亚拓700 惨炸大家来帮忙分析分析原因

sz-xq · 发表于 2016-6-19 22:14

球头松了，空中飞脱掉了引起的

zlfchman · 发表于 2016-6-19 23:16

父亲节打飞机，炸

3D小菜机 · 发表于 2016-6-19 23:24

heianshi10 发表于 2016-6-19 20:47
4V 明显电压不够了。另外楼主在细节的地方不是很到位，个人见解。

单节4V

Compass · 发表于 2016-6-19 23:47

很明显，球头松脱~

a_hua2006 · 发表于 2016-6-20 00:17

估计是球头松脱引起的。力挺楼主用K8。我自己2台亚拓700L， 1台新SAB500S，一台亚拓500 ，2台450改480，全部清一色K8。飞了不下1000起落，毛事都没有。我所有炸鸡都不关K8的事.我是之前买的双灯K8，可以定速的。用K8定速非常爽的。

寂寞小鸟 · 发表于 2016-6-20 00:22

就知道炸鸡又会被剑指K8了。

wzt007 · 发表于 2016-6-20 07:57

唐山小伙发表于 2016-6-19 19:34
大桨拉杆球头脱了的话，飞机声音都变了。明显的噗啦噗啦的声
700用k8，只能说楼主胆很肥

哈哈，我们这里都是K8啊
没问题

julytj · 发表于 2016-6-20 08:16

这炸机和K8毛关系，我发现很多人一炸机只要飞机是用K8的，立刻就说是K8造成的。楼主这机都200起落了，不知道中间有没有保养过飞机，球头扣换了没……。本地模友90%以上都是K8，从450到820，都一样，没有一例由于K8原因造成的炸机。我也可以很明确的说gpro，e8都有一切3D突然就炸机的例子，都发生在身边模友，gpro炸了700L，e8炸了450。

julytj · 发表于 2016-6-20 08:19

从图上看，十字盘球头位置并没有变形，说明是从螺牙慢慢转出来的。如果是炸机是造成硬拉出来的球头，那这个孔早就裂开了。

3D小菜机 · 发表于 2016-6-20 08:28

julytj 发表于 2016-6-20 08:16
这炸机和K8毛关系，我发现很多人一炸机只要飞机是用K8的，立刻就说是K8造成的。楼主这机都200起落了，不知 ...

平均10多起落保养下，检查关键螺丝，轴承上油。真是没爱了

3D小菜机 · 发表于 2016-6-20 08:29

julytj 发表于 2016-6-20 08:19
从图上看，十字盘球头位置并没有变形，说明是从螺牙慢慢转出来的。如果是炸机是造成硬拉出来的球头，那这个 ...

对啊。很奇怪。现在看螺丝孔里还有打的胶

3D小菜机 · 发表于 2016-6-20 08:32

austin33 发表于 2016-6-19 20:50
接收电电压过低也会出现你日志中的告警

这么吓人，真是有阴影了。这个电池格式新买的没用多久。。。单节还有4伏

myv200d01 · 发表于 2016-6-20 08:47

k8真不是百分之百没有质量问题，我的k8用了一年半，突然在空中失控炸鸡，发现升降通道坏了，没有反应，其他通道都是好的。没办法，所以说这种小概率事件碰上了躲是躲不过的。

julytj · 发表于 2016-6-20 08:50

这是有2个球头出现问题，一个是DFC的拉杆球头，这个有明显的断裂痕迹，如果是空中断裂，那比如桨面会整个去迎风，会有明显的发闷的声音，所以我判断这个球头断裂是炸鸡之后造成的
还有一个就是十字盘的副翼舵机拉杆球头，在图上的十字盘螺丝孔位置并没有出现非常明显的拉扯、扩孔痕迹，如果这里是炸机以后造成的硬接触拉伤，那这个螺丝孔不会这么平整，我以前炸过500级别的飞机，而且只是无动力降落的时候桨着地，造成对十字盘的一个拉伤，十字盘的升降舵位置的球头螺丝孔靠外有个非常明显的向上突出，因为都是铝件，铝件受力是非常容易拉裂开的，在楼主的图上并没有显示出明显的拉痕。
所以我的判断应该是十字盘的这个球头在飞行中受震动，并且螺丝胶没上够，慢慢的给舵机拉杆的上下运动慢慢给旋转出来了。还有一点从k8的日志来看，第一个出现的错误是在副翼上，也正式掉球头的这个地方报错。
我认为k8只是记录了错误的发生，并不是造成这次炸机的原因。所以一上来就剑指k8，说什么就不应该用k8，应该用v8,gpro,e8的观点我是不赞同的，支持正版无可厚非，但是不能飞机一炸就立刻喷k8的不是。
本人9架直升机，无一例外全是黄k8，700就三架。
不相信的可以翻翻我前几天的帖子。

jonehe · 发表于 2016-6-20 09:24

楼上分析的在理。

老虎纹 · 发表于 2016-6-20 11:27

慰问。and不管怎样，定期更换球头总没错。但这个炸鸡我觉得和陀螺关系不大，应该是球头脱落，我之前也听过朋友说球头脱落炸鸡的
3gx也是正版，我也试过3gx空中飞机无故侧翻炸鸡。
k8飞了这么久，从没出事过，市场存有量那么大，有几个有问题很正常。

尔沃尔 · 发表于 2016-6-20 12:54

给力，送给你一枚红心~！看帖是享受也是养眼，回帖是一种美德！O(∩_∩)O谢谢║真的很棒╠~感谢楼主分享！~ ...

大头娃娃小蜜蜂 · 发表于 2016-6-20 14:18

炸机好怕怕。

wowjl · 发表于 2016-6-20 15:01

明显是dfc球头拉杆脱出，很难判断吗？

amphibia · 发表于 2016-6-20 16:03

本帖最后由 amphibia 于 2016-6-20 16:06 编辑

断面我不会分析，但是根据kbar日志的其中几项进行如下逻辑推导，我判断是陀螺仪传感器故障：

1. 3:13-3:14出现3次陀螺仪传感器读值超范围，英文详解谈到可能是A原因陀螺仪里的传感器失灵（defective？），也可能是B原因震动引起的（球头脱落）?

2. 咱们先排查B。说因为B震动造成传感器读取错误，这一解释没有道理是因为，3:13-3:14前后并没有极端震动的日志（extreme vibration level）。相比之下，你们看2:43和3:21，在出事前后分别记录了极端震动日志extreme vibration level。说明极端震动日志是正常的，比如3：21那次极端震动应该是失灵7秒后坠落地那一刻的震动，这个也记录清晰在案，说明震动日志没有问题。

3. 因此3:13-3:14前后没有出现极端震动日志应该说明不是极端震动导致的传感器读值超范围，楼主也表示实际在水平航线飞行，那么大概率就应该是陀螺仪某个传感器失灵（虚焊、接触不良、软硬件故障？？）

这个推理同意吗?

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