欢迎讨论：双掌齐出赢不赢了单掌？

水上爬

原帖由 keke899 于 2007-12-9 12:52 发表


两个小浆的话不见得比一个大浆推力大吧

记得直径与推力是四次方之比，而且推力还与转速、盘面比、螺距比有关，两个小桨和一个大桨推力估计不好比较。
想来想去双驱还有点优势就是不用考虑反扭力，而且好象双桨之间距离越近越省电，也许还可以去掉舵的阻力，不过总的功率消耗肯定大了。

F1-V3.5

:em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15:

一帆

:em15: :em15:

水上爬

做过一些简单实验，似乎双桨桨尖效率较高
参看下图单双桨的水流示意

IMATs

你买两条玩具船，一部单，一部双，装好后借一部比我差揸，斗翻几场就有结果la，哈哈哈哈哈

水上爬

原帖由 IMATs 于 2007-12-20 18:16 发表
你买两条玩具船，一部单，一部双，装好后借一部比我差揸，斗翻几场就有结果la，哈哈哈哈哈

我的小A5已改成双驱，到时你可以拍砖啦:em15:

bioeyes

小A5也双驱，爬兄是理论、实践两不误啊:em15:

IMATs

双380定双180阿？？？ 280？？

水上爬

180？280？真要用四至八只电机了。
暂时用玩具船的48T 380，带舵控，全船比原来单机时重了几十克。
静水测单桨带低螺距36MM桨电流5.5安，正反双桨8.5~9安，可见双桨转速高一成。
如果用双外转子，估计快的不得了，不过要两个电调，浮力有限。

[ 本帖最后由 水上爬 于 2007-12-22 02:54 编辑 ]

水上爬

原帖由 bioeyes 于 2007-12-21 16:59 发表
小A5也双驱，爬兄是理论、实践两不误啊:em15:

其实不少人最早就是玩双驱玩具船的，两个小电机，一堆垃圾电池也能玩得开心，倒是现在电池越烧越多，电机越来越大，我自己都不知道玩什么了，看来是被电池电机玩了。
周日大学城见吧。

etticheung

原帖由 水上爬 于 2007-12-22 03:04 AM 发表


其实不少人最早就是玩双驱玩具船的，两个小电机，一堆垃圾电池也能玩得开心，倒是现在电池越烧越多，电机越来越大，我自己都不知道玩什么了，看来是被电池电机玩了。
周日大学城见吧。

牛哥:
玩電船的電池保養是一們學問呀!不容忽視.
不要對設備過份追求極限,就可以減少製造地球圾垃啦!亦減少浪費無胃的金錢損失.

水上爬

原帖由 etticheung 于 2007-12-22 08:10 发表


牛哥:
玩電船的電池保養是一們學問呀!不容忽視.
不要對設備過份追求極限,就可以減少製造地球圾垃啦!亦減少浪費無胃的金錢損失.

有道理，学问就是金钱:em26: 几时借点金钱花花吧:em15:

水上爬

原帖由 cheuk 于 2007-12-22 12:36 发表
裝双槳找條大些小的船哦

以前试过双桨的一米一的船，太大太重，路程远，携带不便，就电池都玩死人:em17:
今次改双驱也是图方便，因原先船内已有一套现成的东东
:em00:

x2box

:em15:  要速度,电池是关键了! 双桨要消耗更多的电能.......

想看看你的双桨A5视频!

etticheung

原帖由 水上爬 于 2007-12-23 01:55 AM 发表


有道理，学问就是金钱:em26: 几时借点金钱花花吧:em15:

已經代了錢入你的錢袋啦!:em15:

etticheung

原帖由 cheuk 于 2007-12-23 05:17 PM 发表

放的到我個錢代得嗎:em15: :em00:

:em15: :em15:  :em14:

水上爬

因为电机转速比较慢，空有一身牛力，所以要上三到四节锰电才有速度，现在只装两节大锂锰，与普通玩具船速度差不多，还有很多调教工夫要做。

水上爬

今次改的双驱由于带舵，感觉转弯操控很灵活，极低速也能灵活转弯，也许双桨之间的射流起作用。
由于用的桨推力比较大，小船好象装了两个大风扇，但不知为什么还是不如K100的双头艇同样的配置速度快（桨位也是较浅，40%左右）。

[ 本帖最后由 水上爬 于 2007-12-25 02:10 编辑 ]

水上爬

小A5 由单驱改双驱，经过连续几天的测试，发表一下对双驱的另类看法，希望各位老友多提意见。

1、双驱起步快、操控稳定和转弯性能比单驱占有绝对优势
以前单驱超过30公里要收油，并且左右转弯大小不同，易翻及甩尾
双驱起步一加油即可起滑，转小弯完全不用收油门，比单驱明显有利。
单驱起滑就算船体极轻而且最佳轴位也需一段助跑距离。

2、舵的深度比单驱浅，仅比桨梢深一公分转弯效果已经非常好，而单驱需比桨梢深两公分才稳定

3、全船连电池总重量500克，比单驱多50克，以100克的7.2V锂聚换下两节200克大锰电，速度和船姿都有明显变化，但轻了就会出现甩尾等问题，不过也只是紧急避让翻了一次，在此顺便多谢麦哥开艘碳刷550 蓝鲸救命。:em00:

4、速度和耗电
以前单驱时详细测试过17 / 25 / 35 / 48 / 56T等多款380碳刷电机，其中以25T   7.2V  和56T  14.4V较快，空转有25000左右
今次双驱以空转约15000转的48T  7.2V  ，带不同直径的桨，总体试验船速度不输与单驱，合适的桨和电压11.1时双驱更快
（还未测试14.4V小锰电搭配56T  380电机   438桨，我知道这种搭配会更合理，可惜当时缺小锰电）
单驱 大约十几分钟后电池发热曾损坏两组小锰电，双驱连续20分钟电池只比体温略高，耗电电流不超过10安（流水中数据）

5、正反桨的搭配
434正反桨  7.2V   可持续跑约20分钟以上，因连续跑的时间太长，没兴趣测试时间，太闷了:em15: 二十分钟过后电机才烫手，没加水冷系统
432正反桨   7.2~11.1V   11.1v速度比较满意，感觉时间也相当
正桨还测试过434不同形状的七八只自制桨，均有不同表现
还试过7.2 V 正桨用438（实际是同434一样螺距的，严格些应叫1248），反桨用434，船速明显提高，但需完全偏舵才勉强走直线，带38毫米桨那边的电机转速应该更慢，但推力会更大，然而螺距是与另一边一样的，却为何更快？看来搭配上还有非常多的东西值得研究。


6、双驱的桨位
下拉三度左右，如下拉角小，船体三节阶梯就会全部贴水
轴伸出2.5公分（延伸多1公分会造成船点头，但船姿就只有最后一阶梯触水，还在调试）
双桨间距40毫米，比间距大的更省电

测试比较简单马虎，一点也不专业，速度也就是30公里以内
由于单驱和双驱在桨的搭配、消耗功率、电机效率等方面不同，所以速度上难以判别，希望各位好友提出建议和对比的方法

视频和图片估计还在朋友相机内，顺便多谢K100兄借出双头艇:em00:

[ 本帖最后由 水上爬 于 2008-1-5 02:31 编辑 ]

shenjie2004

阿牛! 你升华啦!