◆ 高压锂电(LiHV)是个什么鬼 ◆

oakli · 发表于 2016-1-28 10:40

本帖最后由 oakli 于 2016-1-28 10:46 编辑

pcdiy001 发表于 2016-1-27 23:43
尝试下用最原始的充电器，类似手机那种非智能的，每节单个充下，一般接上一会就有3v左右电压，此时可改智 ...

谢谢楼主的答复。具体怎么弄，我指的平衡头上直接接失效电芯的正负极还是要拆开平衡线？
我试过正常的3S电池的平衡头只有三根黑线分别与红线之间有1—3S的电压，按说某一芯的正负极就是三根黑线中的某两根，可是没有电压，如何接普通充电器单充这一芯还不明白

？

earthman · 发表于 2016-1-28 10:47

4.2过充到4.35玩一两次超频是无伤大雅的,风险自担.

老宋 · 发表于 2016-1-28 10:56

楼主的意思俺明白

老宋 · 发表于 2016-1-28 10:56

本帖最后由老宋于 2016-1-28 10:58 编辑

网页好怪，一回就是两个

lovefly@2012 · 发表于 2016-1-28 11:06

应该加精华
有实验有结论
太好了

HJHZJY · 发表于 2016-1-28 11:09

专业，支持！！！

pcdiy001 · 发表于 2016-1-28 11:32

本帖最后由 pcdiy001 于 2016-1-28 11:41 编辑

上面这个原理图参考下，能明白了吧。抱着电表，大胆前行吧。。。

再次强调下，方法可能很多，多听多想，不着急下手。

另外就是一颗红心两种准备哈。

126P · 发表于 2016-1-28 12:54

这个要顶，楼主跟锂电干上了

126P · 发表于 2016-1-28 12:59

oakli 发表于 2016-1-27 16:47
请教专家楼主，有块3S控电,忘关掉控2天过放了，有两芯零电压，尝试B6（手上只有B6）快充，平衡和镍氢模式 ...

没有鼓吗？曾经动力电忘了拔下，两天后大肚子了，测了一下，0，扎孔放气扔了。控电低C不知有救没。

Himalaya · 发表于 2016-1-28 13:12

126P 发表于 2016-1-28 12:54
这个要顶，楼主跟锂电干上了

养鸟儿的讲究笼子，玩蝈蝈的研究葫芦。。。

wsdouzi · 发表于 2016-1-28 13:57

玩模型的鼓捣电池？

寒江独钓92 · 发表于 2016-1-28 14:28

很少有模友静下心来研究这些了，期待楼主更精彩的帖子。

福爾摩沙 · 发表于 2016-1-28 15:00

这是今年在论坛上看过写的最好的帖....樓主專業PRO

gamegang · 发表于 2016-1-28 15:26

技术贴，非常详细，

看来我也有高压锂电了哈哈

zhuli0928 · 发表于 2016-1-28 15:43

这个贴再懒也要顶的，辛苦

Himalaya · 发表于 2016-1-28 16:36

本帖最后由 Himalaya 于 2016-1-28 17:01 编辑

************ 发帖次日追论 *************

好玩的事来了，原来本帖开篇是用 dji inspire 的两款电池做引子的，引出高压化的优势这个话题。最早看帖子的兄弟们都看到了。
后经 borneol

兄提示，原来
TB47（4500mAh, 99.9Wh, 22.2V）和
TB48（5700mAh, 129.96Wh, 22.8V）
这两款都是4.35V的“高压锂电”！吓得俺赶紧把一楼编辑了，免得露怯。。。

但是这里面透露出的种种学问，颇耐人寻味。

【学问1】 TB47真的只有99.9Wh吗？
按照账面数据，千真万确，4.5Ah×22.2V=99.9Wh。计算得分毫不差，小数点煞有介事的摆着。

但是这跟其它数据对不上啊。比如：
1）先是能量
TB47约100Wh，TB48约130Wh，那么飞行时间应该增加接近30%才对啊。可是官方的飞行时间仅仅是 18min vs 22min 的差别，仅仅相差（22-18）/18 = 22.2%。增加0.1kg对于3kg的inspire 1那么致命吗？

2）再看重量
账面上，TB47 570g，TB48 670g。显然两块电池的结构一样，增加的重量全在电芯上。重量增加100g，能量增加了129.96-99.9=30.06Wh。
那么电芯的能量密度约 30.06Wh/0.1kg ≈300.6Wh/kg。
OMG 这是创纪录的节奏啊。对于动力电池来说更是逆天啦！

到底是哪里出了问题？重量吗？这个用电子称太容易发现了。俺猜想唯一的可能性就是，容量需标！只不过不像低端JS那样小电池往高了标，而是反过来。
路人甲：dji傻呀？
楼主：看着不像！但是IATA的航空规定的 100Wh 还是值得考虑一下的。。。。

【学问2】 TB47真的是 22.2V 的吗？而TB48是22.8V？
都是4.35V高压锂电，凭什么啊。如此标注的原因，大概有这么俩：
1）拉开档次，让TB48看起来更物有所值，毕竟OP件的利润大大滴。
2）为了账面数据＜100Wh，不能光耍容量，电压也要上阵。。。。

【学问3】 TB48就不管了吗？
哪能呢！这不，inspire1 的套装当中附送一张TB47的贴纸。官方说法是：为了电池保温。。。。什么时候比基尼也成御寒衣物了？

。。。