从微型到450到600级，电直历程和弯路总结：如果重来我怎么走? （1113新增全家福）

Hawk208

JR 450EX，mini protos做工什么的没的说，但是单相轴承是硬伤，暴力3D撑不住。。
而且马达齿和单相连在一起。
最完美的两台高端450 是杨格的Rave450 和MA的Furion450。Furion的尾巴精密成度我就不多说了
至于Hirobo那个embla其实就是雷虎325V2的改版，机器够轻，够灵活，但是不能炸。炸了直接就得换空机
宇宙牌，最好的机器就是450Pro了，设计一点都不过时。那个机身结构最坚固，当练习机是再好不过的。
X3的设计，不见得比的过450Pro。。。
但宇宙的缺点在于细节设计和品控，而且出问题以后售后靠RP。（我反正是不再买了）
然后说说Blade的东西，像130， 180什么的修起来比450还贵，动力强，零件脆。 blade唯一出了个好机
就是mcpx（我说的是原版）基本炸不坏，后来出的BL动力太强，基本每炸必修。
600，700的喜欢什么就买什么。 预算14000基本上就够了。
不炸鸡，不折腾，航模花不了多少钱。 就算顶配一台eagle3 最多5W封顶了。。。。

Hawk208

更正一下，田宫42130才是专用止推轴承油。53439是差速器齿轮油。。。

老吴

Hawk208 发表于 2015-11-11 07:23
JR 450EX，mini protos做工什么的没的说，但是单相轴承是硬伤，暴力3D撑不住。。
而且马达齿和单相连在一 ...

jr450ex我飞坏过一个单向, 后来经常往单向里加润滑脂, 飞到现在都没再坏过单向

老吴

楼主买六百也是拿来飞悬停的么? 悬停十几分钟不会累吗?

amphibia

Hawk208 发表于 2015-11-11 07:54
更正一下，田宫42130才是专用止推轴承油。53439是差速器齿轮油。。。

谢谢hawk指正，我更新一下一楼。只是53439也是超级粘稠的含钼的润滑脂。我拆下中轴发现这个油完全很顽固。因此才推荐。我不知道田宫还有一个42130。

amphibia

老吴 发表于 2015-11-11 09:08
jr450ex我飞坏过一个单向, 后来经常往单向里加润滑脂, 飞到现在都没再坏过单向

可能是我飞行航线太娘们，也可能我过于注重保养，450ex单向轴承至今无问题。保养很简单只用拆掉电池塑料底板（大概8-10个自攻螺丝）就能轻松维护电机齿轮内的轴承。而且不用拆电机。我基本每个月加润滑油，检查轴承。
如果喜欢3D暴力的，也需要顾虑。

反而是X3因为单向轴承粗壮，在大齿内。要拆掉最下面一个主轴轴承，我记得大齿还有一个卡簧和几个垫片。我承认我疏于保养。

amphibia

老吴 发表于 2015-11-11 09:10
楼主买六百也是拿来飞悬停的么? 悬停十几分钟不会累吗?

飞悬停，小航线逐渐突破自己，再怎么无聊，也比对着电脑工作有意思。所以告诫自己十二分谨慎是第一位，因为一炸鸡，没时间修，就很有把爱好丢在角落从此放弃。个人没天分不奢望能参加比赛

老吴

amphibia 发表于 2015-11-11 09:22
可能是我飞行航线太娘们，也可能我过于注重保养，450ex单向轴承至今无问题。保养很简单只用拆掉电池塑料 ...

我jr450飞的很爆, 但单向偶尔加点单向润滑脂就可以了. forza450单向尺寸虽然小, 但它是装在马达齿上的, 承载的扭力也比放在大齿上低很多, 所以爆操是完全可以的

Hawk208

amphibia 发表于 2015-11-11 09:14
谢谢hawk指正，我更新一下一楼。只是53439也是超级粘稠的含钼的润滑脂。我拆下中轴发现这个油完全很顽固 ...

航模的很多油品都是同一家公司提供的，只是贴上了不同的商标而已
像雷虎的塑料齿轮油，其实就是EM-30L，家家都是用一样的。

老吴

amphibia 发表于 2015-11-11 09:26
飞悬停，小航线逐渐突破自己，再怎么无聊，也比对着电脑工作有意思。所以告诫自 ...

安全确实很重要, 而且越大的机越critical. 700炸鸡很蛋疼

amphibia

Hawk208 发表于 2015-11-11 09:28
航模的很多油品都是同一家公司提供的，只是贴上了不同的商标而已
像雷虎的塑料齿轮油，其实就是EM-30L， ...

当然这里面还有一个门槛是包装。我指的不是市场包装。而是装载油脂的载具。大品牌虽然贵，而且东西估计也不一定有多好，但是“载具包装”好，用起来涂抹精准，不会搞到到处都是油汪汪。

Hawk208

老吴 发表于 2015-11-11 09:27
我jr450飞的很爆, 但单向偶尔加点单向润滑脂就可以了. forza450单向尺寸虽然小, 但它是装在马达齿上的,  ...

其实，爆飞3D的问题不是很大。单相如果一直处于Engage状态是不会出问题的。
问题在于收油门，和Impact loading上面。 马达轴上的单向收油门后转速太高， 单向磨损很厉害。以前泰世425的单向就是这样。
理论上小的更容易坏。
所以Protos Max2才把单向改到主轴上使用两个皮带的设计。

amphibia

Hawk208 发表于 2015-11-11 09:37
其实，爆飞3D的问题不是很大。单相如果一直处于Engage状态是不会出问题的。
问题在于收油门，和Impact l ...

你的解释很有道理。因此经常润滑是必须的。另外像大家说的，如果不怎么炸机，就算把这个单向轴承齿轮当做耗件（每100次起降就更换），航模后期维护成本很低。也就是换换齿轮，换换皮带。换换轴承。每次飞行费用不超过5元。谨慎一点玩一天十几排电，不用一张票子。

Hawk208

amphibia 发表于 2015-11-11 09:43
你的解释很有道理。因此经常润滑是必须的。另外像大家说的，如果不怎么炸机，就算把这个单向轴承齿轮当做 ...

不炸鸡，不折腾，航模花不了几个钱。。。

iamxmz

十字盘和尾推用黄油小心粘灰

amphibia

iamxmz 发表于 2015-11-11 09:47
十字盘和尾推用黄油小心粘灰

楼主是一个医用棉花棒和厨房纸撕成条的使用大户。。塑料齿轮等怕灰的地方也不敢用黄油，用3M干式硅润滑剂。
另外从不在泥地大灰的地方玩。坚决草坪派。周末开车到郊外散心。也不是一定要飞。没条件宁可不飞。随车携带两块6s5300mah的电池（logo600用的）和两块3s2600mah。所有电池出门以前冲到4.0电压，装在格氏碳素钢电池箱内。两块6s5300并联，也可以给icharger充电器当电源，冲3s2600能玩几排电，中午出门玩到天黑。。就算最终一天下来没玩，4.0电压也不怕鼓包baozha等，回家再放到3.85存放。

zxleike

支持楼主，我原来玩直升机也走了很多弯路，钱花了一大把技术也没得到提高，每次出去玩还提心吊胆的，生怕摔了，  现在转玩固定翼了，弄个冲浪者，塞斯纳，每周出去休闲飞飞，压力也小，心情还好，哈哈

oakli

庆幸当时果断从小电直转多轴了，回头看看这是个大坑啊

amphibia

oakli 发表于 2015-11-11 10:29
庆幸当时果断从小电直转多轴了，回头看看这是个大坑啊

看怎么理解，helifreak上老外玩飞机的基本都是40岁以上的中年汉，偶尔有几个住在比佛利山上的富二代。二十年前中国能玩得起电直的绝对是大款。现在其实已经不算贵了。1~2万元的爱好，看对谁，有些人换一个镜头，有些人改一个排气管，有些人保养一下手表，有些人配一副眼镜或者买一件衣服，有些人吃一顿饭，有些人打一局牌。

花麒麟

谢谢分享，学习经验中。刚入了台100s。