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楼主: 旗舰
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1级橡筋飞机拉力线怎么调?

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 楼主| 发表于 2018-10-21 19:06 | 只看该作者
lgq5106 发表于 2018-10-19 12:10
多两克重量影响是有,但对青少年学生来讲,更重要的是调整飞机的问题。这次比赛成绩不好,主要原因就是配 ...

再次请教。0级橡筋飞机,我用一大一小两支桨进行对比试验。用小桨的飞机一切正常。另一架装大桨,无动力滑翔正常,起飞爬升,改出均正常,动力结束后大角度降落。我分析是大桨风阻太大,动力结束后飞机迅速减速,从而大角度下滑。不知对不对?谢谢

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2018-10-21 19:54 | 只看该作者
旗舰 发表于 2018-10-21 19:06
再次请教。0级橡筋飞机,我用一大一小两支桨进行对比试验。用小桨的飞机一切正常。另一架装大桨,无动力 ...

大桨比小桨重,换大桨后,飞机重心前移,飞机的头重,下滑角度增大,这是一个原因,另外,如果桨没有自由转动,阻力会增大很多,飞机速度减小,升力减小,下滑的角度也增大。如果你换桨后,没有重新调整重心,就可能两方面的原因都有影响。
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 楼主| 发表于 2018-10-21 20:07 | 只看该作者
lgq5106 发表于 2018-10-21 19:54
大桨比小桨重,换大桨后,飞机重心前移,飞机的头重,下滑角度增大,这是一个原因,另外,如果桨没有自由 ...

是两架相同的飞机,只是桨不同,重心都是调好的重心是调好的
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发表于 2018-10-21 20:27 | 只看该作者
可以交换桨试飞对比看看。另外,橡筋放完后,螺旋桨在滑翔时是否继续转动。螺旋桨的打滑机构不起作用,往往是橡筋束的长度短,橡筋释放完后对桨轴仍有拉力。螺旋桨不能空转会增加阻力,飞机滑翔速度减慢。
只凭你说的大桨和小桨,没有具体的重量差别概念,但大桨肯定比小桨重,我手上有两个桨,大的比小的重0.5克。一般0级飞机的重量在20克左右。这个0.5克的差别有2.5%的差别了,对这种小飞机来讲已经是相当大的。翼载荷的增加,飞机的下沉速度也增大,下滑角度增加。
因此,紧紧从下滑角度大,很难判断出具体是哪种原因,你最好在试飞中,仔细观察飞机的状态,从中找出主要的原因。
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 楼主| 发表于 2018-10-21 20:30 | 只看该作者
lgq5106 发表于 2018-10-21 19:54
大桨比小桨重,换大桨后,飞机重心前移,飞机的头重,下滑角度增大,这是一个原因,另外,如果桨没有自由 ...

重心是调好的

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发表于 2018-10-21 20:46 | 只看该作者

你先把两架飞机的桨交换,大桨的飞机装小桨,小桨的飞机装大桨,其他不动,试飞看看是什么情况。如果大桨换成小桨后,下滑角度减小,而小桨换成大桨后,跟原来的大桨飞机一样的情形,那就是重心还没有调整对。
27
发表于 2018-10-21 20:49 | 只看该作者
同样的飞机,用交换法是最快找到问题的方法之一,就是交换可能存在问题的部件进行对比。
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发表于 2018-10-21 20:59 | 只看该作者

这是一个初级橡筋动力飞机的的试验,头部配重增加1克,机翼前缘太高2mm,飞机才能平稳滑翔,否则就会大角度俯冲。所以,先要确定下滑角度大的原因是不是重心不正确。
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发表于 2018-10-21 21:12 | 只看该作者
今年五月份,有个学校的老师跟我说他们有个飞机飞不起来,其他的都能飞,我就叫他把其他飞机的螺旋桨换过来试试,结果飞机正常了。我叫他把螺旋桨检查一下,看看是不是桨轴处有不滑顺的地方,结果那里摩擦阻力大,用刀挂去融化的塑料,加润滑油后,飞机再飞就正常了。所以,采用交换对比的检查方法,是很有用的检查故障方法。
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 楼主| 发表于 2018-10-29 16:10 | 只看该作者
昨天0级橡筋飞机飞了45秒。2克橡筋,350圈。比平时多出10几秒,感觉不正常。正好昨天是晴天,气温较高。我估计是吃上气流了。



31
 楼主| 发表于 2018-10-31 20:11 | 只看该作者
请教个问题:螺旋桨停转后不能收起,怎么办?能不能加装橡筋或弹簧,收起桨
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发表于 2018-10-31 22:31 | 只看该作者
旗舰 发表于 2018-10-31 20:11
请教个问题:螺旋桨停转后不能收起,怎么办?能不能加装橡筋或弹簧,收起桨

哪款飞机?
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 楼主| 发表于 2018-11-1 10:05 | 只看该作者

一级橡筋。螺旋桨停转后,始终有一片桨叶处于下垂状态。靠气流无法使之收回。
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发表于 2018-11-1 11:12 | 只看该作者
旗舰 发表于 2018-11-1 10:05
一级橡筋。螺旋桨停转后,始终有一片桨叶处于下垂状态。靠气流无法使之收回。

正常的情况是桨叶收在机身两侧,桨叶下垂的话应该是桨座的锁销没有锁定,建议先理解扭力止动机构的工作原理,就能发现问题根源。
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 楼主| 发表于 2018-11-1 14:19 | 只看该作者
zyue2002 发表于 2018-11-1 11:12
正常的情况是桨叶收在机身两侧,桨叶下垂的话应该是桨座的锁销没有锁定,建议先理解扭力止动机构的工作原 ...

扭力止动?怎么回事?
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 楼主| 发表于 2018-11-1 14:42 | 只看该作者
zyue2002 发表于 2018-11-1 11:12
正常的情况是桨叶收在机身两侧,桨叶下垂的话应该是桨座的锁销没有锁定,建议先理解扭力止动机构的工作原 ...

一级橡筋的机头比较简易,没有止动销
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发表于 2018-11-1 16:20 | 只看该作者
旗舰 发表于 2018-11-1 14:42
一级橡筋的机头比较简易,没有止动销

没有锁销,桨叶能不能收在机身两侧,只能看运气了。
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38
 楼主| 发表于 2018-11-1 16:39 | 只看该作者
zyue2002 发表于 2018-11-1 16:20
没有锁销,桨叶能不能收在机身两侧,只能看运气了。

买架天行者研究研究
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 楼主| 发表于 2018-11-1 18:32 | 只看该作者
zyue2002 发表于 2018-11-1 16:20
没有锁销,桨叶能不能收在机身两侧,只能看运气了。

看过您发的二级橡筋机头,但我没弄明白结构原理
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发表于 2018-11-1 18:59 | 只看该作者
旗舰 发表于 2018-11-1 18:32
看过您发的二级橡筋机头,但我没弄明白结构原理

我PPT里有一段文字表述,你先看看试着理解一下。
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