做了一个1.4米翼展的运输机（简化版）佛系造机

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:35

【3月20日】由于热熔胶包裹明天才能到（商家漏发）、目前热熔胶数量不足、所以今天停更、明晚继续
（此处转折）

原本就剩两根胶棒，不知道该做点啥，后来破天荒的包裹到了、那就继续整活了
把机翼做了加强，然后有锁定了上反角，两段式的碳杆（其中短的从机身穿过、长的与机身分离），在保证基本机翼强度抗性前提下，可以产生类似真机的局部上反角（但锁定了其最大反角度），在之前的客机中运用的一种做法、已验证去优越性，所以在这架飞机上继续采用
已使用重量：396/1850克（19.9%）

上反角在飞行时才会产生、在地面时由于涵道电装和机翼本身重量，会略微耷拉，现在支棱的很挺是因为还没有上电装

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:36

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:37

引擎组件完工
采用的是大暴风4S版4300kv的11叶50涵道组（二真四假布局），涵道吊仓采用效率更高的长进气短排气布局，并安装有唇口，预计装机推力可达到厂家标称推力的90%左右

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:37

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:38

动力吊仓总装，然后是一些机翼组配件，比较细碎

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:40

前半段大部分完工了（不包括控制电装），整体效果初露端倪
到目前为止用掉了621/1850克重量，占最大起飞重量上限的33.5%，比预期的要轻#(笑尿)#(笑尿)#(笑尿)

副翼针对滚转力矩效应、加大了纵深面、具备更好的稳定性

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:41

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 06:41

吃个早饭、未完待续

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:03

水平尾翼总成完工
（舵机、拉杆、舵角等调试时再安装）
平尾做了一定角度的V尾布局、可以有效控制客机类航模容易摆尾的特性，并且延缓失速尾旋的发生
已使用重量658/1850克（35.5%）

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:03

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:04

垂尾完工
692克，重量控制的还行

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:20

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:21

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:21

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:22

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:23

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:23

由于上面有一张图片会app闪退，所以单张发试试

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:27

起落架完工
简易起落架，非常耐炸的设计、飞机炸碎了起落架部分依旧完整（之前亲测）、因为有副机身弹性设计分解冲击力，所以几乎可以承受任何形式的重着陆，并且机身更为低趴，在空中起落架不明显，像真度高且重量非常轻

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:27

至此所有前续工作全部完工、明晚电装级涂装后就可以进行试飞了
目前空机重734克，剩余配件（含电池）613克，预计飞机总重在1350克左右，远低于之前目标1850克，待最终敲定总重和计算翼荷载、推重比后，再制定试飞计划
可以肯定的是，这架飞机的翼面积很大、配合4S涵道动力，应该在续航里程和飞行控制上拥有不错的表现

克米小弯 · 发表于 2022-3-24 07:28

[技术交流] 做了一个1.4米翼展的运输机（简化版）佛系造机

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