关于CPUIDV3的讨论

VOB

加頭罩還是沒法完美水平的，我想關鍵是那個直驅比原本的電機大而且重
另外，十字盤正常應該略向右傾斜？這個怎麽看？從尾部看還是由頭部看？

joyrus

从尾向头看。

gdeagle

请问CPUIDV2.5不装内盘连动杆（B056）会对机子有什么影响？这个配件每炸必坏，更改也比较麻烦。

sundunk

炸的时候收油呀~~我断过一次 以后没断了  不装内盘连动杆基本都不能控制了@了

borneol

我对于内盘连接杆损坏的态度是，只要没有从中间断开，其他的部分用细铁丝+AB胶搞定。:em05:

joyrus

原帖由 gdeagle 于 2009-4-4 17:50 发表
请问CPUIDV2.5不装内盘连动杆（B056）会对机子有什么影响？这个配件每炸必坏，更改也比较麻烦。

其实换这个配件是非常简单的，只要2分钟就可搞定。

取下副翼连杆，2个长的连杆，拔出旋翼头销子，拔出整个旋翼头，就可以更换了。

gdeagle

原帖由 sundunk 于 2009-4-4 17:57 发表
炸的时候收油呀~~我断过一次 以后没断了  不装内盘连动杆基本都不能控制了@了

今天在室外飞，断了内盘连动杆后继续飞，怪不得打很大的舵量机子也不听话，还以为当时风大。

再次谢谢楼上各位的指教！

gdeagle

原帖由 于 2009-4-4 20:50 发表



其实换这个配件是非常简单的，只要2分钟就可搞定。

取下副翼连杆，2个长的连杆，拔出旋翼头销子，拔出整个旋翼头，就可以更换了。

原来这么简单！我是由上开始拆，先副翼、平衡杆。。。。。:em17:

gdeagle

原帖由 于 2009-4-1 11:03 发表



任何的直升机在稳定悬停时十字盘都不是完全水平的，丘比特是右旋机十字盘应该是向右略微倾斜的，但是前后应该是基本水平的，可以通过调整电池的前后位置来调整中心达到十字盘前后基本水平。

我的CPUID V2.5 十字盘要调成比较明显的左倾斜（由尾向头看）起飞时才较稳定，起飞时如油门控制不好有时也会向左前方滑行，好像稳定性不太好，请问各位前辈这种情况要如何调试机子？

joyrus

原帖由 gdeagle 于 2009-4-5 23:51 发表



我的CPUID V2.5 十字盘要调成比较明显的左倾斜（由尾向头看）起飞时才较稳定，起飞时如油门控制不好有时也会向左前方滑行，好像稳定性不太好，请问各位前辈这种情况要如何调试机子？

有一点必须要提醒所有的丘比特玩家，直升机在起飞阶段，就是离开地面不足10CM的高度时，会由于各种外界的因素会造成飞行的不稳定性，这种不稳定性并不是飞机本身造成的，也就是说即使是调试完好的直升机也会在这个高度出现各种不稳定的现象，而大大超过这个高度之后(0.5m)很多的问题就随之消失了。所以我们不能依据起飞阶段的稳定性要求来调试飞机的！！！一旦按照起飞阶段的稳定性作为调试的依据，那么直升机在正常高度飞行就会出现严重的不平衡！

丘比特V2.5和V3的自稳定系统也是在正常的飞行高度才会最大幅度的提供稳定力！那么对于初学者的特殊空域也就是10CM一下的高度，我们极力推荐大家进行有效的地面练习和半离地状态的练习，这种状态下飞机的稳定性将完全不存在，升降和副翼微调的作用几乎已经丧失，也不要考虑尾巴的稳定，必须强制大家去使用你的双手来主动控制稳定，而且在这个区域练习是不会损坏飞机的，在这样大强度的练习环境下不出1-2周就能学会正常高度的悬停！

当你学会了悬停后，那么就可以通过快速起飞来避开不稳定区域，那个区域的存在与否可以被完全的忽略掉了，在正常的飞行高度进行微调的设定使直升机达到最大的自稳定性即可！

gdeagle

今天飞丘比特V2.5，炸光了四只直驱尾浆，只好换上V2.5原装的非直驱马达及尾浆，发现比直驱尾套装要好飞，用直驱尾套装时十字盘要调成比较明显的左倾斜，现在十字盘接近水平，没有了尾重头轻的现象，相比直驱尾浆原装的尾浆十分耐用。
只是听说V2.5原装尾马达比较容易坏，请问各位的飞V2.5的大哥原装尾马达一般用多久才会坏？
坏了找我那里好象没有这种非直驱尾马达卖了，请问有没有好的代替品？

joyrus

其他品牌的普通减速尾马达也可以使用的，丘比特的老版减速马达的寿命比较短，如果要再换回直驱，建议买丘比特DTD套装的直驱系统，比N40性能好。

sundunk

他的是V2.5 本来就是DTD套装  就是把浆炸完了`~~我买了7片4025 也炸了4片咯~~

joyrus

:em26: :em26: :em26:

信号旗

等待CPUIDV3改无刷，锁尾改陀螺仪