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原帖由 kingown 于 2009-4-30 03:00 PM 发表
真有意思....一个特例就可以说明一个问题,这种逻辑比较搞
现在用的有刷都流行多少年了,其成熟可靠并且便宜早已被无数次证实。对初学的人而言,摔机的原因大部分是因为自己操纵不当,在他碰到舵机失效这个小概率 ...
是的, 我的逻辑比较搞. Freak accidents看多了所以特別的膽小. 二十年前剛在國外玩油固就听到一個老外高手油機失控, 桨打到不知是動脈或是静脈, 結果送院途中就死了. 5年前一個最好的兄弟一起玩摩托車在專业的赛道上跑圈, 他比較省錢買常規的牛皮靴, 我們都用最好的碳纖加鈦支柱加固的靴子, 大家都摔過車, 結果只有他要切斷半支左腿, 因為車上的foot pegs刺穿靴子直穿腳踝,現在半邉身體肌肉萎縮.
摔机的原因不管是新人也好高手也好, 都有兩方面的原因, 一是技術二是设备. 直升機不像車和船是非常危險的運動, 一次意外足以送命. 我新手第一次炸機是失控, 最近一次炸機也是失控. 我7次炸大機(600电和油)記綠, 只有一次是自己操纵不当. 在我們這里, 只是舵机失效導致炸機不少於几十次吧, 但高端舵機(9252,9255 以上者) 就一次也沒有.
摔一次跟n次是沒分別的, 一次巧合意外就拜拜了. 摔十次沒亊到第十一次就有出大事的可能了. 老手只要乘擔设备風險(50%風險), 你還説要新手乘擔技術(50%)加上设备風險(50%), 那不是更危險嗎? 真是無語了. 就算是老手性能上的差距也不一定体会的出来, 但主題是最大限度降低風險.
我們這里就有一位飛行高手, 技術没的説, 但他喜歓用一般成熟和便宜的设备, 炸機最多, 每次他飛大家都有點盯住他的機子壯況, 怕炸到人堆車堆里去. 我們都公認他的摔机后的成本是最最高的..
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