三叶15AP发动机的问题

3dhx · 发表于 2007-7-31 21:55

还有就是：你点火电不取不熄火，哪就不取点火电，先在中风门下调主油针，到转速最高，再取下点火电，再把风门开到最大，调主油针到转速最高，再开两格。
要注意，不取点火电时，不要长期运转于高速下，否则，你的火头很快玩完。

3dhx · 发表于 2007-7-31 21:57

三叶的发动机气化器的有点麻烦，我一个21的发动机，主油针要开3.5圈，而我的一个52发动机，主油针只开3/4圈。

3dhx · 发表于 2007-7-31 22:00

再有就是，如果发动机没有磨合就运转于高速下，会很快因发动机过热熄火的。
解决办法：启动后在大油门下（富油），中小风门下低转速磨合30分钟-1小时。

金刚捣碓 · 发表于 2007-8-1 20:58

我的发动机是AP15，有副油针吗？

金刚捣碓 · 发表于 2007-8-1 21:16

AP15的主油针一般开几圈？

stopyoucat · 发表于 2007-8-2 22:20

这个小机器是不太好用.我来说两句看能管用么.

你油箱里的管路包括增压管,出油管加油管,安装都正确么.增压管在油箱内的管口是不是在最高处.管路有漏气漏油阻塞的情况么.

你用的多大螺旋桨啊,是不是8X4的.火头是多少号的.燃料含不含硝基甲烷,含多少.火头的型号要与燃料相配合才行.一般用素油要用OS A3 含硝基甲烷的燃料要用OS 8#.你选的正确么.看你的火头是副厂出的吧.换OS A3 或去找三叶的 3号头(素油的话).杂牌头子不要用.建议这个发动机你用点硝基油吧,装OS 8#头. 你启动的时候化油器开口多大啊,建议你先开到 2-3毫米启动.这发动机怠速不会太低.因为这个发动机没有小油针,只有大油针的.我看你的增压管掉了,你接没接增压啊.发动机每次飞都要重新调大油针的.正装倒装对发动机工作没多大影响,不用管它.楼上说的对,只要增压管不要朝下,排气口朝那个方向没关系.你所谓那个短短的排气管指的不会是那个增压口吧.那个掉了一定要设法装上,发动机没增压干不了活的.如果是排气管掉了影响不大,不过会弄的很脏的.

还有发动机工作不了一分钟你调过油针么.你是不是也是论"圈"调的啊.发动机调整一定不要数圈.要根据发动机的声音和转速来调整.实际上转速的判断也是靠听发动机的音调高低,所以主要就是根据发动机的声音来调整.你这样试下.先把你的油箱和管路都弄好特别是增压.然后装8X4的浆(或7X5 7X4),用硝基甲烷含量10-15%的燃油,装OS 8#火头.油箱灌满油,要保证油面正好和喷油嘴在同一平面上或略低.另外检查下你的大油针密封圈是不是漏气,如果漏的话割一小段厚壁油管来代替原来的密封圈.油针先开半圈.风门开2-3毫米,然后吸油拨浆启动,慢慢试,如果只是能爆发不能连续运转,就半圈半圈的去开油针,直到发动机能连续运转.连续运转几秒后拔点火电,然后调整油针到转速最高,再开大半圈或一圈.以发动机能稳定运转声音略闷为准.就这个转速(2500左右)磨车30分钟.然后慢慢开大风门如果中间想停车就调整大油针,直到能推上大车位置.再继续调整大油针到转速最高,然后再开大一点,让发动机转速略有下降.发动机就调好了.这发动机没有怠速油针,所以怠速不要指望能很低.发动机在每一次飞行时都要调整大油针,办法就是调大油针到转速最高,然后再开大一点,让发动机转速略有下降.就可以了.

还有,这发动机我记得油针不是太灵敏,你调整时拧的幅度大一点.另外你发动机停车的时候声音是如何的.是声音很轻,转速越来越高然后突然熄火,还是声音很沉重,转速越来越低然后熄火.第一种情况是贫油,第二种情况是富油.要针对性的去调整.不过你先要保证发动机的油箱管路,火头燃料螺旋浆都没有问题,发动机自身也完好才行.否则只能越调越乱.

[ 本帖最后由 stopyoucat 于 2007-8-2 22:31 编辑 ]

金刚捣碓 · 发表于 2007-8-4 13:39

感谢stopyoucat 的指教！打了这么多字，辛苦了！:em26: 我要认真学习一下，真是太感谢了！:em03:

金刚捣碓 · 发表于 2007-8-4 14:01

现在就是这个样子，油箱里增压管,出油管加油管,安装都正确吧？
管路不应漏气吧？如何知道是否漏气呢？没发现管路漏油和阻塞的情况。桨是8X5的。燃料不含硝基甲烷，在三叶25发动机上用着正常。火头是OS 8#，新的。火头对发动机的影响有多大？我用点火电试一下，能点得很亮，手上没有三叶的3号火头，只有一个Ｎ０４号火头，能用吗？

[ 本帖最后由金刚捣碓于 2007-8-4 14:05 编辑 ]

金刚捣碓 · 发表于 2007-8-4 14:16

如何知道大油针密封圈是不是漏气？
如果漏的话割一小段厚壁油管来代替原来的密封圈－－－－－－要把原来的密封圈去掉吗？

金刚捣碓 · 发表于 2007-8-4 14:33

风门全开，用手指睹住风门，拨桨，油管里的油不动，吸不到化油器里面，是什么原因？

cuiyjsy · 发表于 2007-8-7 21:58

原帖由 金刚捣碓 于 2007-8-4 14:33 发表
风门全开，用手指睹住风门，拨桨，油管里的油不动，吸不到化油器里面，是什么原因？

油路堵塞、油针关闭、化油器漏气、发动机机盒漏气（例如后盖垫片坏、螺丝松，机盒与缸套间漏气等）。

stopyoucat · 发表于 2007-8-8 21:25

从图上看，你装的没什么问题．吸油吸不上来．我不知道你怎么吸的．如果是堵住进气口然后拨浆的话不容易吸过来的，你这样，转到下止点，用手指堵住进气口要堵严，逆时针快速转动螺旋桨到上止点，不断重复以上步骤，一般都能吸过来．你这个机器油针很不灵敏，你要多开两圈，放心拧吧，要拧很多圈呢．吸不上油有可能是油针开的太少了．用这种带拐弯的化油器肯定是要漏气的凑合着吧．
火头对发动机影响很大，重视一点吧．不要凑合．用油管代替密封圈的话要把原来的密封圈去掉，Ｎ０４火头就是三叶的４号头，太冷，你这台发动机不合适．你的８＃头也有些冷．最好燃料里加点甲烷．你用的８Ｘ５浆太大，这机器应当用７Ｘ４　７Ｘ５　８Ｘ４．浆也很重要，最好也不要凑合．当然也可以用８号头，８Ｘ５的浆，也能飞，但效果恐怕好不了．

还有如果吸油确实很困难可以按楼上说的检查发动机有没有什么问题，另外你把油加满提高点油面会有帮助．

[ 本帖最后由 stopyoucat 于 2007-8-8 21:31 编辑 ]

3dhx · 发表于 2007-8-9 13:44

原帖由金刚捣碓于 2007-8-4 14:33 发表
风门全开，用手指睹住风门，拨桨，油管里的油不动，吸不到化油器里面，是什么原因？

天哪！如果是活塞与气缸配合不好哪就不好办了---哪得换机匣或活塞。

可能的原因：

1、油路堵塞---洗洗化油器

2、油针没开够---开主油针

3、后机匣密封不好---再拎一下螺钉。

4、火花塞没上紧导致的密封不好---加个黄铜垫子，拎紧。

5、气岗的散热没带好导致的密封不严---再拎一下螺钉

6、活塞与气缸配合不好或者因没磨车高速运转，导致气缸已被严重划形成的密封不严---但愿不是这种情况。