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应该是用户群不同导致的。早期的有平衡翼直升机的陀螺仪仅是锁尾用。调起来很简单。更多的设定都在遥控器上面。futaba一直以来都在做遥控器。于是遥控器适用于固定翼和直升机。之后又细分出了滑翔机。
Vbar control诞生纯粹是为了vbar系列。先有的vbar 再有的vbar control。又因为vbar性能好,调参比futaba的cgy容易,就普及了。其中也不乏山寨品的推广效应。
至于一开始的外场调参
skookum是给出了设定卡,单独购买的方案。
mb是看指示灯
futaba cgy750可是最早有屏幕的(2012年就上市了),可以实现更好,更细致的外场调参。然而很多人不会用……主要是futaba不出教程,说明书也不出中文版。现今的CGY760R内置接收机,整合的很好,又支持接教练口无线调参。可惜比VBC晚了一步。然而即便同时出,玩家更多的还是习惯vbar。
雷虎的GT5系列也是给出了屏幕,侧面是触摸感应的。然而屏幕图标设计辨识度不高,触摸反馈也不好。而且很多玩家也忘记了这个品牌。
mikado vbar,嗯……既然大家都有笔记本电脑……
如果哪年futaba出一款直升机专用控就好玩了。不过仔细想想应该不会出。估计futaba的目标客户群是所有模型玩家。vbar control的群体主要是使用vbar陀螺仪的直升机玩家。而直升机玩家在模型玩家群里只占一小部分。
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