TW泰世即将推出秘密武器！

HJ7489

我看到SJM180也在试无副翼系统，VBAR是趋势吗？

tristone

没有了机械稳定系统，负担全都转移到斜盘舵机上，寿命肯定要缩短很多。

yqd

原帖由 squire 于 2008-8-6 09:21 发表
电子取代机械是大势所趋
机械副翼,拜拜

首先要取代的是尾传动，把轴传动、皮带传动这个机械方式改成一个无刷尾马达的电子方式。

[ 本帖最后由 yqd 于 2008-8-6 11:01 编辑 ]

squire

原帖由 <i>yqd</i> 于 2008-8-6 10:59 发表

首先要取代的是尾传动，把轴传动、皮带传动这个机械方式改成一个无刷尾马达的电子方式。

但目前无刷电机的反应速度不行,还是尾舵机+尾变距的方式好一点儿,于是出现了这样的,哈哈

尾电机+尾变距


http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=855814

starmoon

副翼不仅是平衡作用，还有借力作用

直接拉大桨的话，舵机和十字盘都要受几倍的力

没有地方飞

技术不错　飞得我心跳加速哈

火星先生

期待!v-bar 425!

spanish2001

普通的悬翼头可不可以用啊

东东归来

8错

周问天003

哈哈,别小瞧中国人的电子盗版技术,看着中国人能盗版机身，于是使得他们毫无利润，便想出来了这主意。

ripple131

原帖由 spanish2001 于 2008-8-6 16:04 发表
普通的悬翼头可不可以用啊

稍稍改动一下就可以，把副翼那套东西拿掉就行了

spanish2001

我觉得人家肯定会研究清楚在拿来生产的   咋们不必担心吧

ripple131

有关于斜盘舵机的问题，的确是这样，由于没有副翼片的加力作用，舵机需要更大扭力的舵机，飞机越大越为明显，但是对于舵机速度，相比之下就没那么重要了~因为副翼片动作，带来的延时也是蛮大的~
对于泰世的飞机，由于大飞机都采用双推结构设计，所以改V-bar系统就更有优势了~~
这套系统据说早在一年多以前就开始设计了，并且通过了很多高手和专家的测试，对于现有泰世的飞机来说改装极为方便，并且内置了很多泰世飞机的数据，可以轻而易举的兼容之前泰世的产品。

GAUI

是的,對於扭力小的舵機可以透過改變雙推搖臂的力矩比例提高扭力輸出來保護舵機

spitfire

听说无副翼的机，小舵，灵活，但机动作不大，这句话怎么理解？

digital01

好东西
呵呵

hunterchen

Mikado 是直升機巨頭??    十幾年前還名不見經傳
台湾xx科技拥有者12年的电动遥控直升机的研发历史  抱歉!  8年前還沒聽說過

yyz228

" 奥运期间购买泰世产品的不仅能享受奥运特价以外，还可以......." 这个显然与奥运有关规定相悖！君不见上海高安模型暂时仃业了！

ripple131

原帖由 spitfire 于 2008-8-6 18:39 发表
听说无副翼的机，小舵，灵活，但机动作不大，这句话怎么理解？

你说的这种现象属于贝尔结构的特性，如果不安装V-bar的确是这样为什么我们玩得特技航模飞机要采用希拉贝尔，就是因为想要追求大小动作平均，控制稳定，但是同时也带来了反映延时等问题，V-bar就是通过电子设备来检测及控制飞机的状态，以达到比希拉贝尔更快更准的操作手感。

ripple131

原帖由 hunterchen 于 2008-8-6 21:42 发表
Mikado 是直升機巨頭??    十幾年前還名不見經傳
台湾xx科技拥有者12年的电动遥控直升机的研发历史  抱歉!  8年前還沒聽說過

那你认为哪个比较名气大呢??呵呵~~一个12年的公司如果8年前就听说了，那公司发展4年就能享誉全球，那这个公司就太厉害了~~哈哈