|
|
这个问题，看你从什么角度来看。如果单从炸机之后的修复工作来看，无疑直升机对于配件的精度和维修的水平要求更高。固定翼（我们这里不谈那些精美的大飞机，无论是直升机还是固定翼，凡事到了一定的级别，维修都不会便宜，而且对于精度的要求也都很高），尤其是泡沫机，在大多数情况下，除了大炸，否则炸机都能用胶水或者胶带修复，即便有时候需要换配件维修难度也不算大。你也说了，人们对于固定翼和直升机的维护期待是不一样，这种不一样也不完全是主观的意识，而是，固定翼即使是凑活修修也是可以飞的，但直升机不行，小炸都很有可能弯轴、伤轴承，除此之外还可能要换螺丝等等，比起固定翼还是要麻烦不少。
如果从炸机概率上说，那就是仁者见仁智者见智的事情了，而且每个人的水平和偏重点不一样，你要一个从没飞过直升机的固定翼老手去飞直升机，很可能首飞即炸，反之亦然。我们也不能用我们自己的情况去“以点及面”对吧？从我个人的角度，我和你是一样的，我觉得直升机比固定翼好飞，直升机我只要不作死肯定不会炸，但固定翼我内心总还是有些发怵。但这也仅仅代表我们自己，并不能说明一种普遍的现象。
下面针对你的几个原因简单回复：
1、翼载。泡沫固定翼翼载低，直机的"桨载"高。大风下的姿态稳定性很不一样。
特别地，泡沫固定翼降落时候速度要很慢，抗风能力更差。
固定翼的翼型千差万别，直升机的翼型则非常单一，所以这个比较还是应该全面一点比较好，毕竟翼载高的固定翼也是有的。
2、航线计算。直升机飞航线的时候，发现前方不能飞，能拉杆急刹车或者大螺距掉头。
固定翼这样掉头很容易高速下迎角过大失速。
如果动力足够、翼型适当，固定翼也能飞出这样的效果，比如我的那架地平线UMX Beast 3D双翼机，在有风的情况下依然可以非常灵活的滚转和急转弯。但相比之下，上单翼的机子就很难，这个跟翼载较小有关。所以这种比较也是欠妥的。
3、泡沫炸鸡后机翼变形，导致高中低速飞机的响应不同。我碰到过低速左滚，高速右滚的情况
如果直升机出现主轴或者横轴弯了的情况你会带病飞行么？简单说，你根本就无法飞行，因为振动很大，机子没振坏陀螺仪也振傻了，根本无法飞行。固定翼就算你所谓的机翼变形依然还是可以飞的，当然用户体验不好。严格意义上说，这种修复只是凑活，如果你愿意像直升机换掉主轴横轴大桨那样换掉固定翼的机翼，自然问题也就解决了。
|
|
来自苹果客户端
/1 
楼主
发表于 2017-10-12 12:35
