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本帖最后由 冯里希特霍芬 于 2016-9-11 01:27 编辑
我的OS46.。在地面怠速磨合没上过天的好好的活塞都还亮得和新的一样。。之前一切正常。。顺滑无比。。。卖400出去。。卖家到手折腾一下就说活塞卡住把连杆卡断了。。发回活塞照片都黑了。。之前我磨合烧了两箱油都还是亮的。。他说他发动转了不到一分钟连杆断了活塞也黑了。。。质疑我是不是把活塞换成不是原装的卖给他(OS的活塞套装多少钱?我吃多了没事干买套新的换上400把发动机卖掉?)。甚至怀疑我的OS发动机是不是山寨的。。。我也只有跪了。OS发动机有山寨的么?。活塞卡死把曲轴卡断的。。。还说他自己就是搞汽车发动机的。原理他懂。活塞抱死损坏连杆正常得很。。马上把价格砍到150.。。郁闷啊。。。难道飞机发动机是曲轴连杆在强制推活塞吗?所以活塞卡死才把曲轴憋断的?还真以为是汽车在地面跑,车轮惯性推动造成的?说要退回来。。我看到那活塞基本是报废的成色照片死的心都有了。。。算了。这年头玩油机的少了。我也退油机很久了。拿尸体回来没意义了。遇到赖子了息事宁人吧。。。自己吃亏。。最终退款200.。。200成交。。。
如果不是富油闷缸或其他原因转不动了还强制启动会把连杆憋断吗?只是螺旋桨的话能有多大惯性把连杆憋断啊?OS的材料就那么差吗?而且鬼知道烧的什么燃料发动一下就把活塞都烧黑到快报废的成色?
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