感谢各位捧场啊，呵呵，刚刚外出回来。
1.关于玻璃钢的工艺，其实很简单，轻木机身打底，保证机身干燥的前提下，依照要敷涂的大小，预裁好玻璃布，然后依照你所购买的环氧树脂调整好比例，搅拌均匀，记住，一定要搅拌均匀，否则后患无穷。然后把裁好的布压在机身上，用牙刷蘸上环氧树脂，由中央向四周刷开，少量多刷，保证树脂能浸透玻璃布，但又不会多得滴下来，刷后可以看见玻璃布的纤维那种程度，就OK了，等着干透就好了，我试过干透刷第二度，但是发现这是多此一举，确实可以提高强度，但是机身表面的光洁度就无法保证，会出现难看的“流水纹”，所以轻木机身或者泡沫机身加强的话，刷一度就够了；
2.机头罩也是轻木敷玻璃钢做的，先用轻木，依照引擎的大小做一个半高圆锥体，再在汽缸部位开口，用轻木做另外半个圆锥体，粘贴上去就成型了，但是这样的强度很低，由于是高温和重油污区域，所以机头罩内外都必须敷玻璃钢，具体做法见上一条；
3.引擎我是收的2手的，到手时候，前一手的朋友已经改装好了，这是一款老款的OS后排气引擎，上一手的朋友用直机引擎的空速排气管改装以后接上了，为了使排气量达到额定标准，做成上下排气，接口的气密也是用环氧树脂缠绕玻璃布做的；
4.至于图纸问题，我每次发帖，都有朋友问的，呵呵，不好意思，这一直是我的缺陷，我在一开始就说了，没有图纸，我做的每一部飞机都没有准确的图纸，所有的数据都是用卡尺在静态模型上卡出来的。自制飞机用别人的图纸总是有一个问题，那就是数据失真。特别是像真机，现有的图纸为了适应设备的尺寸，多少都会有变化，传了几手下来，你照着做出来的飞机肯定变形得你认都认不出来，所以最好的办法是自己取数据。我一直用的办法就是买大厂家的静态模型，在需要做骨架的地方划线，然后用卡尺尽量准确的量出数据，然后，最重要的是放大比例，我一般是这样，先量手头引擎的尺寸，计算出发动机舱的尺寸，再除以用卡尺量出的静态模型的发动机舱的尺寸，无外乎长、宽、高三项，用实际需要的大小除以静态模型的大小，长、宽、高三项分别除，出来的三个结果平均一下，就是你需要的放大系数了。我这架飞机是用1：72的静态模型做模的，根据手头这台46级引擎，除出来的放大系数正好是7，所以把卡尺量出来的所有数据乘以7就是实际大小，再根据这个结果绘制1：1的制作图就可以了。数据一定要自己亲手量出来才准确，别人的，只能参考哦。
呵呵，算是帖子的一点补充，说得不对不足的地方，各位大大们狠狠批评啊，呵呵，谢谢！
[ 本帖最后由 西郊森林 于 2009-6-28 23:19 编辑 ] |
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发表于 2009-6-19 16:39
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