美军研制出的单人飞行器, 安全可以再改进.

laoz

老弟说的有道理,
本人就曾经驾驶过

[ 本帖最后由 laoz 于 2008-1-18 12:48 编辑 ]

雷电

[quote]原帖由 laoz 于 2007-7-24 20:41 发表
那就请你指教,谢谢,
但我知直升机一但出事时,飞行员员会把旋叶反向打,使他产生下降阻力,慢速下来,不知对吗? [/quot

:em17: ．　搜索下＂自旋下降＂这个词吧，在空军之翼里就有一篇旋翼原理的文章，很好的．

雷电

原帖由 laoz 于 2007-7-27 08:45 发表
老弟说的有道理,
本人就曾经驾驶过单人飞行器.那个飞行器是用四个小型冲压式发动机,我们把它装在浆叶的尾端,也是双浆共轴,当时是在文G时期,当升到离地面三四百米时,发动机出故障,它被烧的变形,地面的人打手势 ...

如果飞行中旋翼断了，整个直升机应该就不会有完整的部件了－－－马上散架，不等你打开降落伞．

THT

原帖由 laoz 于 2007-7-27 08:45 发表
当浆折断时那不是死路一条吗?
加个能自动打开的降落伞不是更安全吗?

桨折断时,确实只有往下摔了,这时只有飞得低,抗撞击设计就有作用了,飞高了没法了.
不过,你肯定你的桨是同时全折断,而不是只断一片旋翼,只断一片的话,破坏旋转平衡,整个直升机的姿态你还能控制吗,这时打开降落伞如何保证不会被缠绕在桨叶上,如果桨叶同时全断象卡-50一样用爆炸螺栓,那还有希望,但这种办法只对共轴直升机有用,单旋翼行不通,用爆炸方式不但危险,而且可靠性也是问题.
与其在别的方式上想办法,不如提高悬翼的可靠性还容易一些,现在的设计基本如此,特别商业运行的直升机,旋翼的设计和测试非常严格的,安全系数很大,全是按无限寿命设计,有限时间使用,最大的保证安全.因为旋翼本身折断而出事,这种事故好象没几起吧,我印象中没有.
我只知道国内以前搞过延安,没想到还有脉冲共轴的,实在孤陋寡闻
再说一句,你至少有50+岁了吧?

电固狂人

:em15:

laoz

谢谢你的的发言,删除

[ 本帖最后由 laoz 于 2008-1-18 12:51 编辑 ]

THT

没想到,你这么大.,:em17:
我76的,虽然没经历过文G,但我对文G也非常反感.因为这个还和我妈吵过架.:em15:

那个时候会这些的人应该是个宝吧,我觉得是这样的,我知道曾经就因为头脑发热要设计飞行器的事,下面一提出,空军和政府的部门就积极支持,根本没考虑可行行,可见那时是很重视这些人的.

,言归正转,旋转旋转不平衡时,机身会象快要倒地的陀螺一样,(这个你应该玩过吧)是东倒西歪的,甚至翻滚.这种状态下放伞无法保证顺利,还有桨叶没有全断,那么剩下的叶片只要继续旋转就会产生向上的拉力,在旋翼上方产生负压,放出去的伞会被"拉"回来,所以用伞并不能保证安全.这也是没有任何直升机安装的原因.

我说话有时伤人,尤其对技术上的事,见谅:em00:
还有我现在正在因为我自己的设计70公斤级的直升机而弄得焦头烂额,所以脾气不好.我能设计,但我的动手能力不行,旋翼我做不了,其它部分倒是快完工了.,这两天激烈的做思想斗争考虑要不要还是自己一个人坚持.:em25:

laoz

小伙子你很有前途,旋翼自己做,经济不说,光加工设备在个人就较难办到,

可向专业厂家定购.在家手工做不是不行,只是它的重量,平衡,对称较难.

光叶片中的主梁就要用龙门刨床.来加工.重量如不一样,那飞起来就会抖动

的很利害.其他都好办.

我已退休多年,在家无事,上网浏揽下世界最新科技,

没有事也搞点小模型玩,半年前还做成一架扑翼机,经常到公院里放飞,来打发时间..这种模型买起来很贵.

自己做化很少钱.

至于说,动手能力问题,只要你十分爱好,爱到智迷地成度,随着时间的推移,你会越做越能干的,

先易后难吗.

要说旋翼上方负压是存在,但不要忘了,我说高速弹出,象定翼机的弹射椅那样弹出,降落伞不就远离旋翼拉吗?

[ 本帖最后由 laoz 于 2007-7-28 22:18 编辑 ]

THT

我已经说过不平衡时机身会象快要倒地的陀螺一样,你用弹射,至少要保证方向是水平向上的才行,就这一点是无法确定的.,即使你能保证伞不会被缠绕你.仔细看看战斗机弹射坐椅在超低空发生故障时,弹射方向绝对没有向下的,因为太低伞会来不急打开,高空可以向下弹.直升机大多数的时间是低空超低空飞行,在这么低的距离开伞时间够吗?高空飞行的话,你不如自己身上背个伞简单,没必要折腾直升机.
现在的直升机早淘汰钢木混桨,全采用复合材料,大梁也是,它不是龙门刨床.刨出来的,就是用模俱做出来.
你们以前做的那个脉冲共轴 大梁是你说的龙门刨床.刨出来的吧,这种能做出桨叶扭度吗?做不出来气动效率就很低:em15:

laoz

我不明白你说的弹射"向下".明明弹射出的坐椅是向上飞出吗!

是向下能弹出吗?既是定翼机它的坐椅也无法向下弹出.

我设想的降落伞 弹射方向也是

[ 本帖最后由 laoz 于 2008-1-18 12:52 编辑 ]

THT

我说的弹射"向下".是指倒飞的时候,弹出去是头朝下的,如果没有足够的高度,伞来不急打开,高度够没这问题.

你设想的降落伞 弹射方向是向上弹出,这只是相对直升机正常飞行时,如果机身发生翻滚如何保证弹射方向是向上,而伞的安装位置肯定是固定的.

对于你说的共轴双浆直升机的事,我并不奇怪这样的设计,你们要是不用共轴双浆,采用单旋翼形式,就算在地面没发生问题,到了空中也要出事,因为把发动机装在桨叶尾部,机身同样要受到反作用力,只是小点,这种现象风洞实验就发现了.我现在觉得你们有点蛮干,凭想象,还好你们选择共轴机.:em15:

我之所以说自己孤陋寡闻是因为确实没在任何资料和文献中看到国内搞过.

laoz

为在这种飞行器

[ 本帖最后由 laoz 于 2008-1-18 12:53 编辑 ]

laoz

删除

[ 本帖最后由 laoz 于 2008-1-18 12:53 编辑 ]

沸点升高

:em24:

NOKIAE50

还是喜欢007上面的...涡喷

bigfool

如何作战

id19642000

加降落伞要用美军以前的设计，在确定无法安全降落便用爆破方法去丢浆叶，这样你喜欢自己跳还是连机用降落伞也可以，但你要考虑一点，你用的是微形机，根本没多余载货能力，

id19642000

原帖由 laoz 于 2007-7-27 08:45 发表
老弟说的有道理,
本人就曾经驾驶过单人飞行器.那个飞行器是用四个小型冲压式发动机,我们把它装在浆叶的尾端,也是双浆共轴,当时是在文G时期,当升到离地面三四百米时,发动机出故障,它被烧的变形,地面的人打手势 ...

现在没有人再敢在桨叶直接用冲压引擎，只有用导管把高压气流引导到尾端产生旋力，或用小型固体火jian在无动力降落时做减速旋转，

laoz

小型机.单人飞行器.不论是直升机,固定翼,还是旋翼机.都需救命的设备!
必经人的生命,对一个人来说,只有一次!
人                                                        删除

[ 本帖最后由 laoz 于 2008-1-18 12:54 编辑 ]

好爱好爱机

能想