k110连续翻滚两次掉速严重。是螺距过小还是原来如此？

之小邓 · 发表于 2017-9-11 20:28

xiaobobo 发表于 2017-9-11 10:25
我的110立钟摆和侧钟摆都没问题
你的螺距和手法都有问题
螺距0–30–50–80–100你试试

前辈，说明说建议30 40 50 60 70
这样大的螺距真的没有问题吗？

xiaobobo · 发表于 2017-9-11 20:50

之小邓发表于 2017-9-11 20:28
前辈，说明说建议30 40 50 60 70
这样大的螺距真的没有问题吗？

没问题的，我一直是这样的，手上操作一定要细腻

之小邓 · 发表于 2017-9-11 22:27

xiaobobo 发表于 2017-9-11 20:50
没问题的，我一直是这样的，手上操作一定要细腻

就是翻的时候，慢慢加快螺距吗？还是差不多翻到180°时候再翻啊？
麻烦前辈解答我疑问

xiaobobo · 发表于 2017-9-11 22:43

之小邓发表于 2017-9-11 22:27
就是翻的时候，慢慢加快螺距吗？还是差不多翻到180°时候再翻啊？
麻烦前辈解答我疑问

翻的过程中就给负螺距，这个你慢慢体会，新手可以在翻之前，让飞机有一个向上的惯性翻过来就不容易掉高了，练熟之后想怎么翻就怎么翻

之小邓 · 发表于 2017-9-11 22:55

xiaobobo 发表于 2017-9-11 22:43
翻的过程中就给负螺距，这个你慢慢体会，新手可以在翻之前，让飞机有一个向上的惯性翻过来就不容易掉高了 ...

嗯嗯，好的，谢谢前辈哈！

496212323 · 发表于 2017-9-12 18:26

动力不够，没办法的

鱼之乐2009 · 发表于 2017-9-12 19:07

就这么个玩意儿

远来一观 · 发表于 2017-9-12 21:06

手法问题，
空翻过程中不要带螺距，浪费转速；

起手式：给一瞬螺距让机有向上窜一点的惯性然后螺距归0°开始空翻
（空翻途中主桨开始回转速）

远来一观 · 发表于 2017-9-12 21:09

当机身近似平的时候给负螺距一瞬间螺距归0让机有个上窜的力最佳，在慢给负螺距倒飞成功。

远来一观 · 发表于 2017-9-12 21:10

这是持续翻滚的操作手法，掌握节奏和掉转补转时间后，就可以一直翻滚。

之小邓 · 发表于 2017-9-14 11:25

远来一观发表于 2017-9-12 21:06
手法问题，
空翻过程中不要带螺距，浪费转速；

前辈前辈前辈

是不是这样子，我理解对了吗？

正飞时候，像前翻（升舵全打），此时螺距瞬间回中立，

但飞机差不多完全翻转180°时候，快速负螺距

还是
正飞时候，像前翻（升舵全打），此时螺距慢慢回中立，

当飞机垂直地面时候，螺距回中

当飞机90°到180°翻转过程中，负螺距慢慢增加

但飞机差不多完全翻转180°时候，快速负螺距？

远来一观 · 发表于 2017-9-15 06:43

之小邓发表于 2017-9-14 11:25
前辈前辈前辈

是不是这样子，我理解对了吗？

多看几遍，都是干货你还节省操作？

之小邓 · 发表于 2017-9-16 23:01

0452 发表于 2017-9-10 13:59
8 30 50 70 92(x6控50为零)你试试，还有大齿和主轴按紧，不能有一点窜动，再有油门全部调100，右手开关拨 ...

前辈，我试了，问题解决了！

螺距再大一些会更好些吗？
前辈试验过了吗

0452 · 发表于 2017-9-17 22:05

之小邓发表于 2017-9-16 23:01
前辈，我试了，问题解决了！

螺距再大一些会更好些吗？

螺距不要再大了，否则掉转严重，找块大点厚点的草地，稍微飞高点，放开了随便翻，连飞10电以上手感自然就有点了

k110连续翻滚两次掉速严重。是螺距过小还是原来如此？

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