简单好用的一拖多充电方法，花不了10块钱。

fwf0115

原帖由 飞车 于 2009-5-11 23:16 发表
这个我以前就弄过，不过很多人都持怀疑态度。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=218993&highlight=%2B%B7%C9%B3%B5

是啊，看去年楼上发的贴，质疑的人是特别多，不知飞车是否继续采用这个办法充电。我觉得反对的、怀疑的意见多是件好事，会提醒我们注意充电安全问题。不过很多的事情不应因为其存在不安全的可能而不敢去做，事实上各种充电器都存在不安全因素，难道都不用了吗。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2009-5-12 12:46 编辑 ]

starmoon

只要电压相差不大，没有任何问题，我没有保姆前也是5-10个并充的

rei1984

此法有利有弊！

环流是个大问题。我的朋友把2个3s电池并联，瞬间冒火花，烧断里面的电池片。应该电池过于暴力。2个都是25C的，所以内阻很小，导致了上面的情况。但是如果是一些垃圾电池，内阻大了就不会产生这样的现象了。

所以帮助lz补充一下：

新的很暴力的电池尽量不要用此方法（内阻小），旧一点的电池可以使用（内阻大）。

老支青

支持LZ的多动脑，小花钱的精神。这种方法是安全可行的。操作时，不要把一组饱的电池和一组饿的电池并在一起，环流冲击是不会有破坏力。很快就进入自动平衡状态。

dely2009

这个充法不会着火吧，见过那个半夜起来救火的真有点担心这个方法啊:em15:

GOMAVS

这样的确是可行方便的方法。但我不会这样做，安全第一啊，充电过程中还是有人不时留意一下为上。
出了问题的代价太大了。

starmoon

这样做只会减少着火的可能性，因为一节电池有故障会被其它电池平掉

fwf0115

原帖由 rei1984 于 2009-5-12 08:44 发表
此法有利有弊！

环流是个大问题。我的朋友把2个3s电池并联，瞬间冒火花，烧断里面的电池片。应该电池过于暴力。2个都是25C的，所以内阻很小，导致了上面的情况。但是如果是一些垃圾电池，内阻大了就不会产生这样的 ...

      谢谢 rei1984  的补充，我赞成你的观点。本来我也考虑了这一问题，打算在线路板上为每个充电线串入一个小阻值电阻作为保护，但考虑我的电池容量及C数不大，且比较旧，内阻都不算小，所以就没有做这一步，再说这样串电阻要很多，确实很麻烦。

fwf0115

原帖由 starmoon 于 2009-5-12 12:40 发表
这样做只会减少着火的可能性，因为一节电池有故障会被其它电池平掉

我也是这么认为的，多组电池并联充电，每组所分配到的充电电流就很小了，这样等于每组电池都处在小电流充电状态，过流发热的情况可以说不可能发生，应该比单组充电更加安全。

我爱宝马

要是一拖8用多大的电流来充啊，平时是多少容量的电池，就多大的电流，一拖8还用2。2A不知要多久了

wangjing

大约半年前采用这种并联充电1拖10方法，原来没10块电池，5快，每s3.8v用dn2充电器2a充电大约3个小时，现在有10多块电池了，基本上都在晚上充电，侥幸还没冒过火，呵呵。充电前很注意测量每节电池各s电压，如有差别过大，先对电压低的进行补充，一样时插入充电板，差别不大，也是插入后，经过10多分钟后在进行充电，以让各电池得到充分的平衡。期间坏过一块3e电池，至今没搞清是充电问题还是放电问题。还有，并联充点充的很满、很准，呵呵。

wangjing

用并联方式1托多充电，充电器要为内部独立充电的那种为好，串充+平衡没试过，估计平衡电流有限，怕是会出问题，是不是与否有待进一步测试，目前我没这个条件，期待。。。。。。

donovan

原帖由 wangjing 于 2009-5-21 17:44 发表
用并联方式1托多充电，充电器要为内部独立充电的那种为好，串充+平衡没试过，估计平衡电流有限，怕是会出问题，是不是与否有待进一步测试，目前我没这个条件，期待。。。。。。

不用担心，电流越小肯定越安全，这是不变的原则。
只要并联的电池之间电压差别不大，并联一瞬间电流不会很大的。况且如果电池都用过的话，电量已经很有限，如果突然大电流放电，电压会下降，很快两颗并联的电池电压就会趋于相等。
电池虽然内阻很小，但由于具有电化学转换过程，并不是标准的电阻，充电的时候并不能完全等效于一个电阻，所以不能简单地说内阻很小的电池并联的时候会更危险。
建议使用A123的朋友可以考虑此方法，因为A123可以承受大C数的充电。即使并联瞬间电池间电流很大，A123也承受得住。使用锂聚的朋友就要小心一点罗。

fwf0115

感谢33楼的支持， :em00: 你的解释是:em26:
在下也因此贴学到不少的东西。谢谢了！

michaelzyh

此方法的缺点是当充电器发生故障不能停充时会引发灾难性事故，那么长的充电时间想必你都在睡梦中了吧？
虽然发生的机率不高，但还是值得注意，特别是用锂聚时，想想5-10块锂聚的威力…

fwf0115

原帖由 michaelzyh 于 2009-5-23 10:18 发表
此方法的缺点是当充电器发生故障不能停充时会引发灾难性事故，那么长的充电时间想必你都在睡梦中了吧？
虽然发生的机率不高，但还是值得注意，特别是用锂聚时，想想5-10块锂聚的威力…

说的也有道理。不过有日常生活中，很多事都存在万一，如果因为有万一而不敢去做，那么生活就应该停止了。如果怕充电过程万一发生爆炸，那就算充一块电池也该时刻守在跟前，千万不能离开。作为一个业余爱好者，大多是利用早晚时间放飞，充电时间只能在晚上。如果充电时等一块充完了再去换第二块，那么七八块电池你就一个晚上不用睡觉也充不完。要么就买上好几个充电器一起充吧，如果你有钱，并舍得花这个钱，倒是一个好办法。
使用这种充法，先决条件是要购买一个质量靠得住的充电器，想办法降低“万一”，并且充电时选择在家中较为安全的位置。我想做到这样了，应该可以安心睡觉了。我的标准就是这样，如果还要考虑万一的事，那最好不要去飞模型了，万一飞行过程中伤了人，或伤了自己呢

michaelzyh

只能说每个人对安全的理解和意识都不一样。充电时我不需要一直盯着电池看，但我确保我在现场并保持清醒的意识去处理突发事件。
且不讨论你的“万一”的几率到底是多少，我要做的是当“万一”发生的时候，我能够及早发现和处理。我不会怕“万一”而不玩模型，就像我不会怕“万一”而不开车上路，人走在街上还会被撞飞5米高20米远呢。但我会仔细检查JJ的状态和遵守交通规则去降低“万一”发生的几率。
如果你飞450的话，买5个花牌301充，一晚约4小时就可以充10个电了。我记得买20C电加15元就送一个了，不需要很米吧？至少比电池的投入少多了。
如果你飞大JJ，那似乎也不差这点小钱；如果你用A123，大电流的快充可以节约很多充电时间。

fwf0115

原帖由 michaelzyh 于 2009-5-26 11:57 发表
...

谢谢上将了. 你说的也很有道理.倒是提醒了我,我经常买花牌电池,就是不知有加15元送充电这回事,下次可要找卖家要了,谢谢你顶贴!:em15: :em15: