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哈哈,大家不要误会啊:em05:,Futaba推出6EXHP(请大家注意这个和早期的FF6或者FF6HS是完全不同的产品)是对中国大陆来说合乎市场需求的一个产物!
他完全舍去了固定翼飞机的所有混控功能,最基本的V尾混控也没有保留,换句话讲对于固定翼他就是5VF了:em19:(多了大小动开关,5动感度可用作Gear)也够用了,但飞不了飞翼!这些并不是问题因为所有这些功能对直升机来说是没有任何用处的!
那么问题是他的直升机专用功能够不够用呢?从实际使用中发现它的功能已经能够满足基本的3D需要,为什么这样讲?
1个普通模式的油们曲线+桨距曲线,1个3D模式的油们曲线+桨距曲线,1个Hold(油门保持/熄火降落)模式的油门设定,但没有专用的Hold桨距曲线只能共用普通模式的桨距曲线。从这些来看虽然没有Hold专用桨距曲线,但是并不会影响到飞行,也能够完成熄火降落,只要吧普通模式的桨距曲线根据熄火降落的要求来设定即可。
为什么要SUB-TRIM?
舵机中点设定,当然如果用好的舵机并且舵机摇臂有较多角度供选择的话最好还是不要用它!但是小舵机的摇臂一般只有单臂,1字臂,最多十字臂,如果舵机性能不够好,很难保证其中的一个舵臂能够安装到和舵机成90度的要求,那就要用到SUB-TRIM了!否则在调试时会碰到舵机摇臂角度不一致等头痛的问题,只能通过机械调整来弥补!
那么他为什么不能很好的满足较高水平的3D飞行?
陀螺仪感度和大小动与飞行模式开关联动的功能就起了重要的作用,不同的动作可能需要不同的陀螺仪感度和最大舵量D/R以及EXP感度曲线的配合,虽然6EXHP提供了2段陀螺仪感度开关和大小动开关,但是它们都是独立的不能随着飞行模式开关一起动作,这会就会比较麻烦了。
当然还有很多功能他是没有的,但是这并不妨碍初学者的选择,因为我也发现绝大多数持有FF9或者9X的模友基本都还没有用到6EXHP所包含的功能之外的其他功能(SUB-TRIM和陀螺仪感度随动除外)! |
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