CM范围内! 你有录象吗我想看看!
betmanofbmw
我的雷虎30V2几乎也可以钉在空气中!
我认为飞机越小越不容易稳定

最近5imx上“鹰”声一片，不知道要不要为大家写个对比评估看看（已上部分评估！！！）

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够10人了吧，哈哈

我的配置也跟这个差不多呀！

评测报告

liewenchen

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