问下40练习机的问题

jinsong

原帖由 大漠残壁 于 2006-4-26 10:04 发表

怠速高了点下降的时候速度过快，不好降，加大机轮与起落架摩擦力只是排除了地面的情况，我觉得不可取，如果说错了，请拍砖！

同意。飞行员有句话：“不能带故障飞！”一切要待调好后再飞。千万不要偷懒。

zongqing52

原帖由 0126 于 2006-3-24 09:21 发表

那怠速高是贫油还是富油呢？

贫油和太富油都会熄火，最低转速下突然开打风门化油器咳嗽后熄火是贫油，要把付油针开打四分之一至半圈；
                      最低转速下突然开打风门发动机隔一两秒才上升，就是富油，就要关小付油针。
还可以用抬头，低头法来确定是贫油或富油。
                      最低转速下将飞机抬头45度，转速立即上升并熄火——贫油，调大付油针。
                      最低转速下将飞机抬头45度，转速立即上升不熄火——正常，不调。
                     
               
                      最低转速下将飞机低头45度，转速立即下降并熄火——富油，调小付油针。
                      最低转速下将飞机低头45度，转速立即下降不熄火——正常，不调。
                      每个状态以保持10秒以上为准。
调好了就能获得较低且稳定的怠速，把飞机放在很平的跑道上也不会向前滑动。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2006-4-27 18:18 编辑 ]