珍爱生命，远离大疆。

小布丁 · 发表于 2006-8-3 17:57

原帖由转速于 2006-8-3 17:06 发表
直接拆个小继器的线圈试试，12V的电阻400欧。6V的应该合适。

从什么日常电器中能拆到小继电器?

小布丁 · 发表于 2006-8-3 18:01

今天在4级阵风下试飞, 飞机全重 115克. 顶风能够略微爬升, 方向舵能够起作用, 达到方向舵的设计初衷.

等风小了, 我再好好测一下.
由于飞机设计是带一点儿抬头的（否则一转弯就掉下来了），所以，出手不能速度太快．

houerlovett · 发表于 2006-8-3 18:54

不完全等同于电阻来计算电流

我晕死，是我说的不明白，还是你们不理解？？
不完全相同！！！不是不同~~是类似，可近似。。。=不完全相同。。。我倒！！！

你用什么设备飞的啊？？？用电磁舵是不是发射和接收也要换？

lgq5106 · 发表于 2006-8-3 20:08

线圈是把电转化为磁，不同于电阻的计算方式，就跟你电机一样（电磁线圈的计算跟电机不一样，电机转动后会产生反电动势，直流线圈没有，电磁舵是直流线圈，类似电磁铁），
你不能用电阻算电流，在负载工作的时候电流同样会增大（电磁舵带不带负载，流过线圈的电流都相同），如果没有负载，单纯接通一个线圈，而没有铁心，那电流会更大（直流线圈中的电流与有无铁芯没有关系），尽量用细线（绝缘漆要够耐压）（绝缘漆的耐压是指在某电压下不被击穿，在这里根本不可能出现），切匝数尽量多，大概80-100，通过多匝数降低电流，把热效能更多的转化为磁力（过热会导致绝缘漆融化，造成短路）

如果你不明白我的意思，那你找个继电器看看人家的线圈，一般是通12V，你看看人家绕了多少圈（不知道要说明什么，你能详细说一说吗？）！

如果你懂电机知识应该知道，同样的槽钢，匝数越多电流越小，KV越低，扭里越大（你为什么要强调同样的槽钢？电机的KV低与匝数多电流小有关，还与磁钢的磁感应强度有关；扭力（扭矩）大小与电机功率和转速两个参数同时有关，其关系为——扭矩=功率/（2π*转速），并非KV低就扭力大）