8月5日
今天全天O级比赛，我们去试航。因为3条船都失去绝对速度优势，Bobo打算改变保守操纵，贴标一点，进取一点。因为靠太近，船撞上5号标。这时候出人意料的事情发生了。
本来耐久撞标，要么把标挤到一边擦过去，要么插进标里面，不会有多严重。可此时竟然是一声巨响，船飞离水面三米多高又横着飞到两米开外才落下来，彻底歇菜。我看到bobo下巴掉下去好久，就愣在那里，然后转过头来冲我喊了一句广东话。回过神来我意识到了问题的严重性。该不会严重到他傻掉了吧，竟然都忘了我是根本听不懂广东话的？
去捞船的时候才明白过来：这个试航湖上用来固定5个浮标的，竟然是钢管。是5根手臂粗的钢管从水面插到水底，浮标根本不是浮在水面上而是插在钢管上的。刚才根本就是全速撞上了不会动的钢管……
看到上岸之后bobo的表情我知道情况不会好了。桨、舵全毁，轴撞弯卡住，轴支架估计也变形，船底受伤。曲轴如何还不知道。这样的损伤，又没有够用的工具，3.5和15都需要试航，明天下午还有比赛，后天一早就是7.5预赛第二轮。
接下来，会很忙了……
抽油、基本清理之后要把撞废的桨拆下来。撞得太狠，用T扳+抹布的方法完全拆不下来。保加利亚的Plamen刚好也在试航，他带我们去了他们的营地取工具。拆这个断桨的过程相当艰难。Bobo和Plamen两人换了一堆工具一起努力了好久才终于搞定。这时候天色已经不早了。赶回住处检查轴系，的确是轴架和轴都弯掉。Bobo决定用锤子敲回来，于是再次出发去营地找锤子。
在营地遇到了波兰裤衩男Robert Rospenda（叫他裤衩男是因为他一天到晚只穿一条泳装小裤衩跑来跑去），找来锤子、钳子、斧子、角铝，我们就在营地一个发霉的树桩上开工敲轴。我把船打侧按住，bobo用斧子垫住轴架后面，锤子来敲。他抢修的手艺还有过程当然不用我废话描述，总之两三下把轴架敲回来。但是校直那根轴就没那么容易了。轴弯的程度其实不算特别严重，但转起来还是有影响。
我们和Robert一起回到NapSugar，他回去提来3箱工具搬到我们的住处，还拿给bobo一根新轴。新轴比较长，没开槽，桨垫部分也没有做好。天已经全黑了，而今天晚上必须修好7.5的轴系，明天一早试航。Robert留下我们要用的工具先回去了。bobo忙着加工新轴，把修船底的任务交给我，这样可以高效一些。引擎排气管之类我当然不懂，但补船底和ECO完全同理，这个活还是比较有把握的。受伤的部分几乎全都集中在主滑行面的水线上，修起来要很小心。补完船底bobo也弄好了新轴，这时候已经12点多了。煎了点鸡蛋和烤肠，开了一瓶蘑菇罐头，算作今天的晚饭。
这是我们最忙最累的一天吧。
8月6日
上午去试航昨晚修好的7.5。bobo说他最失败的决定是没带一根够长的管子。明明知道拉长一点就能跑快，偏偏就没办法拉长。他找到Plamen买了一个排气管接头，把前面铝管部分截下来大约8mm，加在弯头和排气管中间，用扎带在硅胶管外面扎住不让它乱动。这样做其实很有风险，因为这截铝管外径比排气管口内径要小，如果固定不住会跑进排气管里面。
修好的7.5状况正常，该准备下午的3.5预赛第二轮了。因为发现当地一天中天气变化很大，bobo决定之后所有的比赛都在开赛前1小时先去试航。临近中午3.5在试航场地一切正常。下午的比赛用了小2026桨，但没散去的心理阴影仍然让他不敢去关油针。比赛场地风浪稍大，bobo或许是舵角偏大，几次转向过度，船非常不听话。在这种情况下只能跑外圈。又因为太富油没有了速度，成绩当然不理想。
3.5决赛就这样远去了…….
对于3.5如此这般的结果，bobo的不服气程度是外人不知道的。虽然进决无望，完赛之后他还是要去试航场地再跑一次，因为3.5这样的输法实在是诡异而且窝囊。在他看来，要么稳稳当当地进决，要么跑得漂漂亮亮然后撞船下场，可这次3.5从头到尾都没在状态。跑得难看，又进不了决赛，的确是让人相当恼火的。用比赛剩下的油到试航湖再下水，竟然又一切正常。在试航场地跑得好好的，一到比赛就没速度，没操控，根本不是他的船该有的水准。两个湖相距不过几公里，这样的情况真的没法解释。Bobo一边狠狠地跑一边狠狠地发泄他的不甘心以及各种感想。
我正在出神，他突然把遥控伸到我面前要我跑跑看。这趟匈牙利之旅有我的很多的第一次，包括这就是我第一次操纵耐久船。的确是和电船很不一样，主要差在加减速上。引擎不像电机，不是把杆拉下来就马上减速推上去就立刻加速的，很多时候这边加减速，那边船根本没反应，要去动遥控油针。总之比电船不听话很多，手上除了加减速、左右转之外还要顾及油针和压水板，上手有难度……
[ 本帖最后由 Treize 于 2009-8-21 22:17 编辑 ] |
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楼主
发表于 2009-8-18 00:17
