APM Y6 ，4S电池换成6S电池，需要重新校准油门不？

揍死盾 · 发表于 2016-1-23 12:03

pz02010 发表于 2016-1-23 00:16
你的650kv最大就是12寸，这个kv真心很尴尬，我的690
其实直接6s也没问题，对于飞机悬停来说6s和4s的转速是 ...

是啊，买了才发现很尴尬的KV。将就用呗。那就用12寸的浆试试。谢谢回复。
你的是690KV?也用12寸桨？

揍死盾 · 发表于 2016-1-23 12:03

the08team 发表于 2016-1-23 01:46
上过6S，什么都没换直接飞，感觉就是很够力...

赞，等天气热点的时候试试

kenken · 发表于 2016-1-23 12:31

按4215数据 , 4s转6s 电调得40a以上 , 耗电也增了达一倍 , 须说你不一定全速 , 但有一定风险

揍死盾 · 发表于 2016-1-23 13:32

kenken 发表于 2016-1-23 12:31
按4215数据 , 4s转6s 电调得40a以上 , 耗电也增了达一倍 , 须说你不一定全速 , 但有一定风险

电调是蜘蛛50A的，应该抗的住。
但是按这个表，电流都翻倍了，那效率还变低了
反正这些都是纸面东西，实测了才知道。

pz02010 · 发表于 2016-1-23 13:54

揍死盾发表于 2016-1-23 13:32
电调是蜘蛛50A的，应该抗的住。
但是按这个表，电流都翻倍了，那效率还变低了
反正这些都是纸面东西， ...

电压拉高电流自然低，50a可能都大了别怕，这事我都干过了

kenken · 发表于 2016-1-23 14:24

pz02010 发表于 2016-1-23 13:54
电压拉高电流自然低，50a可能都大了别怕，这事我都干过了

这是神马理论 ? 你试把一个12v 灯泡接24v电压看看 , 不烧掉才怪 . 这个情况在电机也相同 , 但不会即时挂掉 , 超转发热 , 最终也挂掉.

你的理论 , 在设计相同功率 ,不同电压, 电流下才正确 , 如一个300w电机 , 工作电压12v 电流 25a , 若工作电压是24v 电流就减小至12.5a

揍死盾 · 发表于 2016-1-23 16:13

kenken 发表于 2016-1-23 14:24
这是神马理论 ? 你试把一个12v 灯泡接24v电压看看 , 不烧掉才怪 . 这个情况在电机也相同 , 但不会即时挂 ...

你的假设是超压。
我们说的是同一款电机，电压也支持6S，所以不存在超压了

揍死盾 · 发表于 2016-1-23 16:13

pz02010 发表于 2016-1-23 13:54
电压拉高电流自然低，50a可能都大了别怕，这事我都干过了

有没有帖子供参考？

pz02010 · 发表于 2016-1-23 17:26

kenken 发表于 2016-1-23 14:24
这是神马理论 ? 你试把一个12v 灯泡接24v电压看看 , 不烧掉才怪 . 这个情况在电机也相同 , 但不会即时挂 ...

对，我就是这么设计的，也算过，一个二元一次方程，带入一个线损量，电流比理论实际的一半电流要大。实测电流比这个又大一些，但总比低电流时要小

pz02010 · 发表于 2016-1-23 17:39

kenken 发表于 2016-1-23 14:24
这是神马理论 ? 你试把一个12v 灯泡接24v电压看看 , 不烧掉才怪 . 这个情况在电机也相同 , 但不会即时挂 ...

上高电压的前提是电调电压允许，这是常识。电调上只能上4s却拿个6s确实就是找抽。
飞机悬停时的转速一定不会变，那么功率也是一样的，电压上去了电流肯定就会低

pz02010 · 发表于 2016-1-23 17:40

揍死盾发表于 2016-1-23 12:03
是啊，买了才发现很尴尬的KV。将就用呗。那就用12寸的浆试试。谢谢回复。
你的是690KV?也用12寸桨？

这个kv没用过高电压，倒是480kv的时候用过

APM Y6 ，4S电池换成6S电池，需要重新校准油门不？

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