感谢各位捧场啊,呵呵,刚刚外出回来。
1.关于玻璃钢的工艺,其实很简单,轻木机身打底,保证机身干燥的前提下,依照要敷涂的大小,预裁好玻璃布,然后依照你所购买的环氧树脂调整好比例,搅拌均匀,记住,一定要搅拌均匀,否则后患无穷。然后把裁好的布压在机身上,用牙刷蘸上环氧树脂,由中央向四周刷开,少量多刷,保证树脂能浸透玻璃布,但又不会多得滴下来,刷后可以看见玻璃布的纤维那种程度,就OK了,等着干透就好了,我试过干透刷第二度,但是发现这是多此一举,确实可以提高强度,但是机身表面的光洁度就无法保证,会出现难看的“流水纹”,所以轻木机身或者泡沫机身加强的话,刷一度就够了;
2.机头罩也是轻木敷玻璃钢做的,先用轻木,依照引擎的大小做一个半高圆锥体,再在汽缸部位开口,用轻木做另外半个圆锥体,粘贴上去就成型了,但是这样的强度很低,由于是高温和重油污区域,所以机头罩内外都必须敷玻璃钢,具体做法见上一条;
3.引擎我是收的2手的,到手时候,前一手的朋友已经改装好了,这是一款老款的OS后排气引擎,上一手的朋友用直机引擎的空速排气管改装以后接上了,为了使排气量达到额定标准,做成上下排气,接口的气密也是用环氧树脂缠绕玻璃布做的;
4.至于图纸问题,我每次发帖,都有朋友问的,呵呵,不好意思,这一直是我的缺陷,我在一开始就说了,没有图纸,我做的每一部飞机都没有准确的图纸,所有的数据都是用卡尺在静态模型上卡出来的。自制飞机用别人的图纸总是有一个问题,那就是数据失真。特别是像真机,现有的图纸为了适应设备的尺寸,多少都会有变化,传了几手下来,你照着做出来的飞机肯定变形得你认都认不出来,所以最好的办法是自己取数据。我一直用的办法就是买大厂家的静态模型,在需要做骨架的地方划线,然后用卡尺尽量准确的量出数据,然后,最重要的是放大比例,我一般是这样,先量手头引擎的尺寸,计算出发动机舱的尺寸,再除以用卡尺量出的静态模型的发动机舱的尺寸,无外乎长、宽、高三项,用实际需要的大小除以静态模型的大小,长、宽、高三项分别除,出来的三个结果平均一下,就是你需要的放大系数了。我这架飞机是用1:72的静态模型做模的,根据手头这台46级引擎,除出来的放大系数正好是7,所以把卡尺量出来的所有数据乘以7就是实际大小,再根据这个结果绘制1:1的制作图就可以了。数据一定要自己亲手量出来才准确,别人的,只能参考哦。
呵呵,算是帖子的一点补充,说得不对不足的地方,各位大大们狠狠批评啊,呵呵,谢谢!
[ 本帖最后由 西郊森林 于 2009-6-28 23:19 编辑 ] |