LAMA系列风冷改造.非常有效果!!!

f10555 · 发表于 2008-3-7 01:11

我以前试过类似的办法，但效果不明显：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=193147&highlight=%2Bf10555

CCCHARLES · 发表于 2008-3-7 08:55

好方法！！！

闪猫 · 发表于 2008-3-7 09:01

感觉铝片的负载太大了。加贴散热片和风冷，并不能使马达处在低温运行状态。除非给马达钻孔,加装主动风冷叶片。

改装的主要目的是使马达散热速度加快，这样可以延长一点寿命。其实原理类似电脑CPU的降温。 CPU的工作温度肯定是持续的高，因为热量不断在产生，但是依靠CPU风扇的风冷，可以有效防止热量的积蓄. 马达也一样。不信你自己试下，飞5分钟后，马达依旧很烫手，但是冷却时间会比早先短很多。实际上，飞行的头几分钟时间里，风冷和散热片确实在起作用，但是超过一定时间，散热速度就抵不上发热速度了。

闪猫 · 发表于 2008-3-7 09:14

你那个安装位置,很麻烦。首先风阻会导致叶片迎风角度变化。再,就是可能会影响主轴固定。以前有个兄弟，给V3降温，用雕刻机雕刻泡末,做了一套风扇，直接加装在主轴上。

你的散热片是买的什么样的? 几钱一个呀。还有，规格多大的?

J6 · 发表于 2008-3-7 11:47

增加了风扇，等于给下桨增加了阻力，这样就会导致两桨有速差，这样还得调下4 IN 1才行啊``

闪猫 · 发表于 2008-3-7 14:54

原帖由 J6 于 2008-3-7 11:47 发表
增加了风扇，等于给下桨增加了阻力，这样就会导致两桨有速差，这样还得调下4 IN 1才行啊``

我飞行前没有调整4合一，安装完毕后，起飞一切正常。看不出有什么影响。

为什么没有选择材料特别硬的塑料，一个是为了轻,再就是，怕材料太硬,角度不合适的话，阻力可能真的很大。因为桨的宽度很小，2CM多, 所而且在距离轴跟部位安装，所以产生的副作用几乎可以忽略了。

闪猫 · 发表于 2008-3-8 17:09

今天下午把手头的R22和科乐科的LAMA 5都做了改进。桨片增加到3CM长，靠近轴部位安装。其中R22的外壳上部开口加大。飞行一段时间，发现效果蛮不错的。就差散热片的安装了。后天快递就到咯。嘿嘿。

定的那台科曼齐最晚后天也到了。回头也进行贴散热片加风冷改造。哈哈。可以爽飞了。

发现科乐科的飞机散热做的真的是很好。铁机架,马达固定在上面更容易散热，而且130马达是开窗马达，加上今天改造的风冷。1000MA的电池可以飞十分钟以上，降落后。马达只是温的。太爽了。

闪猫 · 发表于 2008-3-16 22:20

散热改造完毕哈哈。加了散热片。配合主动风冷。我的V4,用原电可以飞行超过9分钟了。爽死了。改天上全部改造图片。

起子 · 发表于 2008-3-17 09:54

支持下!
改天我也改了试试!
这贴加精了要谢谢我啊，我早上把我的帖子申请加精的时候把这个也一起申请了的。

jweufyjhf · 发表于 2008-3-17 10:41

DIY风扇 + 显存散热片 + 科乐科130开孔电机，散热效果极好

有空多加工几个风扇试卖一下，呵呵

闪猫 · 发表于 2008-3-17 14:02

楼上的兄弟，你这个叶片制作太麻烦了。哈哈。得用雕刻机做。精度掌握不好飞机就挂了。

jweufyjhf · 发表于 2008-3-17 14:55

这个肯定要用雕刻机做，最近想换雕刻机了，新机器的重复定位精度提高10倍，达到0.01mm，精度不成问题，呵呵

闪猫 · 发表于 2008-3-17 16:18

唉.投资太大了。你要送我几个叶片我不介意哦。嘿嘿。

我那个成本0元啊。效果也不赖。当然。你这个效果估计比我那个还好。叶片多了嘛.

打算这种风扇卖几钱一个啊??

jweufyjhf · 发表于 2008-3-17 16:33

还没定价，纯业余爱好，加工数量有限，你需要的话PM一个地址，送一个给你测试一下

f10555 要的话也可以送一个哦，他是最早提出这个方法的，呵呵

[ 本帖最后由 jweufyjhf 于 2008-3-17 16:36 编辑 ]

bl · 发表于 2008-3-17 17:38

这是个好方法!楼主有创造性!

闪猫 · 发表于 2008-3-17 18:17

最近在整理照片。

kelein · 发表于 2008-3-18 08:55

这样弄表面上是起到了鼓风的效果，可是你给b桨加了小扇叶会加大b桨的符合，它做功整加了，同时电机也整加发热量。另外b桨的马达长期比a桨的负荷大的话久了两个电机转速久不一致了，到时候是个麻烦事。
关注测试！

dgxchy · 发表于 2008-3-18 13:16

其实我们身边有很多东西都可以利用(我还没发现啊)的,LZ就具"XX" .学习,!!!

闪猫 · 发表于 2008-3-18 14:29

原帖由 kelein 于 2008-3-18 08:55 发表
这样弄表面上是起到了鼓风的效果，可是你给b桨加了小扇叶会加大b桨的符合，它做功整加了，同时电机也整加发热量。另外b桨的马达长期比a桨的负荷大的话久了两个电机转速久不一致了，到时候是个麻烦事。
关注测试！

你提到的这个，也是J6提到的。不是没有道理。我反复测试过。叶片长度保持在2CM左右。超过3CM,飞机性能影响非常巨大。2CM刚好。而且材料不能用硬塑料。否则负载太大。而且还有一点。尽量靠轴安装。2个叶片产生的负荷,非常的小。连4合一都不用调整。最初我没加散热片时候。风可以直接从上到下贯穿。效果还不赖。当加了散热片以后。机舱几乎被塞满了。我发现奇怪的现象。就是飞机飞行不大稳定。而且时间会缩短。马达会和以前一样烫手。于是就想到负荷的问题。吹下来的风没地方扩散。直接就导致马达负载过大。反复测试，贴散热，加风扇。如果摘掉头壳,飞机可以最短飞7分钟。加了头壳，只能5分钟左右。如果头壳，尾巴都不要。竟然原电可以飞超过12分钟。于是耗费几天的工夫琢磨，通过给飞机外壳打孔散热，现在飞机可以轻柔飞行8分钟左右。有几次，原电飞行超过9分钟才闪红灯。马达飞下来可以用手摸的住。4,5分钟就彻底冷却了。

这两天股票跌的心惊肉跳的。也没心思整理图片。过段时间发图片来看我改造的外壳.

J6 · 发表于 2008-3-18 14:45

哈哈``

所以说不抄股是好的``````````````````

LAMA系列风冷改造.非常有效果!!!

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简单\实用\取材便捷,LZ的观察和动手能力简直是太牛了.

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